初めての高速

質問

初めての高速

こんにちは＊
今回 初めて
軽自動車(PALLET)で
米子から神戸まで
高速を走ります(T_T)

日にちが近づいて
恥ずかしながら
少し緊張しちゃってます(>_<)

もし気をつけることなど
何かアドバイス・情報があれば
よろしくお願いします！

回答No.8

rhgdp5481

一番気をつけるのは、高速への入り際だと思います。進入するまでにスピードを上げておきます。合流するときに、ミラーや目視で後ろからの車をみましょう。うまく入れれば、あとは一番左の車線で、８０キロぐらいで慣れて下さい。最初は、ずっと左車線でいいです。どうしても右車線へいく必要性がでれば、後ろをミラーそして目視でさっと確認し、車線変更。動く前に、５秒ほど前に方向指示器で意思表示。初心車マークを、うしろに張っておくとよいでしょう。渋滞で停まるなら、ハザードで後ろに連絡します。追突防止のためです。慣れが全てです。楽しくドライブできる日まで、頑張ってください。ドライブ前に、タイヤの空気確認、形状の確認、釘がささっていないか、指示器の点灯確認、ブレーキランプが付くかの確認、冷却水の確認→オーバーヒート防止です、車が安全に長距離走れるかを、自分の責任で、時には親などにも相談しながら、知識レベルを上げて下さい。発煙筒、停止表示材→三角形のもの、応援しています。

回答No.7

windwald

＃５です。
その100mというのは過剰な設定です。
(なお、単位「メートル」は小文字mであり大文字を使用してはなりません。余談でした)

なぜなら、直前の車両もやはり走行しているためです。
(100m必要だという根拠には、直前の車両が100km/hから突然0km/hになるというあり得ない前提があります)
ドライバーの判断遅れ(神経伝達の影響など)で1秒、自分の車両の空走が1秒の
合計２秒だけブレーキが遅れるという考えのもとです。
もちろん、運転技術などを考えて2.5秒など2秒以上空けておくことはなにぶんかまいませんが、
これより縮めると事故や渋滞の原因になりやすいと言えます。
http://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/komoda/080422_2seconds/
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/kousoku/osirase1.htm
http://www.fiac.jp/marutoku/2008/2008_03_01.htm
http://jafmate.jp/sp/lesson/07.html
なお、3.6秒空けると100km/hのとき100m空ける計算になります。(まあ簡単な算数ですけど。)
警視庁やJAFでも車間時間2秒以上を推奨しています。

秒のカウントの仕方は盲点でした。
秒を数えるのに慣れていないと０，１，２……では早くなりがちですね。

回答No.6

砲術長（@houjutucho）

＃１です。
車間距離についてですが、１００Ｍ以上開けるというのは
ちゃんとした根拠があります。
http://daikai.net/drive/pdf/h21-10annzen_point.pdf　(ＰＤＦファイル)
http://daikai.net/drive/0208.html
http://daikai.net/drive/0507.html
これらのページを読んで頂ければ解りますが
実際危ないと気づいてからブレーキを踏んで、完全に停止するまでの距離(停止距離)が
時速１００ｋとなると、実に１１２Ｍも必要です。
この結果は、乾いた路面において実験した平均値ですが
雨の日(路面が濡れている場合)では、更に伸びる事になります。

また＃５さんの数え方０.１.２………ですと、極めてゆっくり数えないと
２～３秒になりません(普通に数えると、０.１.２.３コレでおよそ２秒弱になります)
それですので埼玉県警察が提唱する数え方、０１０２(ゼロイチゼロニ)運動を
お勧めいたします。
この数え方ですと、まず間違いなく２秒以上(２.○○以上)
数える事ができます。
http://www.police-ch.jp/video/11/001997.php
因みに、再生時間は２０分５６秒　再生方法はWindows Media Player/Flashです。

乱文となりましたが、この辺でお暇致します。

回答No.5

windwald

車間100mはあけすぎかな。前のクルマの2～3秒後を追いかけるようにしましょう。
秒数のカウントは０，１，２，…ですよ

スピードは流れに合わせて。上り坂ではアクセルベタ踏みになってでも周囲に合わせましょう。
それでもだめな坂は、登坂車線があれば登坂車線を走りましょう。
とくに、片側1車線のところで登坂車線があれば迷わず登坂車線です。
異常時以外、路肩・路側帯での駐停車は禁止です。

