自転車の購入を考えているのですが。

質問

自転車で遠出するおもしろさをしり、去年はママチャリであちこち出かけてましたが、流石に壊れてしまいました。
そこで、本格的なモノの購入を考えています。
ママチャリで一日に120km以上を走破した事がありますが、今年は去年よりも遠出したいと思っています。
悪路を通るかもしれないので、ロードの方がよいのでしょうか？
10万円未満でおすすめのモノを教えてください。

それらのおすすめのモノを試乗して決めてみたいと思います。

回答No.5

江戸川 コナン（@hanasuke12）

こんにちわ。

悪路といっても、普通の未舗装路程度であれば、普通のタイヤで十分と思います。
実際に未舗装路を含めて、長距離の走行、荷物積載、疲労の軽減などを考えると、MTBやロードでツーリングをするという発想が理解できません。

旅行用の自転車というジャンルがあります。
昔はランドナーと呼ばれ、一時期絶滅しかけましたが、細々と生産が続けられているようです。
オーソドックスな昔のスタイルなので、馬鹿にする人もいますが、実用では勝ります。
７００Cのタイヤのものは、スポルティーフと呼ばれていました。

これがベストかどうかは、ユーザーが判断することです。
参考までに、１例を挙げます。

丸石自転車　エンペラー　ツーリングマスター
９９８００円
（丸石自転車でググれます。）

宿泊を伴うようなツーリングに必要と思われるもの。
万が一の夜間の電装
キャリアなどの積載装置
（フロントキャリヤは必需。リヤはオプションや社外品が付けられることがベター。）
泥除け
常識範囲でのワイドレシオの変速装置
できれば、輪行のしやすいもの。
そして、万が一のトラブルに対処しやすいもの。

完成車の場合は、フレームサイズを含め、自分の体に合うかどうかを確認してください。
多少は部品交換で対応できますが、大幅に交換前提だと、無駄で不経済です。

地方へ行くと、時々MTBに荷物を満載してツーリングをしている方を見かけます。
舗装路で、抵抗の大きなタイヤ。
疲れてもポジションの変えづらいバーハンドル。
重い車重。
旅行用車を使えばどんなに楽だろう、とミスマッチに気の毒に思います。

ロードでのツーリングは、旅行目的よりも時間と距離との勝負ですかね。
ロードとは、本来はレースに勝つためだけに生産された純競技用車ですから、軽快さだけを目的にツーリングに転用することもできますが、扱いがシビアなだけに、「旅行」としてのんびり楽しむ用途には向かないと思います。

MTB、ロード、ランドナー、スポルティーフ、キャンピングなどを一通り所有している者からの助言です。

回答No.4

O-Gon

悪路というのがどの程度かによります。
この程度
http://www.cyclowired.jp/?q=node/258
なら、本場のヨーロッパではクラシックレースといって、時速４０～５０キロ程度で突っ走ってますね。
ですから、林道程度のオフロードであれば軽量な物でない限りロードレーサーで問題ないです。
ロードレーサーとは、ロード(一般道、オフロードを含む)を走るための自転車ですから、、、、
でも、車の入って来れないような場所を走るなら、オフロード用のＭＴＢやシクロクロスが必要です。
で、１２０キロ程度の長距離とは言わないまでもそこそこの距離を走るなら、おすすめはドロップハンドルのシクロクロスかなー。。。

で、十万以下となると、、、
ロードにらこんな感じ
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000028&action=outline
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9210635.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9411975.html

シクロクロスタイプならこんな感じ
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000056&action=outline
http://www.chari-u.com/lgs08/lgs08road/14cx10.html
http://www.chari-u.com/lgs08/lgs08road/17racdt08.html
http://www.chari-u.com/bianchi/bianchicross/10lupo.html
http://www.chari-u.com/gios07/21puredrop08.html

本格的なツーリングならこんな感じですね。
http://www.chari-u.com/lgs08/lgs08road/19gmt08.html
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000058&action=outline

基本的に、サスペンションは無い方が楽です。
サスがあると、サスがペダルを踏む力を吸収しますし、サスの分だけ重量が重くなりますから、特に上り坂や下り坂がきついです。
登りをより楽にこなしたい場合は、ビンディングの購入をお勧めします。

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pedals/mountain/product.-code-PD-M520-S.-type-.html
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pedals/mountain/product.-code-PD-A530.-type-.html
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/shoes/mtb/product.-code-SH-MT22.-type-.html

