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パワーコアBB86のクランク交換についての質問
- 現在2011年のTCR2のロードに乗っているが、クランクの交換を考えている。
- 質問１：GIANTのパワーコアBB86にシマノの105クランクを入れる際の部品の交換やアダプターの必要性について教えてほしい。
- 質問２：BBごと交換する場合の圧入交換の手間や必要な交換工具について知りたい。
- yabe_1973
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- 自転車・マウンテンバイク
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質問者が選んだベストアンサー
質問１ クランクはそのクランク専用BBを使用するのが基本と思います。現在お乗りのもののBBは、FSA BB-AL86が使用されています。クランクをホロテックIIに交換するには、GIANTショップではBBをシマノのSM-BB71-41Bに交換しまして105のクランクにすると思います。私は、FSAのアルミクランク用BBはホロテックIIと互換性があるのではと思っていますが、自転車の心臓部を倹約して失敗したくはありませんのでBB毎交換したら如何かと思います。 質問２ BB86のプレスフィットBBを抜いて、さらに圧入するには下記の工具が必要です。BBは抜くと言うよりもハンマーで叩き出します。プラスチックのシールドシールが痛みますからBB86やBB30等のプレスフィットBBは一度取り外しましたものは再利用できません。メンテナンスフリーがシールドベアリングの利点ですが再利用できないといった欠点もあります。少しおかしいなと思ったら新品に交換が必要です。ですから長くGIANTを使用するおつもりなら工具を用意する方が良いかも知れません。 http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-pressfitbb.html 質問４ TCR2は直付けと思います。コンパクトからノーマルにしますとFDを５mm上げる必要があります。ご自分の自転車のFD台座が上下に移動することの可能な台座なら大丈夫です。直付け台座のなかには変更できないものもあります。 質問５ クランクの取り外しについては前の方の回答の通りです。しかしながら、クランクの締め付けは、自転車の部分で一番強く締め付けしてありますから柄の長いアーレンキーやトルクレンチがないと取り外しも出来ませんし、取り付けて締めることも出来ません。その辺もお考え下さい。
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- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
補足に返答。 A1 ＞パワーコアBB86ですが、 ＞クランク軸の長さ（86mm）とクランクの軸の径（24mmだったかな？）が一緒だったので、 ＞入るものかと思っていました。 入りません。互換性が在るとの回答もありますが、全くの誤解です。 FSAの中で、シマノと互換性が在ると検証されているクランクは GOSSAMARのみです。 それ以外は、右クランクとBBフェース～左クランクとBBフェース間隔が異なりまして、 FSA内部でも、BBに互換性が在りません。 ＝専用BBの使用になります。 違いはこの左右フェース面距離ですので、 フェース面に何らかのワッシャーを噛ましてやると 一応付けられます。 ですが、専用品はそう言う無駄がありませんし ワッシャーを入れる事により、不測の事態＝ワッシャーの破断によるフレームの致命的故障も 考えられます。 ＝無駄な考えです。 そう言う事を試すために、フレームを廃棄してもかまわないのであれば やってください。 A2 ＞やはり、工具まで考えると自転車ショップに頼んだ方が良いのでしょうね 当たり前の話です。 工具をそろえて自分でやった方が安いのは、 ２度３度と繰り返し作業するからです。 一回きりであればショップにて頼みますが、当然そう言う場合、 自転車購入店か、クランク購入店でないとやってくれませんけどね。 A5 ＞コッタレスがいまいち解らなくてネットで調べてみました。 ＞チェーンリング側（右脚側）のクランクにはボルトを挿す様な穴はありませんでした。 ＞反対側（左脚側）のペダルには何かボルトの様なものをはめると思われる穴はありました ＞コッタレスを同使えばよいか解りません。 クランクの勘合というのは、最近のホローテック２の様な 「合い口をボルトで締めて勘合させる」ものは非常にごく最近出来た まだまだ新しい勘合方法です。 普通はボルトで無理矢理斜めのBBスプラインにクランクを押し込んで勘合しており ボルトを外しただけでは外れません。 ですので、コッター（合い口勘合ピン）レス（無し）のクランクを抜くのには ミニ万力を使うわけです。 ＝それをコッタレス抜きといいます。 ＞私が言っていたクランク外しは ＞http://item.rakuten.co.jp/bebike/tl-fc16-y13009220/ ＞でした、逆にこれは何に使うのでしょうか？ これは外すのではなくホローテック２のクランクを適正な位置に 押し込むボルト代わりに使う工具です。 ホローテック２は合い口がボルト（５ｍｍアーレンキー）で押さえられているクランクですので まったく質問事例に即して言えば、 まるで反対です。 「シマノのホローテック２を外すのはアーレンキーのみで外せます。 FSAの左勘合はISISという勘合ですので、コッタレス抜きが必要な場合も在ります」 また。 BB86を叩き出すと当然フレームにダメージが掛かります。 でもそんなに強い勘合ではない場合、 叩き出すのが良いのかもしれませんし メーカーでもそういう風に指定していますが… だからといって何かに固定して叩くと余計にその固定箇所がダメージの元になります。 新品ではない場合、BBカップおよびフレーム側に不備（かじり）など 起きている可能性も在ります。 ですので、プレスフィットの名の通り、 プレスを使って抜くのが安心できる施工方法ですね。 ＝BBフェース面に厚い板をあてて、板の穴あき部分から アマチュアベアリングプーラーを使うのが慎重な方法です。 ＝最新のバイクにしっかりとした技術と経験を持っている 大きなお店の確かな技術。 ハッキリ言えば、購入店？GIANTプレミアムショップ以外で そう言う事をしてくれそうな店は考えつきません。 ＝外し作業による破損の可能性も在ることですので 適当ないい加減な店では行えない繊細で大胆な作業が必要なところです。
