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ピレリタイヤについて
ピレリタイヤでプレミアムスポーツタイヤと言えば、 どれがいいのですか？（サーキット用ではなく、 スポーツ・ハイパフォーマンスセダン用のウェット性能に優れてるもの） ＨＰを見たんですが、チャート表がなかったので分かりにくいです。 ＰＺｅｒｏという商品だと思うのですが、その名のつくタイヤが５種類もあったので 教えてください。 また、ミシュランは日本で有名なので知ってますが、 ピレリタイヤの評判はいかがなものですか？
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まあ、ピレリに関しては良くも悪くもマイペースと言えましょうｗ 日本市場はつい数年前までマトモな公式サイトが無かったり、新製品のプロモーションもあまり積極的に行わなかったり、片手間チックな所がありますけど、その分良く言えば本場ヨーロッパのテイストが強いと言えば聞こえがいいでしょうかｗ ご質問のP-Zeroシリーズですが、確かに種類があって分かりづらいですね。 一応、シリーズの性格としてはこんな感じです。 P-Zero（新）・・・ハイパフォーマンスモデル向けの最新モデル P-Zero Rosso・・・快適性重視のモデル。純正採用もあるせいかサイズレンジも一番広い。 P-Zero Nero・・・高荷重対応、ドレスアップ向け？とのこと。実質ボトムモデル。 P-Zero Corsa・・・どちらかというとサーキット走行などの特殊用途向け P-Zero System・・・一番古いモデル。フェラーリなどの純正採用モデルのアフターサポート向けに残ってるものと思われる。 殆どの車には新P-zeroかRosso辺りが一番バランスが良いですが、P-Zeroの特徴のひとつとして、一部のサイズレンジには前輪・後輪専用パターンが設定されているものがあり、それが選択できる車の場合はそちらを選ばれるのも良いかもしれませんね。
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- xxx_akira_xxx
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こんにちは。 ＶＷポロ（６Ｒ）でピレリPZero Neroを使用しています。 既に他の方々が詳しい説明を行っているので使用しての感想を述べます。 初期装着のタイヤサイズが185/60R15（鉄ホイール）でコンチネンタルContiPremiumContact2でした。 ホイールを１７インチ（７Ｊ）にインチアップしたところサイズが215/40R17になりました。 そこでホイールを買ったショップで相談したところ価格と性能からピレリPZero Neroを勧められました（１本２万円）。 個人的にはヨコハマやダンロップでも良かったけど欧州車ということでピレリにしました。 欧州車と言えばミシュランと思い込んでいる私にとっては合うサイズが無くて残念でしたが見た目はかっこいいです。 コンチネンタルContiPremiumContact2と比べると当然ながらロードノイズは大きくなりました(笑)。 でもウエット性能や安定性は上がっていると体感できます。 ＨＰを見る限りは、ピレリタイヤ全体がウエット性能が良い事を売りにしているような気がします。 今年からＦ１に復帰した経緯もあるのでしばらくはスポーツ路線で売っていくのかもしれません。 他人と違うタイヤを履いてみたいと思うのなら良い選択だと思います。
- BP9outback
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かつては あこがれの ロープロタイヤでした。 タイヤメーカーの先陣を行っていたメーカで タイヤの真円度は、一番良いメーカーです。 憧れの Ｐ７ お金が無い人はＣＮ３６でした。 クリップに関しては 国内ＢＳポテンザや 横浜 グローバー、ネオバなどが ずば抜けて 追い越されてます。 ピレリーで ハイグリップのイメージは、無くなったようですね！ Ｂ４で 純正ポテンザから ＺＥＲＯ ＮＥＲＯに履き替えての 感想ですが まず 転がり抵抗が無い！ 乗り心地がすこぶる 良くなった。 グリップは、 純正ポテンザと ヨコハマＳドライブの中間位の 印象 ワインディングで 振り回すと 異様なゴムの 臭いが印象的です。 対摩耗性が良く グリップの割に 長持ちするので ちょっと遊ぶ人には もってこいでしょう グリップは、後輪が物足りない印象でした ８割程度の アクセル操作と 滑り出し感覚を持っていないと スピンかも ストリートでは、扱い易く この程度で十分と言った 感じです。 ロッソは 履いた事有りませんが もう少し良いと期待します。 ピレリーの欠点は、対摩耗性に対して ひび割れが早い リムガードの出っ張りが無い サイドが弱い（乗り心地が良い半面かな） Ｐ縁石乗り上げなどで バーストし易いと聞きます。自分は乗り上げる様な事が無かったので 経験有りません 普通に扱えば問題ないレベル。 タイヤ自体の重量は、軽く無く 重いと思います ミシュランは、軽い ＮＡでスポーツ走行するには、最適です。 ターボですと物足りない 少し抑えて乗る感じ ウエット性能は ピレリーは 高いです。 但し 溝が深い訳でもないので ６部山まで それ以降の ウエット性能は 少し警戒必要（過信しない事） 国産より 安く 長持ちで 高性能だと思います。 国産ハイグリップタイヤは グリップ重視で ノイズ、乗り心地が犠牲になるのに対し 欧州タイヤは ハイグリップに特化せず トータルバランスが取れていると 痛感します。 今の 若者は、知らない 知識が薄いので 選ばないのでしょう グリップにばかりに目が行き ＢＳ、横浜なのでしょうね ピレリーや ミシュランも もっと国内で 販売数が 増えれば 日本の道路事情や、国産車に適合させた シリーズも 増え 良い製品が手に入ると思いますが 国内タイヤメーカーが それは、抵抗するでしょうね。
