現在、自動車教習所にてＭＴ車の技能教習を受けている者です。はじめまして

質問

現在、自動車教習所にてＭＴ車の技能教習を受けている者です。はじめまして☆
質問ですが、バックやＳ字カーブなどで、クラッチを踏んだ状態でアクセルでエンジンの回転数を上げてクラッチをすこーしずつ上げて行き、半クラッチにして超低速な徐行をしたかったのですが、うまく出来ませんでした（汗）

出来なかった理由としては、超低速な徐行にならず教習所の先生に「早いぞ、早いぞ！」っと言われてしまった。しかも何回も。。早過ぎたのでクラッチを踏んでまだ早いのでブレーキを踏んでなんとかその場を切り抜けた感じです。そんな足元ばっかり気にしてしまい手元を動かさないでえんせきに乗り上げちゃいました（汗）

どうやったら超低速で走れますか？

教習所の先生にも聞きたいと思いますが、教えてｇｏｏでも教えてほしいです、よろしくお願いします。

回答No.15

poltk31 · ベストアンサー

7月に教習を終えた者です。
質問から日にちが経ってるのでもう解決しちゃいましたかね？
でもまだ締め切られてないので回答します。

半クラッチの時間が長いのではないでしょうか？
半クラッチになったら即座にクラッチを切る、これを繰り返せばアクセルを踏みすぎても微速で走れます。

ただエンジンの回転数を上げすぎると燃費も悪くなりますし、クラッチの摩耗の度合いが上がってしまいます。また、騒音も大きくなりますよね。
私は他の動作に注意が行って、アクセルペダルを知らず知らずのうちに踏みすぎて4千回転ぐらいまで上げてしまって、何度か注意されました（笑）。
エンジンは2千回転ぐらいでいいと思いますし、もっと低くてもいいと思います。

それと、まだ慣れなくて難しいのかもしれませんが、半クラッチまではクラッチペダルは少しずつではなく、スッと上げたらいいと思います。クラッチペダルの操作がゆっくりだから半クラッチの時間が長くなり、速度が出すぎてしまうのかもしれません。

あと微速での走行中は、加速を上手く抑えることが出来ればフットブレーキは使いません。フットブレーキを使うのはS字やクランクのコースに進入してきてハンドルを切る前までに減速する時と、コースを抜ける手前で一時停止する時ぐらいでしょうか。

まとめますと、アクセルペダルは踏みすぎずエンジンを2千回転ぐらいにして、半クラッチになる所までクラッチペダルをスッと上げ、半クラッチになったらすぐにクラッチペダルを奥まで踏み込む。微速走行中はフットブレーキは使わない、となります。

教習頑張って下さいね！

お礼

日にちがたっているのにわかりやすい回答を頂きましてありがとうございます＾＾

実際の経験も兼ねてあり、半クラからすぐに切るって所が自分の実践で一番しっくりきたのでベストアンサーに選ばせてもらいました☆

明日試験、自信ないけど頑張りますo(＞＜)o

回答No.5

植松 一三（@jf2kgu）

最初アクセルを踏みますが、
クラッチが繋がったら、アクセルから足を離してみてください、≪車は動きます≫
ただ多少ふかさないとエンストをしますので、クラッチの上に足を置いて、つながるつながらないギリギリの所で維持しながら、アクセルを、１０００回転ぐらいに、してください≪多少ふかした位≫
排気量はおそらく２０００ｃｃだと思いますが
半クラッチでアクセルを離すとゆっくり走りますので、ブレーキを踏まなくてもクラッチを踏めば車は止まります
ただこの感覚が難しいですね
頑張ってください

お礼

回答して頂きありがとうございます＾＾

繋がるか繋がらないかくらいの部分が半クラッチの部分なんでしょうか？

本当難しいです(>_<)頑張って早く慣れるようになりたいです☆

回答No.4

m_mami

どのくらい踏めばいい、緩めればいいは車と人の感覚なので
文字では伝えづらいのですが・・・＾＾；

停車している（完全に停まった）状態から、どのくらいクラッチを
緩めればエンストしないか、と言うのを体が覚えなきゃいけないと
思います。

アクセルをきっちり踏んでいたら、エンストせずに発進できてしまい
ますから、完全に右足はブレーキの上に置き、踏んだまま。
その状態でここまでは半クラッチの状態。ここからはエンストになる
その境目があるので、それさえ感覚が掴めれば、ソロリソロリと
走行することも可能になると思うのですが・・・。

コースに出てからそういう確認をしていたら、回りを驚かしてしまう
事にもなりかねませんから、コース外でもう一度確認してみては？
停止状態から、半クラッチに入ったあたりで少しアクセルを踏めば
ゆーっくり状態で走れますから、何度かチャレンジしてみてくださいね♪
体が覚えたら、あっという間にクランクは走れますから、大丈夫ですよ！

お礼

身体が覚えたらですね＾＾大丈夫という言葉に勇気をもらいました（泣）実家に帰った時にお父さんのケートラで練習してみたいと思います＾＾

回答No.3

noname#117865

教習車にもよりますが、よほど力のない車で無い限り、丁寧にクラッチを繋げば、アクセルはほとんど踏まなくても静かに発進できます。
一度動き出せば、登り坂に差し掛かったり、ブレーキを踏んだりしない限り、そう簡単にはエンストしません。
そのままずっとノロノロと走り続けることができます。

お礼

回答ありがとうございます☆

丁寧なクラッチ繋ぎに気をつけたいと思います。
エンストしまくってるからおはずかしい(>_<)

回答No.2

Ｆｒｅｄｒｉｃｋ Ｃｒａｉｇ Ｃｏｏｔｓ（@PVTCOOTS）

超低速で走りたいのなら・・・
ロー（一速）に入れたままで走行でしょうか？

クランクやＳ字はせいぜい時速８ｋｍくらいでしょ。
つまり「すぐさま停車出来る速度」＝徐行ですよ。

クランクやＳ字は『早く通り抜ける』では無く『確実にコントロールする』ですから、ローのままでも良いので車幅感覚とハンドルさばきですね。

思ったよりもローでの走行はしっかりと進みますよ。
遅く感じてアクセルを煽りさえしなきゃローのみでセクションクリア出来ます。

ハンドルさばきに自信が持てるようになったら、２速でアクセル吹かし無しで回れるはずです。

お礼

回答ありがとうございます☆はい＾＾ローでの走行しました。

「２速でアクセル吹かし無しで回る」なんて神技出来るようになれればいいのですが…

回答No.1

sat0shi5

まずクラッチを踏んだ状態でアクセルを一定の回転数で維持。
徐々にクラッチを離すのですが、エンジン音が変わり車体が動きだしたら、クラッチを踏む。
止まりそうになったらクラッチを徐々に離し、動きだしたら、クラッチを踏む。
これの繰り返しじゃないですかね？
慣れですよ。どの程度でエンストするか？を覚えてギリギリの所を感じ取ってください。

お礼

うわぁーん（泣）僕みたいな初心者の質問に答えて頂きみなさまありがとうございます！
慣れ。。ですよね。。アクセルを踏まなきゃと思って吹かしすぎてるのはやっぱまずいですよね？