- ベストアンサー
GSX1100Sカタナは割りに合わない？
GSX1100Sカタナは割りに合わない？ GSX1100Sカタナが欲しいと思ってましたが、手が出しにくいです。 ・車体価格が２０年落ちでも７０万～９０万する ・各部パーツの劣化（ゴムなど）の費用がコツコツ掛かる ・貧弱ブレーキ類の交換は必須 ・１９インチタイヤ（しかもチューブで選択が無い）選択肢も無い ・フレームは捩れる弱さ ・フロントフォークも弱い ・燃費も１０～１３程度（今時はリッターSSでも１６前後なのに） ・１９インチは曲げにくい ・異常に重い車体 ・ハンドル遠い、足つき悪い など、コストも掛かり、年式も古く、買っても最低限のブレーキ一式の交換など必要で手が出しにくいのです・・・・欲しいとは思うのですが・・・ 逆に手軽なNINJA250Rでいいかな？っとすら思ってしまいます。 ・新車５３万のフルカウル ・燃費も２５～３０ ・タイヤも２万ちょいで交換できてブレーキも安い ・ただし、規制だからけで大幅パワーダウンした２５０ツイン こういう場合はどっちを選ぶべきか迷います。 何かアドバイスや迷った時の経験談ください。
- みんなの回答 （13）
- 専門家の回答
みんなが選んだベストアンサー
＞・車体価格が２０年落ちでも７０万～９０万する 安い車体なら20～30万前後であります。 70～80万する車体ならファイナルかある程度カスタムした 車両が買えると思います。 ある程度いじった車両やファイナルで足回りやフレームを 強化した車両を探せば十分満足できる走りをしてくれますよ。 ＞・各部パーツの劣化（ゴムなど）の費用がコツコツ掛かる 私のＧＳＸ1100Ｓ ＫＡＴＡＮＡは30万円のフルノーマル車両 でしたが各部のパーツの劣化と言うのは多かったです。 電装も結構やられていましたので不具合も多かったです。 しかし、ゴムパーツ等は値段も安いですしカタナの電装は 今のバイクみたいにゴチャゴチャしていないので良いショップ を見つけてアドバイスを受けながらやればさして苦労しません。 （部品代もショップによっては手数料や送料を取る所があるの で良いショップを見つけるのが大事ですね） ＞・貧弱ブレーキ類の交換は必須 その通りです、ブレーキは利くに越したことはありません。 上手い人はリアブレーキとエンジンブレーキを使って上手く 止まるのですが、私の様なニブチンには交換必須でした。 まぁ、あんまりブレーキを強化しすぎると今度はフレームと フォークが負けるので注意が必要ですね。 私はニッシン6Ｐとサンスターローターで強化してます。 ＞・フレームは捩れる弱さ ＞・フロントフォークも弱い これは乗り方とカスタム内容によりますね。 まぁ、今のバイクに比べると確かに弱いですが以外とバランスが 取れてますのでしなりを生かした走り方をすれば案外付いていける 物です。 気になったら補強を入れるくらいの気持ちで大丈夫です。 私はサブフレームとピボット補強でサーキットをメーター振り切るまで 回しますがその程度で不満はありません。 ヨーもキャタもホイールベースが長いので収まるのは早いです。 ＞・燃費も１０～１３程度（今時はリッターSSでも１６前後なのに） 最近のリッターＳＳでも回せば10～13程度になります。 私のカタナも町乗りは18程度ですがサーキットでは10～13程度に なります。 もちろん以前乗っていたバイクもそんな感じです。 ＞・１９インチは曲げにくい ノーマルは曲げにくいです。 倒しこみのきっかけをしっかり作らないと曲がる動作に入りませんし ラフに扱うと急に切れ込んで行くので神経を使い疲れます。 ですが、フロントフォークを少し突き出せば驚くほど曲がりやすくなります。 今のＳＳ程とは行きませんがネイキッドと考えると満足できるレベルです。 ＞・異常に重い車体 カタログ値で見るとそこまで重くありません。 重いと感じる要因は重心の高さと重量バランスによる物です。 バッテリーをエアクリボックスに移設してマフラー（13キロ）を交換してセンター スタンドを外せば取り回しは別物です。 あと、ブレーキの引きずりを直したりホイールのベアリングを交換すると大型免許 をお持ちの方なら取り回しで重量を感じることは少ないと思います。 