昨日クロスバイクについての質問にご回答して・・・

質問

くださった方！ありがとうございました！

今日、普段より高回転の９０ｒｐｍくらいで通学してみましたところ、
平均時速が２２→２５
タイムが越えられない時分を２分も上回りました！
交通安全はしっかりしています。

高回転は疲労が溜まりにくいのは自分にも当てはまるのかと疑問でしたが、毎日自転車から降りてから足がガクガクなっていましたが、それもなく、ほとんど乗っている時だけしか辛い思いをしなかったので、これからもがんばって高回転で乗ろうと思います。

ここでも質問させていただきます。

二段階右折は守っていらっしゃいますか？
ウェアもしっかり着ているローディが一段階右折をしていたので。

自己責任と言えばそうですが、事故を起こせばやっぱり車の方が悪いということになるのではないで
しょうか？それだと迷惑だと思うのですが、どうなのでしょうか・・・

回答No.3

O-Gon · ベストアンサー

すごいな。
話聞いてると、なんかすぐに90rpmのペダリングが身に付きそうな感じですねー。

では、次の段階のトレーニングですが、90rpmのペダリングに慣れてきたら、思いっきりスピード出した後、休む時に60rpm程度で良いですから、足を止めずに回しながら回復してみてください。
これ、最初はきついですが、慣れれば足を90rpm程度で回しながら回復させた方が回復が早くなり持久力が付きます。

これに慣れると、あまりスピードを落とさずに回復できるようになりますし、たとえ上り坂でも軽いギヤで回していれば疲れが取れるようになりますよ。

さて、質問の二段階右折ですが、、、
うーん、普段はケースバイケースですね。
田舎の田んぼの真ん中にある見晴らしの良い交差点の信号なんかは守らなかったりしますし、二段階右折なんてしなかったりしますが、街中では守ってますよ。

でも、ブルベとかのイベントに出た時は律儀に守ってます。
真夜中の車も人も全くいない見晴らしの良い、街灯のともった明るい交差点で、ボーっっと赤信号を待つのって、さすがにこれはなんか違うよなーって思いながら二段階右折ですよ。

時々地元の方から、「この人何やってるの？」って感じの変質者を見るような眼というか、薄気味悪い人を見る目で見られているのはきっと気のせいでしょう。

北海道のブルベに参加した時は、スタートの時にやさしいスタッフの方から、「熊は多分出ないと思いますよー」なんて生温かい言葉をいただいたり、、、

いや、たぶんってなにっ!
さういう注意はいらないからっっ!!
そんな生き物、今まで全く頭になかったからっっっ!!

お礼

めちゃくちゃ厳しそうですね～・・・
通学には向いていないトレーニングかもです・・・
でもなんとか頑張ってみます！
まずは今のトレーニングをしばらく続けますが。

田舎の信号で、僕も一人でさびしくなる時があります・・・
友達と一緒なら「まぁいっか」みたいに感じになりますけど。

北海道とか、坂があまりなさそうですね！！
修学旅行などで行きましたが、なにもない草原だけが広がっているところを走るんですか？
僕も大学になったら行ってみたいです！
今無職なので笑（浪人です）

回答No.7

katzenauge

>>Ｔ字の下から右に曲がるときはどうすればいいのでしょうか？
一画目のところに信号がないときは結局車と殆ど軌道は変わらないと思うのですが、二段階右折は交差点だけでの法律なのでしょうか？

二段階右折の条文では、「右折する時は」と書かれていて、T字路を特別扱いする規定はないようですから、どちらも二段階右折を求められているという事ですね。
ですから、法律に従えばT字路の下から右に曲がる時も、右から下に曲がる時も二段階右折です。信号がある場合は十字路と同じ動きですが、信号がない場合、「道の外側に沿って大回りで徐行して右折する」っていう事だと思います。でも、T字路で二段階右折って結構危険だと思いますよ。車やバイクは予期していませんから。

余談ですが、「原付は二段階右折禁止」の標識があったとしても、理論上は自転車は二段階右折必須という事になりますね（そういう場所は普通は自転車進入禁止の標識があるでしょうけど）。

回答No.6

MTB-nin

車優先の交差点では 直進車線、右折車線、左折車線と区別されています。
挙句に歩行者は歩道橋で横断歩道無し。 自転車はどうするの？
変な道路がいっぱいあります。
欧米みたいに自転車車線を作って青？緑？色舗装して欲しいですね。
警察・行政の怠慢で あちこちの交差点にあります。

