スロットルレバーをスムーズに動くようにしたいです。

質問

スロットルレバーをスムーズに動くようにしたいです。
スズキ キャリー V-DC51T MT に乗っています。
スロットルレバーのリンク機構を押してみました。最初押してみた後、リンク機構を戻してまた動かしてみるとカッとつまづくような音が鳴ります。リンク機構を戻した後動かすのにほんの少し力が必要です。
車の運転もアクセルの踏み始めで急に加速されるなど乗りづらさがあります。
このスロットルレバーのリンク機構をスムーズに動くようにするにはどうすれば宜しいのでしょうか？
潤滑油スプレーを考えたのですが、種類が多くどういうタイプのスプレーがいいのかわかりませんでした。エンジン内のゴムチューブや樹脂類などをいためるものもあると聞きましたので。
お教え頂ければと思います。
宜しくお願い致します。

回答No.1

yotani0425 · ベストアンサー

こんにちは。
スズキの車の整備経験は無いのですが、基本的にスロットルのリンク機構に潤滑油は良くないですよ。油分が埃を呼んでリンクの作動が重くなる・磨耗が進むなどの弊害が懸念されます。（かえってパーツクリーナーなどで油分を落として清掃していましたよ）
キャリーがキャブ車かインジェクション車かは判らないのですが、スロットルバルブが全閉時に周囲に溜まったカーボンとねっぱってしまってそうなるケースやインジェクション車で全閉時にスロットルボディーとスロットルバルブがかじってしまってそうなるケースを経験したことがあります。
前者ではスロットルバルブ周囲のカーボン除去で良化、後者ではスロットルバルブ全閉時の微小開度の調整で良化させた経験はあります。
一度スロットルバルブ周囲のカーボン除去剤での清掃をしてみてはいかがでしょうか、もしそれでも良化しなければ症状を整備工場の専門家に
見せたほうがいいのでは？（全閉スロットルバルブ開度の微調整が必要？）と考えます。

お礼

わかりやすい回答ありがとうございます！
車検証にキャブオーバーと書いてあったのでキャブ車？ということなのですかね？素人なもので車検証のみかたもわかりません。
KUREのエンジンコンディショナーをスロットルボディ内へスプレーしようと思います。
これでもスロットルバルブ周囲のカーボン除去ができるかわかりませんが・・クリーナーキャブでのカーボン除去も検討しようかと思います。
スロットルのリンク機構へは潤滑油をかけないでよかったです。ありがとうございました。

回答No.3

yotani0425

No2です。何度もすみません。
ちょっとwikipediaなどを漁ってみたのですが、DC５１Tの型式では１９９１年～９９年まで生産されており、前期ではキャブレターが大半、後期ではキャブレター付きとインジェクション（スズキではEPIと言っているようですね）車が混在しているようですね。
現物を見ないと正確にはお答え出来ないのですが、横向きのダクト付きのキャブレター車もあるかとは思いますよ。でも、スロットルバルブ付近の清掃にはどちらでもあまり影響は無いと思います。
図書館から本を借りて勉強されながら取り組んでおられるのですね、頭が下がります。場合によっては試行錯誤しながらということにもなるでしょうが、あまり無茶はせずに簡単なメンテナンスから徐々に始めたほうがいいでしょう。頑張ってくださいね。

お礼

わざわざ調べていただいてありがとうございます！
私も気になりスズキ本社へ電話で問い合わせてみました。
結果キャブレター車でした。
気分的に旧式という感じでちょっとがっかりしました。９６年生産だったのでもしかしたらと期待してしまいました。
キャブレター車の場合はエンジンコンディショナーを定期的に使用するほうがよさそうですね。キャブクリーナーも検討視野に入りました。自分で車を弄るのも楽しいものですね。無茶はしないように挑戦してみます。

回答No.2

yotani0425

No1です。専門用語ですみません。
「キャブオーバー」＝キャブ車（キャブレター付き車）ではありません。「キャブオーバー」は車両の形状のことです。基本的には前車軸上に運転席がある形状の車のことをさします。（一度キャブオーバーでwikipediaを検索してみてください）
クレのエンジンコンディショナーを噴霧してみるとのこと、賛成です。
ただし、噴霧後のエンジン始動時はプラグが湿りやすいのでアクセルペダルを大きく踏み込んで回転数を上げてエンジンを回すことをお勧めします。最初はテールパイプから刺激臭の強い白煙が多く排出されますので周囲の環境（人家密集地は避ける・風通しの良い場所で掛けるなど）には注意が必要でしょう。
それでも直らない場合は整備屋さんへ見せたほうがいいでしょう。

お礼

キャブオーバーはキャブ車というわけではないのですね。
図書館から借りた本にキャブレターの場合はエアクリーナーを外せばスロットルバルブをみることも容易とあり、インジェクションの場合はエアダクトを外さなければならないとありました。
このキャリーはエアダクトを外さなければスロットルバルブをみることができないのでインジェクションということになるのでしょうか？
クレのエンジンコンディショナーは当たりだったのですね。暇をみつけてやってみます。噴霧時の注意点も教えていただきありがとうございました。