シマノ カプレオについて

質問

ドッペルギャンガーの203にカプレオを入れてみようと思っています。
交換したい場所は
ハブ（前後）
ディレイラー（リアのみ）
変速レバー
スプロケット
です。

質問ですが

いくらくらいかかるでしょうか？
ネットで買って自分でやりたいと思うのですが工具は何が必要ですか？
ディレイラーはいくつか種類があるようですが違いはなんですか？
スポークをはずした後再利用できますか？

よろしくお願いします。

回答No.1

neko_mama · ベストアンサー

カプレオはフリーハブとカセットスプロケットが特殊な規格です
カプレオ以外の組み合わせでは使えません

専用のスプロケット工具が必要です　たしか800円くらいです
「シマノ TL-HG09 ロックリング工具 カプレオ専用」
特殊工具はこれだけです。。

ホイールは、手組になります
きっちりセンター出せますか？
トップギアが9Tでかなりシビアなセッティングが要求されますよ
たまにオークションで前後ホイール出てますけどね

リアディレイラーは2種類
ロングゲージSGS
ショートゲージSS
shimano公式サイトでは両方ともトータルキャパシティが17となっていますが違うはずです
ドッペルギャンガー２０３は、フロントがシングルですからどっちでも良いです

シフターはshimano9速なら何でも良いです
アリビオでもデオーレでもok
カプレオのシフターは3千円くらいだったかな
9速シフターはアリビオならオークションだと1000円以下であるよ

リアディレイラー4000円

前ハブは2000円
後フリーハブ5000円くらいだね
スポークは再利用できるかなぁ。。。ドッペルギャンガーのホイール知らないので解りません

スプロケ4500円

ドッペルギャンガーのホイールってクイックリリース式じゃないよね
写真を見るとリアディレイラーも後ろ爪式でハブ軸に固定してあるね
たぶんこんなのが必要だと思う
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/01/item21000100101.html

読みにくくてすみません。

お礼

皆さんありがとうございました。

今回は価格について書いてくださったneko mamaさんをBAさせていただきます。

皆さんの回答を参考にさせていただきます。

回答No.4

noname#140208

ドッベの純正がどのような足回りをつけているかわかりませんが、そこまでいじる気があるのならば、カプレオハブセットの完組ホイールのほうがよいのではないでしょうか。フロント変更のメリットといえば、この場合は前後の見栄えのバランスだけですが。
どなたかも書かれていますが、前後組スプロケ付で３万円前後からあると思います。
これなら車体への取り付けに専用工具（六角レンチとパンク修理用具でタイヤ交換、あとはチェーンきり位）は必要ありません。素人でもマニュアル本片手にできます。
シフターやディレイラーはシマノ９Ｓ用なら基本的にどれも使えます。
カブレオシフターは他のシマノラピッドとは操作が逆になります。慣れの問題ですが普通のラピッドファイアの方が使いやすいです。中古でもよいなら１５００円位からあります。

カプレオ純正リアハブはエンド幅１３５ｍｍです。ドッベのリアハブ幅はもしかしたら１３０ｍｍかもしれません。そうなると１３０用のカブレオ対応ハブは結構高いです。（ハブだけで１万位すると思います）

余計かもしれませんが、フロントチェーンリングの歯数はいくつでしょうか
最近のドッベは５２Ｔを使っているとも聞きましたが、２０インチでチェーンリングが５２Tだったとしたら、相当健脚でないと９T・１０Tは使い切れません。

回答No.3

BERSERGA

フロントハブを交換する理由はなんでしょうか？
リア変速を交換したいだけであれば、フロントハブは交換不要です。
また、カプレオにする理由はなんでしょうか？
ドッペル203だと標準のリアスプロケはMF-TZ06、ボスフリー14-28Tの6段だと思うので、トップギアにしても回り切ってしまうので、もっとハイギアードにしたい、ということでしょうか？
確かにカプレオは、唯一トップ9Tのカセットスプロケがありますが、カプレオはカプレオ専用でツブシが効かないのと、コストが高いので、そういう目的であれば、普通にMTB用を使って普通にトップ11Tのスプロケでも充分な気がします。
それ以上のスピードを求めたいのであれば、ドッペルなんぞに乗らず、もっと別の車体に買い換えることをおすすめします。

