ホンダのバイクに付いて。

質問

ホンダのバイクに付いて。

最近のホンダのバイクはどうですか。

リターン組のバイク乗りです。
昔はホンダのバイクを数台乗り継ぎましたが、
（いじるのも好きでちょっと痛んだ中古車を治し直しながら楽しんでいました。）
最近聞いたところによると、10年落ち以上のバイクの部品が手に入らないという事を聞きました。
私が乗っていた頃には（20～30年ほど前）ホンダはいくら古いバイクでも消耗部品はちゃんとストックしてあるので，乗るならホンダと思っていましたが、今は違うのでしょうか。

80-90年代のバイクに興味があります。
どうでしょう。

回答No.7

xxyyzz23g

No.3です。
部品は、今では一部の日本限定、儲かる車種以外は
ほぼ東南アジア含む海外生産です。
で、供給体制に深く関与するのが海外市場の動向と、どの程度の
車種で使いまわしているかで、排ガス規制はその国の事情なのです。

ヤマハは、国内発売していないが売れているYBR125でも
車種一覧からは選べなくても部品は国内にストックしている
場合が多いのは、国内発売している車種の基幹部品の使い回し率が
高いため、中国製でもユーザーが安心して乗れるためです。
同クラスでスズキEN125を選ばなかった理由でもあります。

特に小型車(50~125cc）は、日本で廃棄されたあと海外に輸出され
現地で直して乗るには、最低限の部品供給が必須です。
この点で、カワサキはどうしても昔から弱い訳。
スズキは、4輪でインドである程度実績あるので今後に注目。
ホンダもカブに関しては、海外市場の動向が日本市場の
ラインナップに影響を与えるほどです。
なので、海外、旧車なら、掲示板やネットで情報探し、海外含む
ヤマハサイトで部品の有無と値段が分かるのは有難いです。
（他の方が仰るように高いけど、無いよりいいから）

廃棄された車でも、ディーゼルに関しては国内で販売するより
海外の方が高く売れるため、エンジンだけが無い事情とある意味で
似ています。国内で数十万キロ走った西濃運輸のトラックが
外装そのままでロシアを走っている放送を見て、少々びっくりしました。

発表された新型日産マーチも、部品の現地調達率が90％です。
前モデルでエンジンに致命的な欠陥があったため今後の売れ行きに
個人的に関心があります。

回答No.6

baikuoyagi

まさに質問者の捜されている年代のバイクでパーツの欠品は経験しています、ＶＴＺ辺りでも２～３年前にリヤサス欠品など（物にも寄るけどオーバーホール可能な物も有るそうです）その時にはその後は私がタッチしていませんからどのようにしたか迄は解りません。

ただこのような現実から古いバイクを所有するのは知識だけでは難しくその様な年式の古いバイクに強いショップを探すことも必要だと思います（色々情報が有る）、もっとも私はパーツの心配のない外国メーカーに乗り換えていますけどそれもいつまで安心していられるか（元々パーツは有る程度高価だし国内欠品だと納期が掛かる）

友人に４０年代のホンダのバイクを数台所有している者が居て維持するのに色々と工夫していますよ（パーツ探しや整備で）したがって趣味としてならパーツ探しも楽しむくらいの気持ちが必要かと思います、彼はその為に複数台所有（私はそんな置き場所も余裕はないので）したがって質問者の場合乗るために所有でしたら欠品などの時に代替品等の情報を持つショップを探しておくか、自分で使える物を探す必要に成るかも・・・もっともそんな場面にそうそうなるとは思わないけど（物に寄れば共通部品も有るでしょう）
苦労はしても意外と何とかなる場合も有りますが今までのように気軽にパーツの注文しても手に入らないだけ、後は自分の足やネットで探して修理するしか無いでしょう。

回答No.5

chubou3

今の時代バイクも排ガス規制があるので、古いバイクの部品をメーカーが出す訳には行かなくなってますね。
古いバイクの部品を出すと言う事は排ガス対策のされていないバイクをどんどん乗ってくださいとメーカーが言っている様な物ですから社会的に難しい部分もあります。

ここは一つ考えを改めてCB100とかを狙ってみては如何でしょうか？

回答No.4

sasasaka

ヤマハはでますね。持っているバイクは全て80年代です。25年経過も・・。

FZ250（1HX）、TZR250（3MA）、DT200R（37F）ですがが外装は欠品だらけですが消耗品関係は出ますよ。ヤマハの部品検索のHPに無いDT200R（37F）でもパーツリストの品番打込んだらありました。

値段は高いですが。

カワサキはパーツの供給が良くないって聞いていましたがホンダは良いと思っていました。

回答No.3

xxyyzz23g

今は、4輪2輪メーカー問わず、現行モデルでさえ部品在庫は
持たないご時勢なので仕方が無いです。
なので、社外品でパーツが多いメジャー車種を選ぶか、加工・自作か
リスク承知でオークションでしょうか。

部品の供給や情報、互換性に関しては、ヤマハのほうがいいと感じ
リターン組の私もオークションで買い、いろいろ手直ししています。
ですが、80年代の部品は難しいです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

回答No.2

noname#177886

私も以前V型３気筒の煙幕野郎に乗ってましたが、欠品が多かったですよ。
燃料コックもないし、エンジン周りはガスケットすら出ない。
普通に乗っていたのに焼きついて、パーツも無いので困りましたね。

回答No.1

bmonomd

＞ホンダはいくら古いバイクでも消耗部品はちゃんとストックしてある
会社のトップが替われば、方針も変わると言う典型的な事例を見せてくれました。
生前、本田宗一郎は、どんな古い車種でも部品を供給する様な事を言ったのに・・・。

＞80-90年代のバイクに興味があります。
欠品部品はワンオプで作る位の気構えなら購入後も楽しく過ごせますよ。

お礼

皆さんご回答ありがとうございます。

もう昔のホンダではなくなってしまったのですね。
環境問題といっても古い物に愛着があって大事にするのはいいと思います。

そういえば四輪車も古いホンダの車はあまり見ませんね。
トヨタは結構見ますね、私もトヨタのハイエースのワゴンを20年以上乗りましたが問題なく部品はありました。

ユーザーに優しいホンダはもう迷信みたいな物なんですね。

ヤマハはいいようですね。
スズキはどうなんでしょうか？

イタリアやドイツのバイクとかは古くても部品はあるようですね。

最近の国産車にはあまり興味を引くようなのがないので外車がいいのかな。