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左カーブを曲がるのが怖いです。どうすれば安心して走行できるのか知りたい
- 左カーブを上手く走る方法や、怖さの克服方法などをご存知でしたら、是非教えて頂きたく思います。
- 左カーブに対する恐怖心を克服するためには、実際の運転練習と正しい走行姿勢の確立が効果的です。
- 左カーブを安心して走行するためには、スピードを適切に調整し、ラインを意識して曲がることが重要です。排除できない恐怖心を抱えている場合は、安全な状況での繰り返し練習が有効です。
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三半規管が人よりチョイ敏感なのかな。。。西日本にはクルマ酔いや船酔いする人の割合が高いって聞いた事あるんっすけど、気のせいっすかね。 それならね、ワーゲンルポかゴルフ、アウディA3、オペルヴィータかアストラ、BMW318iか118iに乗り換えてください。 っつーのもね、カーブで横にゆっさぁ~…と揺られるクルマだと当然遠心力も余計に掛かっちゃうよね。ましてや円周の内側に居る事になる右カーブより外側に居る事になる左カーブだといつもより余計に遠心力が掛かって、って理屈なんじゃねっすかね。で、人よりチョイ敏感に出来ている三半規管のおかげで恐怖を感じちゃう、っつー。。。伝わったかなぁ。 もちろん国産車でも足回りをショートストロークにしてホイールにスペーサー噛ませて、タワーバーを組んでサブフレームを強化して、シートをレカロ辺りのホールド性の高いシートにすれば横のゆっさぁ~…を抑えられるんっすけど、高いよ。こっちの予想超えて、高っかいよ。 だったら最初からショートストロークの足回りで右と左のタイヤの間隔が広く取られている、頑丈なシャーシに純正で専用レカロシートがついているドイツ車を中古で買ったほうがよっぽど手っ取り早いっす。 元々ね、ドイツっつー国は雪国だから。アイスバーンって言葉自体ドイツ語だからね。冬の最初の頃の新雪積もった路面から春先の雪が踏み固められてツルッツルの路面まで、その上を走らなければならないからショートストロークの足回りにチョイ重た目のボディに四股踏んでるんじゃねってほど右と左のタイヤの間隔が広いセッティング、踏み込んで奥のほうでグッ!とじわじわと強烈に効くブレーキもそれにチョイ重た目のステアリング、トルクがやたら太いエンジンっつーのも雪の上を走るためのセッティングなんっすよ。 これが雪のない道で走ったら。。。すっげえ安定してるっす。国産車だとブレーキ踏まないと危ないと感じるようなIC出口にありがちな左カーブでもノーブレーキで曲がれちゃう(前が詰まってんじゃね?だとブレーキは必要っすけど)。そりゃそうだよね、ドライの道であの程度のカーブで超減速、じゃ雪道怖くて走れねえよ。 ドイツ車の中でも特に前輪と後輪の間隔が広くないホイールベースが短い奴ね。そのほうがクイックにサンッ!と曲がってスッ…と抜けられるから。もちろん右ハンドルね。左ハンドルだと結局右も左もカーブで両端に居る事になって意味ナシだから。 実際ね、俺も国産車しか知らなかった頃は「そんなに変わんねえよ」っつってピンと来なかったんっすけどね、オペルに乗り換えてから国産車、もう乗れねえよ。なぜなら怖くて。。。100km/h以上出せ?無理っす。カーブ攻めろ?無理っす。 神戸くらいならドイツ車くらい、維持するのそんなに厳しくないでしょ?広島だとマツダとの兼ね合いで肩身狭いっつーしがらみがあるけど。 メカニカル的に輸入車は。。。っつーなら国産車でもドイツ車のセオリーに倣ったセッティングに改良すれば、相当恐怖感は和らぐっすよ。 ただ何度も言うっすけど、国産車改良するより、ドイツ車買ったほうが安いっすからね。ただメルセデスのBクラスまでは手を出さないほうがいいっすよ。メルセデスならCクラス以上っすね。 それにね、左のミラーをチョイ下に角度を下げるんっすよ。ミラーの中央じゃなくて上半分に隣の車線のクルマが映るようにね。 その時左リアタイヤのフェンダーの頂点がミラー一番下にチョイ見えるようにしとくんっすよ。こうすると左側の死角も大分なくなるし、何より内輪の縁石とか、見えるからね。コレ、駐車場とかでもすごく見やすくて便利なんっすよ。 小手先の小技っすけど、コレだけでも随分気は楽になるはずっすよ。
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- celica_202
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運転歴が7年程度と質問者様の足元にも及びません若輩者ですが回答してみます。 物理学的に言うのでしたら、右だろうが左だろうが車が曲がる際には方向は逆ですが遠心力は発生します。 右カーブですと車の中心方向に(運転席にいる場合体は左方向)、左カーブですとドア側(右方向)に体は動きます。運転席の日よけバイザーに鎖付きのペンダントでもつけて右左折すればどちらに動くかで判断できると思います。 後、走行ラインが違うのも当然かと思います。日本の道路は米軍基地等ごく一部の例外を除いて左車線走行ですので左折の方が曲率は急です。これは絵で書く事でも分かります。 以上より、普通に右左折する場合でも右折の場合は遠心力(曲率)が小さく、左折の方が遠心力(曲率)が大きい事が違和感になっているのではないでしょうか? 