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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：R33、R34のどちらか？）
R33とR34、どちらを選ぶ？
このQ&Aのポイント
- 友人からの代理でR33かR34のどちらかを選ぶ決断を迫られました。R33はVスペックで走行距離は２万km、修復歴無しのフルノーマル仕様です。一方、R34は中古で走行距離６万km、修復歴無しの４００馬力のチューン仕様です。価格はR33が２５０万円、R34が２８９万円です。
- 質問者はR34を検討していますが、６万kmで２８９万円という価格に悩んでいます。一方で、R33も魅力的な選択肢であると感じています。
- アドバイスをいただければと質問者は述べています。どちらを選ぶべきか、迷っているようです。
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質問者が選んだベストアンサー
ＨＫＳプロショップです。 ３４Ｒのタービンはブレードが簡単に割れるので タービン交換を考えないのであれば ３３Ｒが良いでしょう。 ブロックやヘッドは３２、３３、３４全て同じですし それどころか若干の補記類を除けば エンジンルーム内はボルト一本に至るまで同じです。 勿論シャシーは違いますよ。
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回答No.3
そおろそろ、旧車の部類に入るので、ノーマルでも大掛かりなメンテナンスが必要となる可能性が高いです。 普通は、チューニングカーの方がメンテナンスや、修復にお金が借りますし、チューニングした業者でメンテナンスしないと、余計にお金が掛かったりとか。その価値が有る使い方をするのなら、チューニングカーも有りでしょう。（但し、シャシダイで４００馬力でも、トラブル頻発とか、サーキットで走らせると、問題外とかの可能性は高いです。）
質問者
お礼
ありがとうございます メンテ代などはそれほど困らないらしいのですが回答者様のコメントを見るに 倍近く違うように感じます サーキットは月２～３回程度ですがそのたびにいろいろ交換していた記憶がありますのでそのことを踏まえてR33の方を勧めてみることにします
- kissx
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回答No.1
いじってある車は、それなりの使い方でそれなりに痛んでいる可能性もありますので、外見や数値だけでは判断できません。 どちらも試乗はさせてもらえるのですか？。渋ったら当然「却下」。
質問者
お礼
返信が遅くなりすみません ありがとうございます R３４は試乗できたようです。どうやら前のオーナーが手放す前にエンジン回りのパーツを新品に取り換えているらしいです。足回りはそのままとのことですが R３３のほうは知人の家がかなり遠いらしく、そう簡単には乗れないようです
お礼
ありがとうございます R34の方はタービンは純正らしく、エキゾーストと過給圧だけ上げた４００馬力らしいので とりあえずはR33のほうを勧めてみます