どちらがお勧めでしょう？

質問

トレックの　7.5 FX WSDと　スペシャライズドのVita Compで迷っています。

最初はロードが欲しいなと漠然と思っていたんですが、上記クラスだとある程度スピードも出そうだし、街乗りが多いならロードよりいいかなぁという気がするんですが、ロードについていくのは厳しいでしょうか？

やっぱりロードがいいよ、とか他にもこんなのがお勧めだよ、とかっていうのがあれば　教えていただきたいです。

金額については漠然とですが　10～15万円程度までくらいを考えていますが、ボーナスの額によっては20もＯＫになるかも（笑）

身長155cmで、足短め女性です（＾▽＾；）
今は月500kmくらいを　7sのクロスバイクで走っています。

回答No.6

noname#155689

> クロスからはじめた女性も大抵途中でロード買っちゃってますよね。
クロスは汎用性が広い分
何をやっても中途半端なところがあるんですよね。
近所のスーパー行くならママチャリの方が便利だし
ポタリングならミニベロの方が気楽だし
走ることに集中したいならロードの方が楽しいし。
目的がハッキリするとクロスは物足りなくなります。

よく「もっと楽に速く走りたいのでロードを買おうと思います」
みたいな質問がありますが
ロードに乗っても楽にはなりませんよ。
楽に走っても面白くないですから
結局みんなシンドイ思いをしながら
一生懸命走っちゃうんですよね。

ロードバイクに乗り換えて何を感じるか？
もしドロップハンドル初体験なら
慣れるまではハンドルの違和感が最初にくるでしょうね。
ブレーキレバーや変速レバーの位置が違いますし
乗車姿勢も前傾が強くなる筈です。
でも、レバーはすぐ慣れるし
前傾姿勢も重心位置の違いを掴んでしまえば
何てことはありません。
http://blogs.yahoo.co.jp/arktetakatosi/6482763.html
http://robio2006.seesaa.net/article/148320231.html

細いタイヤは見た目に「大丈夫？」って感じだけど
実際走ってみるととても軽くて走りやすいと思う筈。
ただ、細い分、溝なんかにハマりやすく
忘れたころにヒヤっとすることがあるので注意して下さい。
あと、太いタイヤに較べて走行感や乗り心地が
空気圧にとても左右されるので
空気圧管理に注目して、好みの空気圧を探してください。
（空気圧管理してればパンクはタイヤの細さとは関係ありません。）

ドロップハンドル、前傾姿勢、細いタイヤには
すぐ慣れると思います。
そうすると、根本的なクロスとの違いに気づくはず。
単純にいうと、低速だとフラフラしやすいのに
速度が上がると安定して乗り心地もよくなるということ。
あと、加速するときや坂を上るときに
漕いだ力がダイレクトに進む力になること。
漕げば漕いだだけグングン進むので
ペダルを踏めてるうちは爽快だし、疲れて踏み負けだすと悔しい。
エントリークラスのロードバイクは
レース志向の強いモノに較べれば穏やかだけど
それでもやっぱりクロスとは違います。

だからロードは
やっぱり街中よりは、峠や信号のない一本道なんかを走りたくなります。
慣れてしまえば街中で走りにくいことはないですが
街中を走っていても面白くはないですね。

> TREKのはフレームサイズが若干大きめのようですが、
> あとのはなとかいけそうですね～。
フレームサイズというのは統一基準がないので
ブランドによって（車種によっても）表記がバラバラです。
ですのでトップチューブ長を基準にして下さい。
（下図↓のDの長さです。）
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/model/fit_sizing?url=jp/ja/bikes/road/sport/lexa/lexa_sl
ロードはクロスよりもずっとサイズが重要なので
TREKもロードの場合は決して大きめということはありません。
身長155cmならチップチューブ長505mm±5mmぐらいが目安だと思います。

回答No.5

O-Gon

>値段的には倍以上ですし、ロードに近いスペックになるのかなぁと思ってたんですが、やはり違うものと思わないといけないんですね。

違いますねー。
元々は、ロード乗りやMTB乗りが余ったパーツやフレーム組み合わせて街乗り用に一台でっち上げたのがクロスだという説もありますが、現在はクロスパイクはクロスバイク専用にフレームの設計をしてあります。
つまり、フレームの設計からしてが違いますから、クロスバイクをいくら改造してもロードにはなりませんねー。

>フロントがちょっぴり太いタイヤであれば　街乗りにも対応できる、と考えてよいのでしょうか。

ぼくはロードでフツーに街乗りしてますから、タイヤの細さは慣れですね。
ただし、段差などを越えるが楽で安定感があるのはフロントタイヤが太いやつですから、フロントだけでも太くすると、慣れてない人でも街乗りが楽になりますね。

