クーラーと水温の関係について

質問

平成３年式1000ccローバーミニ、キャブ車に乗ってます。
クーラーを入れると水温がテキメンに上がってしまい、峠では休憩しながら走らせています。一人で乗っていてもそんな状態。平坦路走行で、クーラーOFFの時は補助ファンとヒーターだけで水温上昇は押さえることができますが、やはりクーラーを入れると平坦路でも上昇してしまいます。なので、なるべくクーラーは使わないようにしています。
　ラジエターの点検をし、ウォーターポンプは新品に交換、ベルトの張り、クーラントも適量ですが、時々キャブから「ポンッ！！」という音が聞こえます。何か水温と関係があるのでしょうか？根本的な水温上昇の原因は何だと思いますか？

回答No.2

yyye · ベストアンサー

「ポンッ！！」についてです。
キャブレター車の場合、水温（エンジンルーム内の温度）と関係があると思います。水温が上がるとエンジンルームの温度が上がり、またもちろんエンジンブロックの表面温度も上がっていきます。それが原因でキャブがパーコレーション（キャブ自体の温度及びキャブに入るガソリンの温度が上がり、気化の状態が悪くなること）が起こっていると考えられます。わたしの場合もほぼ同様の状態の経験があります。
ということで、ラジエターの容量ＵＰ、又はファンの強化で「ポンッ！！」も解決すると思いますよ。

お礼

早い回答、ありがとうございます。yyyeさんの文章を読んで、自分の住む地域は年間を通して気温が高い傾向にあり、ミニの生まれたイギリスとは条件がかなり違うと思いました。そういえば、ミニフリークの広告によく「コア増しラジエタ」「アルミ製ラジエタ」とか見かけますね！良く冷えそう！値段も「ひえ～！」ですが・・・。（笑）
　涼しい季節になったら大丈夫かな？様子見ながら走ります。お互い元気にミニで走りましょう。ありがとう。

回答No.4

twin_ring009

No.1です（汗）

＞水道水で全然問題ありません。

実はすでに実験済みなんですよ・・・・
８年目にして、細い金属パイプから腐食が始まりました。

現在ではすでに「蒸留水、50%希釈済み」という製品が
一般的に販売されていますので、それをお勧めします。

なお、蒸留水はミネラルウォーターではありません。
沸騰させた蒸気を冷却して、水に戻したものですから、
何の混じり気もない、無味無臭の「ただの水」です。

ちなみに・・・・
50%のクーラント濃度は「不凍効率」と「防錆効率」の
もっとも良いバランス濃度なのです。
これ以上濃いと、不凍効率がかえって悪くなりますし、
これ以上薄いと、防錆効率が落ちてしまいます。
で、50%というわけなのです（笑）

回答No.3

kenchibi

NO.1の回答で

> 特にクーラントを、水道水で薄めて使うのはお勧めしません。

と有りますが、
市販のクーラント（ＬＬＣ）は防錆成分が入っているので
適正濃度で使えば水道水で全然問題ありません。
逆に気を使いすぎて市販のミネラルウォータなんか使うと
そのミネラル分による悪影響の方が大きいですよ。

回答No.1

twin_ring009

英国車を、直接輸入しているディーラーの整備士さんから、
「英国車は、完全にラジエター容量が不足している」
というコメントを頂いたことがあります。

つまり、英国では一年を通して「気温が低い」のです。
専門店などでは、日本に対応したラジエターに
交換するケースも多いと聞いています。

また、下記の資料のように、サーモスタットの故障や
冷却水循環の内部の汚れや、サビにも注意が必要です。

特にクーラントを、水道水で薄めて使うのはお勧めしません。
わずかでも、塩素などの混入は避けた方が良いでしょう。
蒸留水で、50%の希釈したものが良いと思います。
サビの発生も、効率的に防いでくれます。

参考URL：

http://www3.wind.ne.jp/miniya/happening/water/water.htm

お礼

夜分遅くに回答してくれてありがとう。
クーラント自体にはあまり関心がありませんでした。自分の場合、市販のクーラントと水道水の混合でした。ミニのエンジンって鉄でしたね。10年以上使うとウォータージャケットの中ってどうなるんだろう？？水道管の中みたいに錆錆になる？もともとミニのエンジン冷却構造自体、無理してると思いませんか？（そこも含めて好きなんですけどね。（＾＾；）日本で走るからには「ラジ交換」もありですね。参考になります。ありがとう。