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スロットル・バルブの開き具合が問題！放置の危険性と修理方法
- スズキ キャリー V-DC51T MT に乗っていますが、最近クリーナーキャブを使用しているとスロットル・バルブが開いたままになっていることに気づきました。この状態ではスロットルレバーとの連動もうまくいっておらず、普通に運転しても特に違和感は感じませんが、放置するとさまざまな不具合が起こる可能性があります。
- スロットル・バルブが開いたままになっていると、エンジンの適切な燃料供給ができず、燃費の悪化やエンジンのパフォーマンス低下につながる可能性があります。また、スロットルレバーの連動がうまくいかないため、加速などの操作も正確に行えないことがあります。
- このような状態が起こった原因は、スロットルレバーの調整不良やキャブレターの異常、経年劣化などが考えられます。修理する場合は、専門的な知識と経験が必要なため、自分で行うことはおすすめしません。信頼できる自動車修理店や整備工場に相談して、専門家による適切な修理を依頼しましょう。また、定期的なメンテナンスや点検を行うことで、車のトラブルを予防することができます。
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質問者が選んだベストアンサー
こんにちは。 ご質問者さんが見ているのはNo1さんのご回答のようにチョークバルブではないでしょうかね。指でつつくとパタパタ動くのではないでしょうか？ チョークバルブはスロットルレバーとは連動しないで別途、水温やエンジン温度などによって自動的に開度を調整して始動時の混合気の濃度を調整してますので暑い日などにはほぼ全開かもしれませんよ、また走行後などエンジンが暖まった状態でも全開です。気温が低いときや朝一番での始動時には閉じていることが多いです。 今現在車を使っていて朝一番や冬などの始動性に問題が無い（すぐエンジンが掛かって安定して回転している）のでしたらチョークバルブの作動には問題は無いのではないでしょうか。 そのバルブの奥に真鍮色のバルブが見えると思うのですが、それがレバーと繋がっているスロットルバルブのはずです。一応キャブレターの基本構造・断面図について下記をご参考にしてみてください。 http://www.1techicon.com/carburetor.html またチョークバルブについては「オートチョーク・作動」などでググれば当たるのではないでしょうか。
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- 77regunamu
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暖気状態で全開しているのがチョークバルブです。スロットルバルブはもっと奥にありかなり見難いはずです。結果は、すべて正常だと思います。 前回のエンジンコンディショナー使用時ではスロットル・バルブは閉じていました＞それがチョークバルブのはずです。エンジン令態時ではなかったですか？
お礼
前回はエンジン令態時だったかもしれません。スパークプラグコードの交換をエンジンコンディショナー使用前に行ったのでエンジンを少し冷ましました。 正常だとわかって安心しました！ 回答ありがとうございました！
- BERSERGA
- ベストアンサー率62% (673/1074)
開いたまま、というのは、完全に閉じ切っていない、ということでしょうか？ キャブレター車では、冷えてる時には暖機のために少し回転が上がると思います。 あれは、強制的にスロットルバルブを少し開けています。 暖まると閉じます。 （そういう機構がついています） 前回はエンジンが暖まっており、今回はまだ冷えていた、というだけの可能性はありませんか？ もともとキャブレター車では、アイドリングのために、ごくわずかにスロットルが開いています。 （コンマ数ミリですが） 完全にピッタリ閉じていたら、それはそれで正常な状態ではありません。
お礼
スロットルバルブではなくチョークバルブだったみたいです・・ わからないとちょっとした作業もすぐ焦ってしまいます。 回答ありがとうございました！
補足
キャブレター車ではそのような機構がついているのですね！ 前回はごくわずかにスロットルが開いていました。今回はスロットルバルブが水平になるまで開いておりました。 昨日は暑いくらいでしたし、エンジンが暖まった状態で作業したので、冷えていた可能性はおそらくないと思います。 スロットルバルブがこのような状態では普通に走ることはできないのでしょうか？そうであればスロットルバルブではないですよね。 教えて頂ければと思います。 宜しくお願い致します。
- MOMON12345
- ベストアンサー率32% (1125/3490)
スロットルバルブが全開だと、エンジンをかけたとたんにレッドゾーンまで回転数が上昇しますし、危なくてとても走れたものではありません。 なので、それはスロットルバルブではなくチョークバルブとか、他のものではないでしょうか？
お礼
ご回答の通りチョークバルブでした。 焦っていましたが安心できてよかったです！ 回答ありがとうございました！
補足
そうなのかもしれないですね！ エアーフィルターからたどっていってスロットルバルブらしきものに到達しました。 チョークバルブとはどこにあるのでしょうか？ たびたびで申し訳ありませんが教えて下さい。 宜しくお願い致します。
お礼
いつもありがとうございます！ 大変参考になりました！ 私がみていたのはチョークバルブだったのですね。エンジンコンディショナーとクリーナーキャブの使用方法がいまいちつかめていないのでまた新たに質問を立ち上げたいと思います。 よろしかったらアドバイス宜しくお願いします。 ありがとうございました。