あとは、使い方によってポジションを変えます。
ロングライドや街乗りの場合は、ハンドルは高めて近めの方がいいって人が多いですから、ハンドル位置を調整してやると乗りやすくなりますよ。ただしコレにはステムの交換が必要になるかもですが、簡単にハンドルを上げるなら、ものによってはステムを裏返すという手もあります。
場合によっては、ハンドルの取り付け角度を調整するだけですごく乗りやすくなったりしますねー。

十万程度だとGIANTのTCR2が一番コスパが良いですねー。
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000014&action=outline

他のロードでも十万以下で手に入るやつは多いですよ。
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000028&action=outline
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000095&action=outline
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9210635.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9411975.html
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e-ra.html

このクラスの物だと、ハンドルバーのステムの横のフラットな部分に補助ブレーキが付いててフラットバーと同じような感覚で扱える物もありますね。
タイヤも25Cと、一寸だけ太いタイヤが履かせてあったりします。

ロード以外だとシクロクロスとかランドナータイプかなー。。。
シクロクロスタイプならこんな感じ
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000056&action=outline
http://www.chari-u.com/lgs08/lgs08road/14cx10.html
http://www.chari-u.com/lgs08/lgs08road/17racdt08.html
http://www.chari-u.com/bianchi/bianchicross/10lupo.html
http://www.chari-u.com/gios07/21puredrop08.html

本格的なツーリングならこんな感じですね。
http://www.chari-u.com/lgs08/lgs08road/19gmt08.html
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000058&action=outline

基本的に、サスペンションは無い方が楽です。
サスがあると、サスがペダルを踏む力を吸収しますし、サスの分だけ重量が重くなりますから、特に上り坂や下り坂がきついです。
登りをより楽にこなしたい場合は、ビンディングの購入をお勧めします。

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pedals/mountain/product.-code-PD-M520-S.-type-.html
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pedals/mountain/product.-code-PD-A530.-type-.html
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/shoes/mtb/product.-code-SH-MT22.-type-.html
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回答No.4

suiran2

suiran2ですが、本題だけで前置を忘れましたので再び…

クロスバイクの買え換えはお勧めできません。同じ性質のものを二台は無駄なのではないかと思います。クロスバイクは(1)街乗りや通勤以外には使用しない(2)ロードバイク乗りと一緒に走行をしない(3)長距離は乗らない等の条件が合う場合のみと思います。私はロード乗りですが、クロスバイクはそのような目的には合っていますので手放せません。

私の身の回りの女性の中にも、ドロップハンドルには抵抗があると言うことで、クロスバイクを買い求めた人でも、結局ロードバイクを買う事になった方が多いのが現実です。クロスバイクはロードバイクに比べましてやはりスピードは遅いです。特に停止の状態から巡航スピードになるまでに力を使います。女性はどうしても遅れてしまいます。追いつこうとする焦りが事故にも繋がります。さらに距離も伸ばすことが難しいものです。ドロップハンドルのあの特異な形状は、長距離乗る際に色々な握り方をすることによって疲労しにくくしているのです。

始めはスピードも遅く、距離も短くとも、走っているうちにだんだんスピードも上がり距離も長くなるものです。お仲間と走るのでしたら必ずそうなることを請け合います。さらに峠などがありますと「あの峠を越えてみたい」と思うかも知れません。私の老妻などは登りは大嫌いだけれど下りにはまっています。普段は朝早く起きないのですが、車がほとんど走らない日曜日の早朝に坂下りを楽しんでいます。だんだんレベルは上がるものです。

さらにもう一つ加えたいことは、クロスバイクはロードバイクと互換性はありません。お仲間がいるのでしたらこのホイールで走ってみなさいとか、登りはこのスプロケにしたらといった簡単に交換が出来ないのです。ですから前回お勧めしましたものは、全てシマノのロード10速です。これならばほとんどの方と互換性があると思います。長距離の集団走行などでは、パンクしても男性の速い方がホイールを交換して、ご質問者さんのホイールのパンクの修理をしまして追いつく等の事も可能です。

お礼

クロスはクロス、ロードはロード、餅は餅屋ってことですね。

一応今乗ってるクロスはもし買い替えをするときには高校生の娘に譲る予定にはなってるんですが、ロードを買った場合は持っておきたいですね（笑）

自転車のブログを読んでいると　クロスからはじめた女性も大抵途中でロード買っちゃってますよね。
私もこの質問をした時に　もしかしたら「ロードがいいよ」って背中を押してもらいたかったのかもしれません。