後、右ハンドル車で左折の場合は左後方の感覚が分かりにくいため、後輪が接触しないか不安が大きいってのもあるのではないでしょうか? 大丈夫と思い込んで運転するよりも危険意識を持つ方が安全だとは思いますが、必要異常に不安感があるようですから、まずは道路なり広場なりにチョークででも直角な線を引きそこを曲がってみて、途中で何度も車を降りて後輪の軌跡を確認してはどうでしょうか? 運転初心者向けの確認方法ですが、物にぶつけないか余裕の有無を確認する方法です。 それと、高速ですと路肩もありますので左折時に左のサイドミラーを確認して左タイヤがどこを走っているか確認する事を心がけるだけでも必要異常に左によっていないか、適正ラインかを判断できるのではないでしょうか? 簡単ですが、何か参考になりますでしょうか?
お礼
とんでもございません!ご回答下さり、ありがとうございます。 私個人としては、年々不安や怖さ、疑問などが浮かび上がってくる始末で^^; 昔の方が、随分と気楽に素直に走れた気がしています・・。 そうなんですよね。 右周りでも左周りでも、車だけを見ると、どちらも遠心力はかかるはずなんですよね。 そこで、「違和感」という単語に反応してしまいました。 確かに「右カーブ」と同じイメージで「左カーブ」を曲がると、「切り足りないかも!?」と感じそうです。 やはり、私の車幅感覚に問題がありそうです^^; もっとタイヤの位置を意識しながら運転しなくてはいけないなぁ・・と。 練習して、必要以上の不安感を払拭出来る様にしたいと思います! 以前、知人に同様の相談をした際、 「危ないとか、怖いとか思える事も大事やと思うよ。」と助言された事があります。 その時は「それもそうかも?」と軽く納得したのですが、やはり不安感や恐怖心を持って運転するのは良く無い気がしてくるんですよね・・。 いざという時に冷静な対処が出来なさそうで^^; お時間を割いてご回答頂き、本当にありがとうございました。 安全快適な走行が出来る様、努力したいと思います!
- rushihe
- ベストアンサー率41% (23/56)
左コーナーが苦手とのこと、 恐らく、右に対して左のほうがブラインドコーナーが多いというか、遮蔽物によってコーナーの先が見えないから安心して侵入できないことからくるものだと思います。 また、走行中の車両感覚が低いため、左側に寄りきれないため、右側にはらんでしまい、そのため、左コーナーが苦手になってしまったのかもしれませんね。 十分に安全な速度で走行することは安全運転の基本ですから、後ろの車にあおられても、気にしないのが一番です。 対策のための練習は、パイロンを立てて、パイロンのギリギリの距離でUターンするとか、直線上に配置した等間隔のパイロンでスラローム走行をするとかです。 広い駐車場か何かで安全を確認して行うか、ドライビングスクールに行かれることをお勧めします。 速度を落として安全運転で済むならそれが一番ですけど。 車両感覚をつかむために、左のバンパー角にポールを立てて運転するのも手ですね。 基本的に、道路自体は水はけのため、道路の中心部が高くなっていて、左側が低くなっている構造です。 そのため、車両は左側に落ちる力が働き、左コーナーのほうが曲がりやすいはずです。 逆に、車の方は、運転手一人だけの乗車なら、右側のほうが重く、右側の車体が沈んでくるので、左に曲がりにくい構造になってきます。 道路には、大型車が作った轍があるので、轍を無視した走行ラインをとると、意図していない車の挙動が現れて来る場合もあります。 なれるというか、覚えると簡単なことですので、うまく習得できれば言ういですね。
お礼
丁寧にご回答下さり、ありがとうございます! そうかもしれません! 色々と考えてみた結果、私の苦手なコーナーは、壁や山肌でコーナー出口が見えない場所ばかりな気がします! あの圧迫感のせいで、コーナーで左側に寄り切れておらず、余計な遠心力がかかってしまっているのかも・・。 ちょうどカラーコーンが何個か家にあるので、教えて頂いた方法で、左の車幅感覚をもっともっと練習したいと思います! 後ろの車に煽られても気にしないのが一番ですよね^^; 事故してしまったら、余計に迷惑をかけてしまいますし・・。 自信を持って左カーブが曲がれる様、頑張りたいと思います。 お時間を割いてご回答頂き、本当にありがとうございました。
単純なスピードオーバーでしょう 速度を守ってたら恐怖感なんて無いと思いますよ あとはワゴンとかじゃなくて 車高の低いセダンやクーペにするとか
補足
早々のご回答ありがとうございます。 やはり私の感覚がおかしいのかもしれません・・。 私が乗っている車は、車高の低い車なんです。 また、周りの車の状況を見ても、オーバースピードだとは思えず・・。 苦手だと感じるカーブに差し掛かる際は走行車線を走っていますが、追越車線をワンボックス車やトラックがビュンビュン走っていきますので・・。 恐怖心さえ取り払えれば、何とかなるとは思うのですが・・。 何とか克服方法を編み出したいと思います。 ありがとうございました。
- draftboy
- ベストアンサー率0% (0/2)
あなたは オートバイに乗られますか?? 人間は一般的に左に体を倒すより右に倒すほうのほうが恐怖心を感じます。 バランス的にもそうです。 左カーブが怖いというのが信じられません。もう一度教習所で訓練をしたほうがいいのでは?