ちなみに ２段階右折可能な交差点は守ります。
できない交差点は直進・右折車線を走ります。（自転車が直進・右折できない交差点が案外ありますよ）

お礼

ご回答ありがとうございます。

直進してはいけない車線、結構ありますね。
でも自転車はどうすべきかわからないので直進してます・・・

回答No.5

katzenauge

>>二段階右折は守っていらっしゃいますか？

私は普通の交差点では全然やりませんね。「普通の」というのは、住宅街や商店街にあるような片側1車線くらいの交差点という意味ですが、そのくらいの道路で二段階右折をする理由がわかりません。
法律違反だと言われれば文面上はその通りですが、車の流れに乗って右折しても誰も危険ではないですからね。勿論、曲がる前に少し中央に寄ったり手信号を出したりして、後続の車両に右折の意思を知らせるのは当然ですが。

逆に、片側2車線以上の道路では大体やっていますね。これは単純に自転車は右折車線を使えない（第一車線しか走ってはいけない）からです。
でも、車が横を走り過ぎてゆく直進車線の途中で止まって待つというのは結構怖いものです。特にT字路だと、大抵の車やバイクは二段階右折のために自転車が止まっているとは想像しませんからね、そういう場合は事前に歩道に入って横断歩道を使う事も多いです。

お礼

商店街などは、そうですよね。車も殆どといっていいくらい通りませんし・・・

Ｔ字の下から右に曲がるときはどうすればいいのでしょうか？
一画目のところに信号がないときは結局車と殆ど軌道は変わらないと思うのですが、二段階右折は交差点だけでの法律なのでしょうか？

回答No.4

noname#252888

>>二段階右折は守っていらっしゃいますか？

車が通っている道路なら守ります。

逆に一撃で曲がるなんて・・・・怖くない？＾＾；
私はやったことないな。

お礼

怖いですよね・・・

ご回答ありがとうございました！

回答No.2

ka2_abe

＞乗っているときだけ辛い…
そう。心肺の回復の早さを実感されたようですね。
結局自転車を効率よく走らせようとすると、
まず心肺＝回転数といわれることが実感できるのは、
結構多くの自転車乗りの原体験ですね。
＝みんな通ってきた道。

高回転と言っても、いわゆる空回しでは意味がありませんので
適切なギア比で回すようにしてください。
ペダリングスキル抜きで言って、
最も効率がよい回転数が90ｒｐｍ前後ですねやっぱり。
心肺がきつくなったらギアアップして筋力を使う。
心肺が楽になってきたらギアダウンして回転数を使う。
そんな乗り方が出来れば、もういっぱしの自転車乗りです。

前置きが長くなりました。

2段階右折。
超守っています。
あと自転車横断帯も守っています。
＝どうやら最近、横断帯を使わない人が多い様です。
原付バイクのつもりで走る人が多いですね。

2段階右折をしないで事故が発生する。
端的に反対車線直進車と右折自転車の事故ということになるのでしょうか？
もしそうであれば、自動車（オートバイ）対自動車の右折×直進事故とほぼ同じような責任分担になるようです。
＝直進優先。７：３位で右折車が悪い。
自動車の弱者保護義務で５：５になります。
http://kashitsu.e-advice.net/bic-car/201.html
そして自転車の違法走行は「著しい過失」となりますので、保護義務とほぼ相殺。
＝結局7：3で自転車が悪くなります。

自動車の方が一方的に悪いと言うことにはなりません。
・・・だから、却って1段階右折するのかもしれません。
ほかの法令の基準や過失割合も知っておくと便利カモしれませんが
遵法運転をすることが全てです。
http://kashitsu.e-advice.net/bic-car.html
http://www.geocities.jp/bikesocio/

お礼

しんどくなったら筋肉を使う、そんな器用な方法があったんですね・・・
一つのことに執着してしまうので。

二段階右折、やっぱり安全に、法律を守るべきですよね。
日本は自転車の狭い気がしますが、安全に乗りたいと思います！

ご回答ありがとうございました！

回答No.1

morutiroro

事故責任やマナーの問題ではなく、違反です。
自転車は、まず交差点では横断歩道脇？を通って反対側へ、その後信号が変わった時点で反対側へ渡らねばなりません。
要するに二段階せねばならないのですが、勝手な解釈で自転車は車道を走るんだから。と、一段で曲がる人もいます。

あと、ギヤに関しては重いギヤを速く回せれば、当然それだけ速く走れますから、色々試せば、もっと速くなれますよ。

お礼

二段階右折、めんどくさいけど、車と一緒に右折を待つのも怖いですし、自転車にきびしい法律ではないですよね。僕は守っています。

重いギアを速く、競輪選手がしているのがそうでしょうか？
一般人が街中とかでそこまで鍛えられたらすごいですよね！

ご回答ありがとうございました。