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Ｒ35ＧＴＲの前輪タイヤの偏磨耗に疑問があります
- Ｒ35ＧＴＲに乗っていますが、車検でタイヤ交換を勧められました。
- タイヤは前輪の内縁がひどく減り、中心部はほとんど減っていません。
- ホイールアライメントの問題で偏磨耗が起きている可能性があるので、教えてください。
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いなかのくるまやです。 Ｒ３５ＧＴＲともなれば、究極のコーナリング性能を追求するために 「ネガティブキャンバーセッテイング」が基本なんだろうと思います。 その、通称”ネガキャン”はコーナリング性能向上には貢献しますが、 どうしてもタイヤの「内減り傾向が出てしまうこと」が不可避なのが仕様です。 加えてグリップ性能重視のソフトコンパウンド仕様のタイヤでしょうから、 わずか１．５万キロ走行程度で残溝１ｍｍというのも納得です。 ネガキャンセッテングすることでＦタイヤ交換頻度が高くなることは、 実は「意図的に行われている可能性あり」・・と言うのは言いすぎかな？？ （もちろん、大義名分的には「究極のコーナリング性能追求！」ですよ） またＲ３５ＧＴＲのタイヤはＢＳ製であっても系列のＢＳタイヤ館などでは 入手することができないようなカラクリになっている模様でもあり・・。 （これまたＢＳと日産自動車による利益追求主義の極致かもしれません） http://minkara.carview.co.jp/userid/148722/blog/16733103/ そのことに疑問を感じるユーザーさんもいるようで・・・。 なにしろＲ３５ＧＴＲともなればメーカーさんもいろんなトラップを仕掛けて くるんじゃないかな・・・とか不謹慎ながら思ってしまいますね。（苦笑
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- sugitaruha
- ベストアンサー率28% (67/235)
ほぼ皆さんが仰るとおり、Ｒ３５としては普通の仕様なのではと思います。 というより、１万キロも持つのだと感心しました（苦笑 ちなみに私の車は300ps程度の２リッター車ですが、新品タイヤがGWだけでほぼ終了しました。 サーキットで泊り込みをしたので当然ではありますが・・ Ｒ３５のパワーと、それを受け止めるタイヤの能力を考えれば、さほど不思議ではないと思いますよ。 今後も楽しく乗ってあげてください。
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13901)
http://minkara.carview.co.jp/userid/369280/blog/16835665/ Ｒ35ＧＴＲでは前輪の偏磨耗は当たり前のようです。
- okojo3
- ベストアンサー率47% (135/286)
４本交換すると５０万以上かかるからね。 私の知り合いは、タイヤのリコールと言うことで、４本無料で交換して貰ったみたいですよ。
タイヤの持ちという点で考えると、アライメントに問題があるともいえるでしょうね。ですが、きちんと整備して数値に問題なければ車の設定としてそんなところなんでしょう。 僕の車は２６５／３５－１８ですが、だいたい１８０００キロくらいで限界になります。Ｒ３５のタイヤに比べたらかわいい値段ですけど、今のタイヤはローテーションとウラ組みで長持ちさせてやろうと思ってます。３５はどっちも不可ですね。しかしおそらく調整は可能でしょうから、キャンバーを少し起こすように車検時に注文してはどうでしょう。
- kaeru-kun-dayo
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そのサイズ位のワイドサイズなら致し方ないでしょう。 タイヤは垂直に接地していませんから。 当然のコストでしょう。車が車ですしね。 お金持ちなのでしょうから、それくらいは気にしないほうが（笑） 神経質過ぎると、折角の車が泣きますよ。
空気圧の低下が原因。ホイルアライメントは関係なし。ただ、ホイルの傷の点検が必要かと思います。そんなに抜ける物でもないので。
お礼
的確なご回答ありがとうございました。確かに車のパフォーマンスを最大にするためのセッティングの結果としてタイヤが消耗するのは仕方のないことですね。普段に使う以外にＲ35に乗っているという実感を感じられる走行に使いたいと思います。