ちなみに、リアハブの交換は、素人ではやめた方が無難です。
ホイールを組むのには、振れ取り台という道具が必要ですが、こいつが安い物でも1万前後、プロ用なら数万円はするシロモノで、しかも素人がいきなりやって、まともなホイールは組めません。
ホイールを上手に組むにはそれなりの経験が必要で、何度か練習して試行錯誤して、やっとちゃんと使えるホイールになると思います。
なので、リアハブの組み換えは、自転車屋に頼んだほうが、早くて安くて確実で信頼性も高いです。
店にもよると思いますが、ホイール組みの工賃は2000～4000円くらいかと。
振れ取り台買うよりはるかに安いです。
また、リアハブにスプロケを取り付けるにも専用工具が必要ですが、これもホイールを組んでもらうついでに取り付けてもらった方が、工具買うより安上がりです。
工具を買えば数千円かかりますが、つけてもらえば500円くらいでしょう。
ホイール組みのついでなら、うまくすればサービスでつけてくれるかもしれません。

ホイールに関しては、市販の完成品ホイールを買う、という方法もあります。
ただ、モノはいいんですが、やや高くつくのが難点です。
だいたい前後セットで2～3万ほどかかります。

スポークについては、基本は全交換です。
再利用は、数年使って伸びたスポークを再利用すると、組みなおしたホイールが、しばらく使っているとスポークが片っ端から折れる可能性があります。
また、今ついてるハブと、新しくつけるハブが、直径が数mmでも違えば、もうスポークの長さが合わないのでどちらにしても交換するしかないんですが。

ちなみに、リアハブ、スプロケ、ディレーラー、シフトレバーの4点で、カプレオのリア9段だと部品代が定価で約2万かかります。
（カプレオはリア9段しか存在しません）
MTB用のリア8段、アセラ/アルタスあたりだと、同じ4点で8000円ほどで済みます。
リア9段だと、新型アリビオで11000円くらいです。
デオーレだともうちょっと上がって15000円くらい。
いずれにしてもカプレオよりは安上がりです。
リアホイールを店で組んでもらう費用は、どのパーツを使った場合でも同じなので、あとはパーツ代の差となります。

それから、実際の交換に当たっては、リアディレーラーを交換するにはチェーンを切断する必要があり、チェーンも交換となるため、チェーンも別途購入が必要です。
また、8段と9段ではチェーンの幅が違うため、必要な部品が違います。
段数に適合したチェーンを購入してください。
それと、シフトレバーを買うと、普通はシフトワイヤーもついてくるんですが、たまについてこない物や、インナーワイヤだけついてきたりする場合があるので、その場合はシフトワイヤーの購入も必要になるかと思います。

工具については、チェーンの切断、結合には、専用のチェーンツールが必要です。
それと、シフトワイヤーの切断にワイヤーカッターも必要でしょう。
ディレーラーの脱着は、モノにもよりますが、8mmや10mmあたりのヘックスレンチが一般的です。
もし、自分でホイールも組むというなら、振れ取り台にニップル回しも必要です。
スポークとニップルも、必要数用意しなくてはなりません。
スポークの長さは、ハブ径やリム径から、長さを割り出す必要があります。
リムテープも交換が必要でしょう。

ちなみに、ハイギアードにしたいだけであれば、一番手軽なのは、スプロケをDNP製の11-28Tのボスフリー7段にして、シフトレバーを7段用に交換することです。
昔はシマノからMF-HG50-7というスプロケが出てたんですが、もうかなり昔に廃止になっており、今はDNPという台湾のメーカーが互換品を生産しているようです。
ヤフオクあたりで、MF-HG50-7で検索すれば出てきます。

回答No.2

peridot26

203をよく知りませんが。
　ハブ（前後）→エンド幅が違うので困難でしょう
　ディレイラー（リアのみ）→逆爪タイプではないので、やめたが良いでしょう。
　以上二点が無理なら、変速レバー、スプロケット(非ボスフリー型)も無駄です。

　提案として、スプロケット(ボスフリー型)の7速化を基本に、練り直したらどうでしょう!?
クランクセットはFC-F700、FC-F800(注45T)に交換可能と思いますが、203のBBが古い型(軸の先が雄ネジ 等)なら、BBも交換です。

取り外す専用工具
　スプロケット→ボスフリー抜き(取り付け兼用)
　BB→フックスパナ、右ワン回し
　クランク→ペダルレンチ、14mmソケットレンチ、コッタレス抜き

取り付ける専用工具
　BBのタイプに対応した工具

参考URL：

http://item.rakuten.co.jp/bebike/mf-hg37/#10000827