回答No.3

morutiroro

ジャイアントの自転車が最初なら、お奨めできますが。
http://www.giant.co.jp/giant11/index.php

１０万以下。となると、ロードならＤＥＦＹ，ＯＣＲでしょうか。
クロスならエスケープですね。

悪路、というのがどのていどか分かりませんが、通貨するだけなら、ロードバイクでも可能です。
実際２３ｃタイヤ（要はレース等に使うママチャリの半分くらいの細さのタイヤです）のレーサーで堤防の上くらいなら走りますし。

もっと山の中。ということなら、ＭＴＢになります。

回答No.2

agjhnf4

質問文の雰囲気から勝手に想像するにnasuka21さんはバキバキのレース志向ではなく、ツーリング志向の方ではないかと感じました。

ママチャリで120キロも走れるのなら、ちゃんとしたスポーツサイクルなら200キロくらい軽いでしょう。グンと可能性が広がるはずです。

＞＞悪路を通るかもしれないので、ロードの方がよいのでしょうか？
ロードバイク（ロードレーサー）は完全にオンロード用です。タイヤが非常に細いため、オフロードはわずかな距離でもまともには走れません。（ちなみにロードはフレーム形状の制約から、太いタイヤに交換するという事はできません）

悪路のレベルにもよりますが、ガレ場や登山道のような、本当の悪路を多く走るのならマウンテンバイクになりますね。タイヤが太くないと走れないわけです。
ただ、長距離を走るとなると、ドロップハンドルが欲しくなってきます。ドロップハンドルは様々な持ち方が出来るため、長時間のライディングで疲労が出にくい特徴があります。同一姿勢のままだと疲れてしまいますからね。長距離の場合は是非ともドロップハンドルが欲しい所ですが、マウンテンバイクは残念ながらドロップではなく、悪路は強いのですが長時間、長距離には向きません。

そこでお勧めなのが、シクロクロスやツーリングバイクと呼ばれるバイクです。
これらはいずれもロードレーサーから派生したバイクで、MTBほどではありませんが、ロードバイクの運動性と軽快感を残しつつ、多少のオフロード走行（荒れた砂利道くらいまで）を可能としたバイクです。MTBほどではありませんが太めのタイヤや、場合によっては細身のブロックタイヤが付いています。オフロードも走行できるロードレーサーと解釈できます。

ツーリングバイクも似たような感じで、近年ではシクロクロスとの区別が曖昧にはなっているのですが、こちらも純粋なロードレーサーよりは太目のタイヤが装着されていて、乗り心地が良く、キャリアの装着などが可能になっているものもあります。

この辺りのバイクが色々な意味でつぶしが利いて良いのではないでしょうかね。
もちろんオフロードがメインという事ならMTBしか考えられません。
一方で、基本はオンロード、稀にオフロードくらいであれば、シクロクロス（ツーリング車）がベストではないでしょうか。MTB、シクロクロスは太めのタイヤやブロックタイヤが付いている事がありますが、これは後からよりオンロード志向の高い、細身のスリックタイヤへ交換可能です。

スピードで並べると
ロード＞シクロクロス（ツーリング）＞MTB

悪路走破能力で並べると
MTB＞シクロクロス（ツーリング）＞ロード

となります。汎用性という意味ではシクロクロスですね。ただ、悪く言えばスピードも走破力も中途半端という事です。

ちなみに私はもともとはツーリストでして、学生時代は国内はもちろん、長期の海外ツーリングも何回も経験しました。私が使用したのはMTBでしたが、MTBでも工夫次第ではオンロードでもかなり快適に走れます。まあ当時は今みたいに適当なツーリング車がなかったためMTBを選んだというのもありますが、かなりラフに扱ってもトラブルが出ないというのはMTBの魅力の一つではあります。

オフロードがどれくらいの割合なのか、どれくらい険しいのか、全体の走行距離がどれくらいかという事で最終的な判断をすれば良いと思います。

もし分かれば補足してください。他の方も回答しやすいと思いますよ。

補足

ご指摘ありがとうございます。
レースとかではなく、ツーリング志向であっていると思います。
悪路を中心に走るというわけではなく、途中にある山とかで通る程度ですね。
北海道在住ですが、基本は舗装したところを走ると思います。
将来的には道外も行ってみたいと思っています。
一日に走る距離はそれなりに長い距離を考えています。

回答No.1

malaytrace

悪路だったらマウンテンバイクとかじゃないの？

走る路（路面）→タイヤの種類・太さ
高低差→ギヤ比
輪行するかどうか→車体重量、フレームや部品
行程→荷物の処理、雨天対応（ドロヨケ）など

などで変わるでしょ。