山手線の中間車を輸送する時についてです。

質問

山手線の中間車を輸送する時についてです。

なぜ伴走車（E２３１系総武線）に挟んで輸送するのですか。
挟む理由は何ですか。

教えて下さい。

回答No.3

syu181 · ベストアンサー

鉄道ファン１１月号に特集が組まれており詳しく載っています。

・新津において落成車の試運転を行うのに、先頭車とM車が必要だった。
・機関車で牽引する際に、ブレーキ制御をTIMSで行っており、TIMSを生かすためには編成単位である先頭車とMM'ユニットが必要であり、パンタグラフをあげて電源を供給する必要がある。
とのことです。

NO.1の方の回答はだいぶ違いますね。

お礼

鉄道ファンに載っていたんですね！
１１月号はまだ買っていなかったので、早速買って見てみます。

ご回答ありがとうございました。

補足

11月号を見ました。
ちょっと難しかったけど、どうにか分かりました。

ありがとうございました。

回答No.4

usokoku

国鉄民営化から約２５年、技術が進んでゆくし、古い車両・古い設備は更新されて行くので、私の回答内容と変わって行くのは仕方ないことです。

お礼

但し書きがありましたから、そうなのかな、と思っていました。
初めての質問に最初に回答して下さり、ありがとうございました。

回答No.2

TooManyBugs

中間車だけだとブレーキの違いから機関車で牽引して運転できません。
また落成時の試運転も出来ません。
そのため比較的車両に余裕のあった総武線車両をE231系と併結できるように改造しています。

一般に甲種車両として輸送する場合は自動ブレーキ装置を仮設していますがそれよりもどうせその間遊んでいる試運転用の車両ごと輸送した方が楽だからでしょう。

お礼

輸送しながら試運転するなんて、一石二鳥ですね！
輸送方法もよく考えられているんですね。

ご回答ありがとうございました。

回答No.1

usokoku

かなり前の記憶なので、間違っている場合があります。

ATC 付き車両が前後にないと、列車司令室からの指令が届かない(列車が走っていること、線路上に存在していることが列車司令室で理解できない)。
中央が(名称忘却。制御装置のない車)の場合、前後の(名称忘却、制御装置の有る車)でブレーキをかけるタイミングを合わせて、脱線を防止している。

ATC無しで運転する場合には、すべての列車の運行を止めて、ATCを停止させる。
時速30kmで、前後に係員が乗った状態で安全を確保しながら走行する必要がある

国鉄民営化により、旧国鉄法による規制内容が変更されています。したがって、上記内容が間違っている場合があります。

お礼

サハを輸送する時は、ATC付き車両が必要なのですね。
脱線防止の意味があると分かって良かったです。

ご回答ありがとうございました。