レガシー（BG-5)のエンジンの吹け上がりが異常なんです・・・

質問

中古で購入したＢＧ－５に乗っていますが
時々エンジンの吹けが息継ぎするような状態になります。

どのような状態か申し上げますと
(1)Ｄレンジで停車中にエンジンが突然止まりそうになる。
　（エアコン使用時は尚更、ガクンッて感じ）　(^_^;)

(2)Ｄレンジで低速走行中、突然ストールして又戻る。
　（エンジン回転数２０００位の時）

(3)Ｄレンジで高速走行中、ストールぎみになりメーターパ　ネルのエンジンチェックの警告灯がついた。
　（路側帯に停車したら警告灯はすぐ消えました）

(4)上記(3)の症状が落ち着いた後、エンジン回転数２０００
　位からキックダウンを試した所、３秒位のタイムラグが
　ありました。（高回転側はきっちり回ります）

以上このような状況であります。　^_^;
車の概要は２ヶ月前に１１万キロで購入
２０００キロ程走行しました。
整備記録によると・・・
１３年１２月に燃料ポンプ・リレー交換、点火系点検ＯＫ
と記載されています。
プラグ交換の記録は確認出来ていません。

今までトヨタ車しか乗った事が無かったのですが
スバルの車の面白さ、メンテのしやすさが解ったので
出来れば乗り続けたい気持ちですが・・・
修理代はどの位掛かるのでしょう？
よろしくお願い致します。　m(__)m

それから余談になりますが・・・
レガシーのエンジンルームの熱は凄まじいですよね　(*_*)
補機類のタンクとか熱くて触れない程です・・・
以前クレスタのツインターボに乗っていましたけど
全く気にならない状態でしたので・・・
ＴＥＮＰ計は４分の１以上行かないのですが　(^_^;)

エンジンがデトネーションを起こして、異常が出ているですかね～？

回答No.3

a-kitoh · ベストアンサー

同じくレガシイ乗ってます。BHの初期型ですが、
(1)～(3)全く同じ症状になりました。

原因はエアフロセンサーの故障です。

BHの初期型まではセンサーがフイルムタイプで熱に弱く
劣化しやすい傾向があります。
BHの後期型からはホットワイヤー方式になって改善されました。
センサーを交換すればばっちり直ります。
うちのディーラーではその事をきっちり把握してて
「リコールまではいかないんですが、迷惑をかけてすいません。」
ということで直してくれました。

お礼

a-kitohさん
ご回答ありがとうございます。　(^.^)

エアフロですか！
六連星の掲示板で同じ症状の方がダイレクト・イグニッションを交換とありましたので・・・　^_^;
てっきり電気系統と思い込んでいました。

そういえば・・・
スポーツクリーナーが目詰まりしていそうな位汚れているので、交換してからディーラーに行ってみようと思います。

良きアドバイスありがとうございました。　m(__)m

回答No.2

a-kitoh

同じくレガシイ乗ってます。BHの初期型ですが、
(1)～(3)全く同じ症状になりました。

原因はエアフロセンサーの故障です。

BHの初期型まではセンサーがフイルムタイプで熱に弱く
劣化しやすい傾向があります。
BHの後期型からはホットワイヤー方式になって改善されました。
センサーを交換すればばっちり直ります。
うちのディーラーではその事をきっちり把握してて
「リコールまではいかないんですが、迷惑をかけてすいません。」
ということで直してくれました。

回答No.1

twin_ring009

＞エンジンルームの熱は凄まじいですよね　
＞ＴＥＮＰ計は４分の１以上行かないのですが　

変ですね？そんなに熱くなるはずはないのですが・・・
ウォーターポンプとサーモスタットは、機能していますか？

11万kmならタイミングベルトの交換時に、同時作業で
オイルポンプとウォーターポンプを交換するのが、
その時点で割高とはなりますが、あとあとの手間から
考えても格安かつ、安心なのですが・・・・

水温計は正常であれば指針は、中央よりやや上です。
また、より高性能なSTIエンジンでも、エンジンルームは
通常走行程度では、それほど高温にはならないはずです。
どうもまともに冷却水が循環していないように思います。

とりかえしの付かなくなる前に、ディーラーでの点検を
受けた方が良いと思います。

お礼

twin_ring009さん
いつもお世話になります。
ご心配下さり、大変恐縮致します。m(__)m
色々調べた結果、ダイレクト・イグニッションが原因
のようです。
冷却水の温度、水温計の件は
ラジエターバルブを少し弁圧の高い物に換えて
様子を見てみます。
どちらにせよ、早急にディーラーで見てもらおうと
思います。
これからも良きアドバイスを宜しくお願い致します。(^.^)