補足
早々のご回答ありがとうございます。 そうですね。バイクに乗る時は右に倒す方が怖いと感じます。 信じて頂けないかもしれませんが、車は左カーブが怖いです。 私のバランスがおかしいのかもしれませんが・・、車の場合、右カーブは全く怖いと感じません。 教習所でカーブの訓練をして頂けるという情報は初めて知りました! 急な左カーブの高速走行の訓練をして頂けるか、一度確認してみたいと思います。 ありがとうございました。
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お礼
車好きな方なんですね!ご回答、楽しく読ませて頂きました! ありがとうございます。 >三半規管が人よりチョイ敏感なのかな 乗り物酔いや船酔いは、明らかに人よりもヒドいです。 急カーブの壁面にありがちな「赤や黄色の矢印」も、ちょっと目まいがします。 あと、全く関係ないかもしれませんが、動体視力が平均よりも低い気がするんですよね。 >カーブで横にゆっさぁ~…と揺られるクルマだと当然遠心力も余計に掛かっちゃうよね。ましてや円周の内側に 居る事になる右カーブより外側に居る事になる左カーブだといつもより余計に遠心力が掛かって、って理屈なんじゃねっすかね。で、人よりチョイ敏感に出来ている三半規管のおかげで恐怖を感じちゃう、っつー。。。伝わったかなぁ。 伝わりました!!まさにそんな感じです!! サスの柔らかい車だと車酔いしてしまう為、ドイツ車の硬めサスペンション、好きです! 遊びが少なくキビキビというか、手足の様に動いてくれる感じで、「運転してるぞ~」という楽しさが感じられます。 ・・といっても、乗っている車には純正レカロなんてついていませんが^^; 「バケットシート=走り屋さんの車」というイメージがあるのですが、ほんのりと興味はあります。 もし私の車にレカロが乗っちゃったら、確実に周りから「どうした!?」「今さら何!?」と言われそうですが・・。 私が乗っているのはドイツ車ですが、やっぱり「怖いなぁ」という思いを抱いてしまうんです・・。 以前、カレラ4Sで苦手な高速道路カーブを走行した事があるのですが、「すごい地面に吸い付いてる~。」と思いながらも、やっぱり怖かったです^^; (余談ですが、その時、私にはポルシェを扱いこなす技量は皆無だと思い知らされました。自分では絶対買えない車なので、別にどうでも良いのですが。) でも、基本的に雪国仕様にセッティングされている車なら、確かにドライ路面は問題なく走れそうな気がしてきました! 気持ち的に、少し余裕が出来たかもしれません!! 「絶対飛んでいかない!」と信じ込む事も大切ですよね。 IC出口のワケの分からないグルグルカーブ!! あれも、嫌ですよねー!! 「飛ぶー!目が回るー!あ”ーー!」と、声にならない声を発しながら走ってます^^; 広島では、ドイツ車は肩身が狭いんですか!? うーん、色々な大人の事情ですね・・。 左のミラー角度を少し下に下げるという方法! 早速実践させて頂きました☆ 確かに、何だか快適です!! よく考えてみれば、空から何かが降ってくるワケでは無いですものね^^; 小技といえば小技ですが、結構な威力を発揮してくれそうです。 車種やセッティングの事など、色々と教えて頂きたい事はあるのですが、本題から外れてしまうので渋々自粛いたします。 貴重なお時間を割いてご回答下さり、本当にありがとうございました! 頑張って快適な左カーブ走行を手に入れたいと思います。