大昔のバイクにはレギュレターは無いのですか

質問

３０年以上前の古いホンダの５０ｃｃバイクを手に入れまして電装が６Ｖなので１２Ｖ化しようとしてレギュレターを探したのですが付いてません。
大昔のバイクにはレギュレターって付いてないのですか。
どうやって６Ｖ定圧にしているのですか。

回答No.7

noname#161268 · ベストアンサー

レギュレータがないのはすでに答えがでていますが、１２Ｖ化するなら出力電圧を計っていけそうなら１２Ｖ用のレギュレターレクチファイヤに代えてやらないとですが、例としてモンキーだとＡＣジェネレータの出力電圧基準値が６．５Ｖ／４０００ｒｐｍ（サービスマニュアル値）のようです。

そのまま１２Ｖのバッテリーをつないでももちろんダメですね。

お礼

ありがとうございます。

補足

１２Ｖのレギュレターを通したとしても発電した電圧が１２Ｖに満たないのではレギュレター通す意味が有りませんね。

結局１２Ｖのバッテリー付けても電圧不足で充電されないなら１２Ｖ化するのがそもそも不可能という訳ですね。

あるいは乗る度に充電器で家のコンセントから充電して乗る方法も有りますけど面倒ですね。

回答No.6

demio

おなじぐらいの３０年ぐらい前のＣＢ４５０に乗っていまして、ホンダＳＦの整備士の方に聞いたらＣＢ４５０でもセレンで整流するだけで有りませんでした
５０ｃｃだとなおさら無いでしょうね、ヤマハの５０ｃｃにも無かったと思います（配線が恐ろしく簡単だった）
カワサキの２サイクル２５０ｃｃ車にも乗っていまして廃車して自分で全部バラしましたがこれには有ったように思いますホンダは４サイクルエンジンにコストがかかるせいか車体は手抜きのようなかんじでしたね

お礼

わかりました。

昔のバイクは定電圧はバッテリーのみに頼ってた訳ですね。

回答No.5

gorisansei

ライダーが念じて6V定圧にしています。
邪念が入るとバッテリーが爆発して死にます。
だから純粋な人しかバイクに乗れません。

っていうのは冗談ですがちょっと本気で言いたい所。

昔のバイクはレギュレータ無しで開放式バッテリーで過剰な電圧を受け止めていました。
過剰な電圧⇒水が電気分解される⇒水が減る⇒補充しなきゃいけない

補足

６Ｖのバッテリーではそうだったのでしょうね。
６Ｖバイクの発電機で１２Ｖのバッテリーが爆発するほど過剰な電圧がかかるとは思えません。

逆に充電されるに満たない電圧でバッテリー上がりになる可能性が高いかもしれません。
乗った後で充電器に繋いで充電する必要が起こるかもしれませんね。

回答No.4

amedasune

昔のバイクは整流器だけでレギュレターの無いものが多かったですね。

バッテリーは常に端子電圧を一定にするという性質があるので、この性質を利用して電圧を一定に保つようにしています。

そのためバッテリーが機能しなくなると電球切れが頻繁におきました。

補足

わかりました。

それではバッテリーを１２Ｖ用に交換して電球なども１２Ｖにすれば使えますか。

それとも充電不足でダメですか。

回答No.3

baikuoyagi

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLL_jaJP344JP345&q=%e3%82%bb%e3%83%ac%e3%83%b3%e6%95%b4%e6%b5%81%e5%99%a8

セレン整流器がバッテリーの近くに有ると思いますが・・・

補足

整流器ではなくレギュレターに関する質問です。
整流器って交流と直流の変換ですよね。
それならセレンではなくシリコン整流器が付いてますよ。

回答No.2

RTO

ありません

貧弱なジェネレーターと開放式バッテリーで釣り合ってるだけです。

補足

わかりました。
それでは代わりに１２Ｖのバッテリー付けて電球も全て１２Ｖにしても暗くしか点きませんか。
ウインカーは点滅しませんか。

回答No.1

kokubosino

ジェネレーターの発電能力が６ｖ

補足

わかりました。
それじゃ１２Ｖのバッテリーを代わりに付けても充電されませんか。