マフラーテールパイプのＯＩＬ付着

質問

１８歳になるＡＦ２８ＺＸに乗ってます。約２．５万キロ時クランクが折損、今のエンジンは２代目ですが走行距離は推定１．３万キロです。２年ほど前ですが自分で加工した面研ヘッド（０．３～０．５ｍｍ）に交換してみました。圧縮漏れは有りません。特に問題なくエンジンもスムーズに回り余り変わらないな～でも若干トルクが増えたかな、もっと研磨しないとだめかなと思いつつ面倒さも手伝ってそのまま乗っていましたが、暫くしてマフラーのテールパイプ（ちなみにノマフラーはノーマルステン巻です）の内側がオイルで濡れる様になって来ました。ノーマルヘッドの時は４ＳＴと同じという訳では有りませんがどちらかというと乾いた感じでした。一旦ノーマルに戻したのですが戻すと現象も戻りますが何かパワーが無いように感じてしまい、又面研ヘッドに戻し現在に至っております。特に調子が悪いわけでも無いんですが、テールパイプからのオイルが周りに滲むので時々拭いてやるだけなんですが、この現象は圧縮比が上がったためにこうなったのでしょうか。１代目はずっとノーマルでしたのでこういうことは有りませんでした。ＯＩＬはカストロール２ＴＳ、キャブはＡＦ３５ＺＸ前期のものと交換してますがフロートチャンバーは２８ＺＸの物です（ドレンパイプの取りまわしを変えたくなかったので）ジェット類はいじってません、エアスクリュウは1と3/4戻しです。

回答No.1

BP9outback

２ストなら　オイル濡れは　仕方ないのでは？

燃料濃過ぎ　不完全燃焼による　混合油が　チャンバー出口に　出てくる。
純正２ストオイルの　良い（高い）方を使用した方が　良いと思います。　カストロール２ＴＳは良いオイルと思いません

ヘッド面研は　高回転には良くても　低回転には　良くないです。

純正マフラーは　中身が　密になっていて　廃油が出にくい構造とも言えます。（詰まり易い）

酷く　オイルが　排出されなければ　特に　気にする事も無いかと思います。

お礼

やはりカストロールはホンダ系に合わないというのはあるようですね、ＧＲ２に変えてみたいと思います。面研は過度でなければ良いと思ったのですがノーマルが一番という事ですね。マフラーも２代目ですが詰まり始まったのかも知れません。取り合えず今のところＯＩＬが垂れる状態ではないので、ＯＩＬを変えてどうなるか確認することとします。カストロ使い切ってからですが。