お礼
すいません、購入店は、ちゃんとした 「GIANT プレミアムショップ」 でした。
補足
ご回答ありがとうございます。 今のTCR2についているクランクは「FSA OMEGA」なので、間違いなく、BB交換またはワッシャー（スペーサー？）の取付が必要になりますね。 クランク部にワッシャーをかませるのはなんとなく気が引けます。それ専用のワッシャーみたいなものがあるのかもしれませんけど、後で、ガタの原因になりそうですね。 購入店は残念ながら、「GIANT STRE」や「GIANT プレミアムショップ」ではないのですが、いろいろ確認してみたいと思います。
- neko_mama
- ベストアンサー率39% (979/2462)
「TL-FC16 クランク取付工具」 http://item.rakuten.co.jp/bebike/tl-fc16-y13009220/ いわゆる ホローテックIIのフィキシングボルト を回す工具です 右クランクをBBに通すと左側に貫通してそこに左クランクを取り付けますが BBとの隙間があるとガタが出来てペダリングに支障がありますよね フィキシングボルト（写真5番）を締めることで左右クランクを引きつけてガタを無くします 隙間が出来ないように調整したら、別のボルト2本（写真6番）を5mmアーレンキーで締めて左クランクを固定します FSA OMEGA MegaExoも同じ構造だよ 右クランクは穴が開いてるけど左クランクは蓋がされてるよね その蓋がフィキシングボルトす FSAはアーレンキーで回しますが シマノは特殊な形状なので「TL-FC16 クランク取付工具」が必要です コレがないとどうにもならないので 本来はクランクセットに付属させるべき物ですよね
補足
ご返答ありがとうございます 工具的には FSAのクランクを外す為には「アーレンキー」 シマノの場合は「TL-FC16クランク取付工具」＋「アーレンキー」 が必要 ということみたいですね。 なんとなく解った気がします。 ありがとうございました。
- asanobu110
- ベストアンサー率57% (4/7)
2011年モデルTCR2を6月に購入した中年親父です。 私は納車時に、クランクとブレーキをシマノ105に交換しました。 BB８６ですが、FSAとシマノでは、サイズが違う為、ショップに シマノのBB86を取り寄せて貰いました。 費用面ですが、１０５クランク＋１０５ブレーキ＋シマノBB86で、 約２５０００円でした。交換手間代は、無償とした上、 TCR2本体込みで120000円(消費税込み）で契約しました。 BB86単体の価格ですが、2000円程度でした。
補足
返答ありがとうございます。 まさに、私の使用としてるパターンです。 FSA と シマノ では、サイズが違うのですね。 TCR１ と TCR２ を見てもカタログ上違いがわからなかったので・・・ 105クランク＋105ブレーキ＋シマノBB８６ 仕様で１２0000（消費税込み）はお買い得でしたね。 私は４月納車で、ノーマル仕様で定価の10％引きでした。 （>_<） 工賃込みと言うのもありがたいですね。 参考になりました。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
A1 FSAはFSAのBBが付いていますので シマノ純正のBB86のBBに変えないと付きません A2 交換工具がGIANT純正ででています。 大変と言えば大変。 A3 勿論可能。PCDが130か110の規格ものが付いています。 105の恩恵？と言えるであろうことは アウターチェーンリングに集約されています。 A4 PCD110ってことですね。 クランク丸ごと替えるのには支障がありませんが、 ギアの大きさが変わればチェーン交換＝この場合１～２コマ（4リンク以下）の 延長が必要。 A5 モデルにより違いますが、 基本FSAはISIS勘合＝コッタレス外しが必要な場合も在ります。 クランクはずし？ってコッタレスのことですか？ 固定ボルト周囲にリングが別途付いていれば コッタレス抜きは要りません。
補足
ご返答ありがとうございます。 A1 パワーコアBB86ですが、クランク軸の長さ（86mm）とクランクの軸の径（24mmだったかな？）が一緒だったので、入るものかと思っていました。 A2 やはり、工具まで考えると自転車ショップに頼んだ方が良いのでしょうね A5 コッタレスがいまいち解らなくてネットで調べてみました。チェーンリング側（右脚側）のクランクにはボルトを挿す様な穴はありませんでした。反対側（左脚側）のペダルには何かボルトの様なものをはめると思われる穴はありました。コッタレスを同使えばよいか解りません。 私が言っていたクランク外しは http://item.rakuten.co.jp/bebike/tl-fc16-y13009220/ でした、逆にこれは何に使うのでしょうか？
補足
ご返答ありがとうございます。 質問1 BBですが、GIANTショップでもBBをシマノのものに交換してクランク交換を行うんですね。確かにサイズだけだと互換しそうでした。BB自体もそれほど高くなさそうなので、BB交換も念頭に入れて交換を考えようと思います。 質問２ BBの取外しは叩き出すんですね。てっきり、万力の逆の様な引張りだす機械があると思っていました。 素人がやるには自転車の心臓部なだけにチョット緊張しますね。工具を揃えることを考えると、自転車ショップに任せるのがベスだと思います。 質問４ はい、FDは直付けタイプです。調節ネジで5mm位の調節ができそうです。ただ、チェーンも２～３リング 延長する必要があるとありましたが、そうすると、チェーンも交換という形になりますね。 質問５ クランクの締付のトルク管理までしますと、素人では、さらに大変そうですね。道具もしっかりしたも のが必要そうですね。 もう少し、脚力付けて、コンパクトクランクでなくてもグイグイ坂道いけるようになったら、ノーマルの105クランクとBB,チェーンまとめて信頼できるショップに任せようと思います。