ＭＲ４－Ｆのクランク交換

質問

ＭＲ４（タイプＦ・２０１０年）のクランクを１７０ｍｍ→１６５ｍｍに交換したいのですが、
メーカーとしては１７０ｍｍ設定しかありません。
スペック表には使用クランクはＴＲＵＶＡＴＩＶ　ＴＯＵＲＯになっています。
できれば交換はクランクのみにしたいのですが、当該ブランドに１６５ｍｍ設定はあるのでしょうか。
ＴＲＵＶＡＴＩＶ自体、海外の通販ＮＥＴにしか乗っていませんが、国内の代理店や通販で購入できるのでしょうか。
シマノやスギノに変えるとなるとＢＢから交換になるのでしょうか、ＴＲＵＶＡＴＩＶ　ＴＯＵＲＯというのはシマノで見るとどのあたりのグレードになるのでしょうか。
以上よろしくお願いいたします。

回答No.4

ka2_abe

身長が低いからと言ってむやみに短くする必要は在りません。
クランク長は、大腿骨長さおよび膝関節の柔軟性および回転スキルなどにより
概ね足長さと関連性が在ると言えるだけですので、
身長150台の人が175ｍｍ使うとかでなければ、
「身長160で170クランクを使う」はそれほど危険なことではありません。

短いと良いことは、
「膝関節の移動量が少なくなるので、
速い動作および関節可動量の保護になる」こと。
（膝関節というのは実は可動域の少ない関節です）

ですから、なぜ換えるか？と言うことが重要です。
ただ単に、聞きかじりの知識だけで
165にした方が良いのかな？と言うのであれば
何ら変える必要は在りません。
長い距離（10km以上）を乗ると、
膝の縦方向（前後）が痛むのでしたら、
可動域が広すぎ＝クランク長さ・ギア比不適切が疑われるといいます。
膝の左右方向が痛むのでしたら
重たすぎ＝ギア比不適切が疑われます。

そのような、違和感・痛みがあるのでしたら
ギア比と合わせて是非換えてください

なにも無いのでしたら、換える必要は全くありません。
ただし。
適切なギア比という意味では
是非コンパクトクランク
＝110PCDにギアごと替えてください。

あ、TOUROのグレードはシマノで言えば2300＝最下層グレードです。

お礼

細かいアドバイスありがとうございます。
通常の体調ならば、１０～２０ｋｍ走行程度で違和感や痛みはでません。なぜ替えるのかといわれると、どのくらい感覚が変わるのか試したいことがメインです。今までそれで乗っているので、１７０ｍｍが足腰に危険だと思っているわけではありせん。
スポーツバイクはほとんど１７０ｍｍ設定なので、ご指摘の通りそのままでいいのだといわれればそうかもしれません。
合わなければ戻せばいい、くらいに思ってやるつもりです。
グレードのご指摘もありがとうございました。
グレードが左右するほどの走りはしていませんが、気分的だけでももう少し良いのにしたいところです。
こづかい限度額までですが‥‥

回答No.3

ka2_abe

MR-4はミニベロではありません。
＝24インチWO
ですので、タイヤ外径が540＋25＝560ｍｍ以上もある大きなタイヤです。
これの最速ギア比は53÷12＝約4.4倍。
つまりクランク一回転で560×4.4×3.14＝７ｍ70ｃｍ！ですよ？？？
クランク80回転で38km/hもでるギア比です。
ロードバイクで云えば、リア3枚目＝14ｔギアで走るのと同じギア比です。

これをフラットペダルで、しかもサスつきのフラットバーの車体で回すのは
少なくとも私にはかなりきついです。

ですので、そのままの車体構成で、
短くするのは膝の故障を誘発する恐れのある危険な改造です。
ですので、ギア比を落とすような
クランクに換える事で膝を守りつつ、
安全に速くまわせる＝走れるようになります。

お礼

ありがとうございます。
ロードに乗る方は、長いクランクは力押しタイプで短いのは回転重視型と聞きますが、同じギア比なら逆のような気がします。ギアを変えるから上記の理屈になるのでしょう。
ご指摘の通り、通常トップを使うことはありません。
チェーンリングをそのままの使用なら、現状より、よりギアを落とした乗り方になるだろうし、交換するとしたらギア比自体の変更は考えることにいたします。
因みにタイヤ径は520＋25です。

回答No.2

O-Gon

そのブランドで165mmのクランクはあるみたいですが、モデルが違うと使用出来るBBも変わってくるため、使用出来るかどうかは不明ですねー。
とりあえず付けてみるしかないかなーって感じです。

シマノやスギノに交換する場合は、ＢＢの規格が合っていても、BBのテーパーの角度がビミョーに違っていたりすることもあって、これも現物合わせでやってみるしかないです。

まぁ、身長が低い人などがクランクを短くして自分の体格や乗り方にあわせる事自体はとても良い事ですね。
そこら辺を考えずに乗りにくそうに乗っている人を見かけて「もっと乗りやすく出来るのになー」なんて考える事もしばしばです。
ＭＲ４なら車輪径も小さいですから、もともとギヤ比(ペダル一回転で進む距離)も軽く出来てますから、回転系の乗り方には最適ですしね。

と、ここまで書いて思ったんですが、中古でもいいの?
と思って検索したらありましたよ。
http://www.cycly.co.jp/shop/result.asp?maker=%83g%83%89%83o%83e%83B%83u&budget1=&budget2=&category=44&model=&place=&process1=&cyclename=165¬cyclename=&Submit.x=32&Submit.y=25

トラバティブ/クランク TOURO 165/110/36-50T
って事は、コンパクトクランクかな?
クランク長165mmでPCD110mm(ギヤを取り付けるネジの位置です。現在使用中のものとは規格が違うかも、、、)付いているギヤは36-50と軽くなっているので、使ってみて軽く感じたら交換しなきゃかもですねー。

お礼

ありがとうございます。
ＰＣＤ１１０ではクランクだけの交換では無理ですね。身長１６０なので（というと本来ＭＲ－４フレームサイズ自体が合っていない‥‥）多少短いクランクのほうがよいかと思っております。
中古でも気にはしません。しかし表示されている価格から推測するとTOUROというブランド自体、グレードは高そうではありませんね。
参考にさせていただきます。

回答No.1

ka2_abe

いろいろ考えられますが…
まず。
あるかないか。
あります。
代理店は？当然GIANTです。
国内通販は押さえられた格好ですね。

でも…
MR4-Fの53・39の歯数に
165の長さにする意味合いがよくわかりません。

基本的にこのギア比は完全にロードバイクのそれと同じであり、
車道で30km/h巡航をベースにしないと必要のないギア比です。
そして・・・
さらに短くすると、ペダルが余計に重たくなります。
よっぽど小さい方（150cm台）とかでないのであれば、
170で事足ります。

たぶん、使用車種といい、
クランクを短くしたいという意図と言い、
くるくる回転重視にしたい？という意図が見え隠れしていますが
クランクを短くすると却ってくるくる回せないほどの重たいペダルになるのは間違い在りません。

ですので、この車種には
基本的に「コンパクトクランク」もしくは「トリプルクランク」のワイドでローレンジなギア比が
向いていると思われます。
質問者さんの回転重視の意図も、そこだと思われます。

当然、ギアだけコンパクトにすることは出来ませんので
クランクから交換。
そして、TOUROはISIS勘合？＝シマノ互換性は０％でしょうし
軸長なども迷宮ですので、
基本BBを流用するのではなく、
BBとクランクはセットで交換する物と考えた方が良いですね。