押し掛けも余裕でできますよ。 ＞・ハンドル遠い、足つき悪い 慣れてください。 こればかりは私もどうする事も出来ませんでしたので慣れました。 ハンドルを変えたらまだ良くなると思いますがこのスタイルに惚れて買ったと言うのも ありますので純正のまま乗ってます。 長くなりましたが、ＫＡＴＡＮＡの価値ってなんでしょうね？ NINJA250Rがどんなバイクかは知りませんがきっと素晴らしいバイクなんだと思います。 ＧＳＸ1100Ｓ ＫＡＴＡＮＡの持っていない物を全て持っているかもしれません。 しかし、NINJA250Rを含め他のバイクが持っていない物をＫＡＴＡＮＡは持っています。 それが何かは購入して確かめてください。 カタナはサーキット生まれのレプリカではなく、公道生まれのオートバイです。 性能云々では確かに負けますが、良いバイクです。
その他の回答 (12)
- blueoval
- ベストアンサー率35% (307/858)
あなたはどのくらい100刀が好きですか? ものすごく好きなら買えばいいです。 私はかっこいいとは思いますが、欠点が気になるから買いません。 100万件のアドバイスがつこうと、あなたがどのくらい1100刀が好きかはあなたにしかわかりませんので、結局誰にもわからない、ということです。 絶対に、失敗した買わなきゃよかった、と思いたくないなら、買わないことです。 でも買ってよかった、と喜べるのは、買った人だけです。
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
私の独断と偏見で良ければ参考にしてください。 私も過去にＧＳＸ１０００Ｓ（確か全世界で１０００台程度だと）が欲しかったときが有りますが元々少ないバイクでやっと探したら高価で手が出ませんでした。 その後色々なメーカーの色々なバイクに乗りましたが質問者がどの程度そのバイクにのめり込めるか、本当に好きなら整備で乗れない時期が長くても待てるでしょう（できあがりが楽しくて仕方ないと思う） 私は最近やっと肌に合うバイクを見つけて２年程度で買い換えをして居たのが他のバイクに余り興味も無くなりました（多少は気になりますよ） 国産ではないですがやはりフロント１９インチでおまけにＯＦＦ系のバイクですからそれこそタイヤの選択肢は有りません、後ろは１７でそんなに困る事も無いですがバランスを考えると・・・ でも１９インチは乗り慣れると楽しいですよ、今頃の前後１７インチのモデルから乗り換えたら違和感が大きいと思いますが（私は逆に前後１７のモデルに乗り換えたときに違和感が大きかった、今の前のバイクは前後１７でしたから） ブレーキにしても今のモデルと比べると確かに貧弱と思うでしょうが、Ｓ４０年代のバイクと比べると遙かに安定しています（当時の物は・・・）でもその当時のバイクが楽しいと思うのも確かです（周りに沢山当時の物を所有している人が居て）懐かしさもあるけど。 バイクは早さ等だけではなく目に見えない魅力もいっぱいあります。 質問者の場合手に入れて後悔するか、手に入れないで後悔するかのどちらかで、手に入れなかったらもう二度と所有するチャンスはないかも知れません、新型ならサブバイクとして後から幾らでも手にはいると思います（費用は掛かりますが） 趣味として考えるか実用として考えるか、趣味なら刀、実用なら２５０もしくは他の新車などのバイク（極端かも） 又見つけている刀が高価なだけで程度の良い物なら私なら購入可能ならノーマルでしばらく乗ります（ノーマル以外は購入を私は考えません）その上で気になったところが出てくれば全体のバランスを考えていじると思います。 タイヤだけ良い物にすれば等考えたこともありますが、それでバランスが変わり乗り味など別物に成ることも有りますから（経験しています） と、言うことで後は質問者がどう考えるかで判断してください。 私だったらその購入費用がぽんと用意できれば迷いませんが、その後の維持も考えて（パーツなどのことも）決断してください。 決して背中を押す者ではないです、購入して維持に苦労するのも楽しむのも質問者ですから・・・
- 1
- 2
