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軽自動車（ターボ車）の慣らし運転
軽自動車（ターボ車）の慣らし運転 来月早々に軽自動車（ｅｋスポーツ）が新車で納車となるのですが、みなさん、慣らし運転はどうされていますか？セールスさんは特別意識しなくてもいいです、せいぜい1000キロまでは4000回転以内で走り、あとは全く普通でいいとのことですが。また、ターボ車で何か注意しておく必要があれば教えてください。
- express485
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- samuchan
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- hnssx
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No.2です。 標準装着のプラグは長寿命タイプではないイリジウムプラグです。大袈裟かもしれませんが回転数が普通車の倍近いので、私は長寿命タイプのプラグでも5万ｋｍ毎に交換しようと思っています。 エンジンオイルは新車時は1,000ｋｍで交換し、その後は2,500ｋｍ毎・エレメントは3回に1回交換しています。
お礼
再びありがとうございます。そうでしたか、長寿命でないイリジウムもあるんですね。今まで気にしていませんでした。下取車（81のｅｋスポーツ、新車での購入でした）のプラグはいつもディーラー任せの点検のみ。確かに通常、回転数は普通車よりは常に高いですから、５年程度での交換がいいんですね。これからは気にすることにします。でもイリジウムとは驚きでした。
新車の場合の１回目のエンジンオイルは早めに交換します。 運転時はふかさないようにします。 普通、1000ｋｍで交換します。 これは、新車の時は、金属の粉末が発生しやすいからです。 俗にいうアタリがつくことによる磨耗です。 最近の車はどうですかね。。 以降は5000ｋｍに１回 オイルフィルタ交換はオイル交換時に行えますが、 ２回に１回です。 （この辺は、自動車の取り扱い説明書に書かれています。）
お礼
回答ありがとうございます。 ふかさないようにするのは結構難しいですよね、4000回転くらいはすぐに回ってしまうでしょうから。それをアッパーとしてやはり1000キロがベストのようですね。
軽は普通に走っていてもブーストがかかるので、意識してなるべくブーストをかけないようにしていました。といってもブースト計がないとわかりませんけどね。まあ、慣らし中はなるべく負荷をかけないようにしましょう。 オイルは指定は５０００キロごとかもしれないですが、短距離しか乗らない場合はもっと交換サイクルを短くした方がいいです。うちの場合がまさにこれで、４０００キロ走らないうちに換えています。最初の１０００キロで交換、次に５０００キロで交換、あとは乗り方によりますけど５０００キロごととかでいいと思います。 高速道路では１００キロ以上で走ると結構ブーストかかりっぱなしなので、意見は様々ありますけど、僕は少しの間アフターアイドルさせます。これはあなたの考え方次第です。
お礼
ありがとうございます。まず1000キロはおとなしくは共通ですね。そこでオイル交換することにします。
- hnssx
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私もek-sportに乗っています。必要と思われる事は書かれてますので、あとはアフターアイドルをキッチリされればバッチリだと思います。 ek-sportの新車装着プラグは長寿命タイプでは無いのでご注意ください。
お礼
意見ありがとうございます。 え？ターボなのに点火プラグは白金ではないんですか？イリジウムはないと思っていたんですが・・・、白金かイリジウムに代えてメンテフリーにしたほうがいいですね。
最近の車は慣らし運転については取説にも記述が無いようなので、特に必要ないと思います。 ただ、ターボ車ならオイル管理だけは手抜きせずしっかり行ってください。 最初は1カ月点検時（無料点検）に有料になりますが、オイルとエレメントの交換、後は取説に書いてある条件の半分（10,000km以下又は1年以下と記述がある場合は5,000km又は半年ごと）に交換、オイル交換2回に1回はオイルフィルターの交換ですね。 オイルの銘柄にも注意してください。
お礼
早速の回答ありがとうございます。あまり気にしなくてもいいんですね。やはり、１ケ月点検でオイル交換はやっておくべきなのですね、金属粉とか出るから。オイルはいつもディーラー任せですが・・・
お礼
回答ありがとうございます。まずは1000キロでオイルとフィルター（エレメント）は交換します。あとは今までと同じように6ケ月ごとに点検をきっちりやります。概ね4000回転あれば十分ですよね、通常走行では。それ以上廻すと、相当燃費がダウンでしょうし。当方、北海道なんで、冬の塩カルによる車体の錆びの方も心配です（笑）。