上り坂なのか下り坂なのかを意識しましょう。
とくに、下り坂のあと上り坂になるような場所は渋滞が発生しやすいので、上り坂になるあたりからアクセルを踏み込みましょう。
また、長い上り坂の後下り坂になって見える場所も、実は急な上り坂の後に緩い上り坂であることがあります。

SA・PAやIC・JCTまであと何kmという情報はきちんと確認しましょう。
でっかい標識があるので否が応でも見えると思いますが。
長距離ですから給油は忘れずに。軽自動車だからって軽油を入れてしまわないように。
（一応念のため）

5kmさきに渋滞があるようなら速度をやや落として走行。70km/hくらいで。
渋滞のおしりに到着する頃には解消しているかも知れません。
また、渋滞に巻き込まれた場合は、自分が最後尾の場合ハザードを必ず点滅させましょう。追突されます。
また、渋滞から抜けるときにはきびきびとした運転で、渋滞の解消に努めましょう。

回答No.4

noname#248380

事故も怖いですが、違反も怖いですよ。
くれぐれも交通違反で捕まることのないようにしましょう。（特にスピード違反等）

回答No.3

ima_gawa

すでにいろいろとアドバイスが出ているようですので１点だけ。

中国道、特に兵庫県内の区間は結構アップダウンがありますので、上り坂でのスピード低下に注意してください。特に軽自動車の場合漫然とアクセルを踏んでいると、下り坂で90km出ているのに上り坂では60kmにスピードダウンということにもなりかねません。後続車にも迷惑になりますし追突される危険性も増します。時々スピードメーターを確認し、状況に応じて登坂車線への車線変更も考えてください。
それからもし車がカーナビ付きでなければ、自分が行こうとしている目的地と、通る予定の道路名（たとえば、六甲北有料道路・阪神高速北神戸線・新神戸トンネル等々）だけは、分岐点で立ち往生しないためにもしっかり覚えておいてください。あとは標識さえ見落とさなければ無事行き着けるはずです。

回答No.2

SWM5903

高速で気をつける事と言えば…

・休憩はこまめに。（無理は駄目ですよ）
・中国道等の2車線部は左レーンキープ。
・米子道など1車線の所は、速い車が来たら出来るだけ
　早めに避ける。
・西宮名塩付近の渋滞に気をつける。
・給油は早めに。
　（良く、ガス欠らしき停車を見かけますので…^^;）
位でしょうか。
後、ルートはちゃんと確認しておいて下さいね。

余談
神戸なら高速より下道の方が疲れるでしょうね…^^;

回答No.1

砲術長（@houjutucho）

１.車間距離は最低１００Ｍは開けて運転する事(ただし渋滞の時は、この限りでは無い)
２.基本的には一番左の車線を走る事
３.どんなに渋滞が酷くとも、指示がない限り路側帯は走らない事
４.高速道路を運転している時は、単調な運転になりがちなので 必ず１.５～２時間に１回は休憩を取る事
５.目的のＩＣを過ぎたからといって、あわててＵターン後逆走またはバックしない事
６.ＥＴＣ搭載車でなければ、支払い用の小銭をすぐ取れるところに用意しておく事
７.ＥＴＣ搭載車でＥＴＣ専用レーンを使うときは、概ね時速２０キロ以下で利用する事
８.走行中は前走車のテールランプに注意する事
９.本線に合流するときは、合流車線で十分に速度を上げてから後方確認の後に合流する事
10.トンネルから出る時は、それまでの明るさと違いが出来るので 慌てても大丈夫な様に、速度を緩める事

上記の事柄は、高速運転が慣れるまではキツイかも知れませんが
慣れると自然に出来る様になります。
また危険だと思ったら、速度を緩め後方に
合図を送るために、ハザードを点滅させ
路側帯に、停車をしましょう。
車両の故障等で、停車を続けなければいけない時は
必ず、ハンドルは左一杯に切って
後方から追突されても、走行車線の方に
移動しない様な、措置を行って
エンジンを止めて、左側のドアから
車外に出て、後続の車両に注意しておよそ１００Ｍ後ろに
停止表示機材を、置きましょう。
またレッカー移動等で、ＪＡＦやＮＥＸＣＯの車両を待つ時は
路側帯の外側に出て、待ちましょう(後続車両の追突による、二次災害を防ぐ為)
不具合の処置が出来たなら、速やかにその場を立ち去りましょう
その時に停止表示機材を、置き去りにしない様忘れずに持って帰りましょう。

乱文となってしまいましたが、この辺でお暇させていただきます。