時間をかけて　お店に足を運んで、検討したいと思います。

回答してくださったみなさま、どうもありがとうございました<(_ _)>

回答No.3

suiran2

私も皆さんと同じにロードをお勧めします。丁度身長が同じ程度の他人の奥様の自転車選びをしている最中です。候補は下記の中の上の２車種です。ただ決定しない理由はカーボンを勧めているのですが旦那がうんと言わないもので止まっています。出来れば20万円程度出してカーボンがよいのではと思います。

下記の中で一番クロスバイクに近く走行安定性が高いものはFELTです。ゆっくりでもふらつきません。街乗り用ロード？として一番向いているかも知れないですね。全ての女性用ロードの中で一番乗りやすくロードに入るには最適と思います。

振動を吸収して乗り心地がよいものはスペシャライズトとフエルトです。一番お勧めしないものがGIANTです。堅くて振動を拾いますので戸惑うのではないかと思います。

○FELT ZW75
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9413736.html
○スペシャライズド　Dolce
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCProduct.jsp?spid=62200&scid=1101&scname=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89
○Trek Lexa
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/sport/lexa/lexa_sl/#/jp/ja/model/features?url=jp/ja/bikes/road/sport/lexa/lexa_sl
○GIANT AVAIL
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000037&action=outline

お礼

自分自身　ロードにはかなり心が動いてました（＾▽＾；）
でも、クロスのいいもののスペックを見てると　同じように走れるんじゃないのかな？と思って質問させていただいたんですが・・・

やはり別物なんですね・・・。

TREKのはフレームサイズが若干大きめのようですが、あとのはなとかいけそうですね～。
FELTは一番小さいフレームだと　タイヤが650になるんですね。

よくシステムは105以上　というのを見ますが、Tiagraと105とでやはり違うんでしょうか？？？？？？

回答No.2

O-Gon

ぼくは街乗りでもドロップハンドルの方が良いですけどね。
ロードでもフロントだけなら28Cが入ったりしますしねー。
クロスバイクは所詮クロスバイクでしかないですから、個人的には今使っているクロスバイクとたいした違いはないと思いますから、同じようなバイク何台買ってもなー、、、なんて思いますが、ほしいならいいんじゃないでょうか?

気に入った物を買うのが一番ですよ。
実際。ぼくも一番持ってい時でロード五台ありましたからねー。
ただ、ぼくの場合はリカンベントやMTBなどの車種も持ってて、その上でロードを買い足してましたけど、、、

ロードの良さは一台乗りつぶすつもりで乗ってみなければ分かりませんし、嫌いな人はとことん嫌がりますからねー。
最終的には個人の好みですよ。

お礼

値段的には倍以上ですし、ロードに近いスペックになるのかなぁと思ってたんですが、やはり違うものと思わないといけないんですね。
フロントがちょっぴり太いタイヤであれば　街乗りにも対応できる、と考えてよいのでしょうか。

回答No.1

noname#155689

> トレックの　7.5 FX WSDと　スペシャライズドのVita Comp
どちらも実車は見たことないんですけどね
いまスペックを見較べた限りで感じるのは
・7.5FXはRoad系のコンポを使った前２段×後１０段変速
・VitaはMTB系のコンポを使った前３段×後９段変速
Vitaの方が軽めのギアが充実しているので
脚力の弱い人には安心かしら。
逆に脚力のある人にとっては無駄なギアが多い。
その分、多少は重くなるしね。
フレームサイズはどちらも４サイズありますが
7.5FXはサイズごとのフレーム寸法（ジオメトリー）の差が小さく
全体的に大きく感じます。
実際に跨って確かめた方がイイと思いますが
身長から考えるとVitaの方が合わせやすいような気がします。

> ロードについていくのは厳しいでしょうか？
基本的には自転車よりも乗っている人の差が大きいんですけどね。
長距離だったりアップダウンが多かったりすると
ロードの方が楽ですね。
街中や平地中心で走る距離が30km以内とかだったら
そんなに気にしなくても大丈夫かな。

> 今は月500kmくらいを　7sのクロスバイクで走っています。
いまクロスに乗ってらしゃるなら
折角ならロードにした方が変化感があって楽しいような気もします。
トレックならこのあたりで
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/sport/lexa/lexa_sl_2012/#/jp/ja/model/features?url=jp/ja/bikes/road/sport/lexa/lexa_sl_2012
スペシャならこのあたりでしょうか。
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCProduct.jsp?spid=62200&scid=1101&scname=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89
ジャイアントも最近、女性向けバイクに力入れてたと思います。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000037&action=outline

お礼

回答ありがとうございます。
脚力がないので、ギヤ比が小さくなるVitaに心が動いてるんですが　重くなるんですね。
フレームについては実際にまたがってみるのが一番だとは思うんですが、近所に実車を置いてるようなお店がないんです(T_T)
でも、高い買い物なので、遠出をしてでも実車を確認したほうがよさそうですね～。