締切済み 国土の均衡ある発展、地域格差の解消という政策目的を実現するための手段と 2010/01/24 19:20 国土の均衡ある発展、地域格差の解消という政策目的を実現するための手段として、運賃・料金規制を行うことの是非を教えてください。 みんなの回答 （1） 専門家の回答 みんなの回答 aimaina ベストアンサー率48% (70/143) 2010/01/24 19:40 回答No.1 公的補助を伴う場合と、補助がなく単に料金規制のみを行う場合とを分けて考えるべきと思います。 前者の場合、高速道路１０００円乗り放題が地域に与えた影響を調べると参考になるのではないかな。 質問者 お礼 2010/01/24 20:02 ありがとうございます。 早速高速道路１０００円乗り放題について調べてみます。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 社会社会問題・時事経済 関連するQ&A 地域格差の解消について こんばんは。 もうすぐ行われる自民党総裁選に自分も関心を持って見届けようと、情報収集を始めたものです。 安部、麻生、谷垣の三人の議員が日本の抱える問題について様々な意見を出し合っています。その中の一つである、『格差社会と経済政策』という項目に関する質問です。 人口減少社会や国際競争激化の時代にこれからなっていくなかで、日本国内も国民全体が激しい弱肉強食の考えでなく、切磋琢磨の考えで行くのが理想といえるのもわかります。 その中でも麻生さんの公約には、 地域格差解消のため一定の公共事業は必要。 特に情報通信など第3次産業の生産性を上げる必要がある。 とありました。そこで質問です。 (1)ここでの公共事業って具体的にどのようなことですか？ (2)特に情報通信など第3次産業の生産性を上げる必要があるのは、現在他の（第1や第2など）事業よりも利益がでるからですか？ 以上、よろしくお願いします。 目的二分論について 最高裁判所は経済活動の規制について、法的規制措置の目的の相違によって合憲性判断の基準を異にする二分論をとっています。 ・積極目的（社会・経済政策の実現）の規制の場合 合理性の基準、明白性の基準で判断。 ・消極目的（弊害の防止・除去などの警察目的）の規制の場合 当該規制よりも緩やかな規制でも目的が達成される場合には、より緩やかな、ないしはより制限的でない代替手段(LRA)によるべきと判断される。 上記のようになるのは、積極目的の規制について司法府が判断するのが難しく、立法府・行政府に判断をゆだねるべきだからですか？ しかし、なぜ積極目的は消極目的に比べて司法府にとって判断が難しいのですか？ 経済政策に詳しい方、ぜひ教えて下さい 日本の経済政策の中で 「所得格差を縮小する」ことを目的とされたものはあるのでしょうか？ 定額給付金 地域振興券の配布以外に思い当たらないのですが・・・ 移民問題の現実を教えて？人口減少時代の日本 OKWAVE コラム 運賃を知りたいです。 出発地域・住所から（駅ではありません）目的地までの交通手段（路線バスと鉄道で）と、運賃を計算できるサイトがあったら教えてください。 ちなみに、今、計算したいのは、新潟県与板発 長野県雨飾り高原キャンプ場着（自家用車、タクシー無しです）です。（交通手段と料金をご存知ならばぜひ教えてください。） よろしくお願いします。 岸田首相の政治姿勢について 岸田文雄は、確固たる理念やビジョンに基づく政策実現を目指しているのではなく、首相でいること自体が目的化していると新聞に載っていましたが、本当ですか?宏池会の解消を打ち出したのも、この派閥が追求してきた理念の実現には関心がないからですか?岸田首相で本当に大丈夫ですか?教えて下さい。 緊縮財政で成功した国 財政赤字の解消のため緊縮財政で成功した国はないと聞きます。 なぜできもしないことをしようとするのでしょうか？ また、規制緩和による経済拡大を通じて自然税収増加と インフレによって、赤字減らしを狙うと、格差拡大につながることは 小泉改革によって明白となりました。 いずれもだめな政策なのですが、なぜほかの案が出てこないのでしょうか？ 高橋是清のように、国債の日銀直接買い取りと財政出動による 景気拡大＋インフレ出の財政改善が最も有効であるのは歴史が示しています。 なぜそれができないのでしょうか？ 内在的制約と政策的制約について教えて下さい。 憲法を勉強していまして、質問です。あるテキストには、内在的制約と政策的制約について以下のように載っていましたが、この内容がよくわかりません。制約立法？違憲性審査基準？など混乱しています。この部分の解説をしてもらえないでしょうか？よろしくお願いいたします。 「内在的制約に基づく制約立法の違憲性審査基準としては、規制の必要性・合理性を審査し、さらにより緩やかな規制手段で同じ目的が達成できるかどうかを審査するという、厳格な合理性の基準が妥当する。」 「政策的制約に基づく制約立法の違憲性審査基準としては、当該規制措置が著しく不合理であることが明白である場合にのみ違憲とするという、明白性の原則の基準が妥当する」 福祉を持ち込むと 経済の自然均衡は何故失われるのか？ 福祉を持ち込むと 経済の自然均衡は何故失われるのか？ 経済学を勉強されている方への質問です。 私は労働者として生きてきた62歳の者です。 物の値段が さまざまなバランスで生まれることはわかります。 ですが、そこのビジネス自体に福祉を持ち込む （例えば シュタイナー教育のように貧乏な人からは料金はもらわないシステム）と そのバランスは崩れてしまうのでしょうか？ そのへんの詳しい道理を知っておられる方がおられましたら 教えてください。 欲望のままに行動するのは一見 ふしだらに見えますが ほんとうに成熟した感性とともにある欲望であれば それは生産のエネルギーのみ生かされて余計なお金幻想などに惑わされない姿にもなってゆくと思っています。 しかし、それには個人個人により、長い修練が必要だったりもします。 また 感性の教育の問題もあるかと思います。 現在 その感性の教育は 哲学的にも心理学的にもまだ発達していないのではないかと思えてしまうところがある段階に思えます。 （学問歴史的には私自身まだよく解かっていませんが） とすれば、 この欲望の未熟な段階の利己主義も多いに考慮しないと 生産のたくましさが失われたり よい商品の開発（生涯使える品として）も、 いきなり人気をシェアを独占してしまうような値段を実現する良心的なものであるほどに、 そこには いきなり多くの企業の倒産や失業がうまれ あってはならないほどの不幸もたくさん波状的に生まれてしまうかもしれません。 たしかに 利己主義をそのまま肯定する自然均衡の経済学にも一理あると考えるべき地点に今はまだある点も 多々考えられます。 が、それによって 今のような格差が出てきている時に（格差自体を問題としているのではないのです。それなら日本は他の国とは比較にならない少ない格差となってしまいます。 下の格差の人たちの苦痛の切実さの現状を語ろうとしています） 自然均衡の理論だけでは片手落ちと思うのです。 そこからの質問です。 福祉を持ち込むとなぜ 自然なバランスが失われると言われているのでしょうか？ 小泉首相と経済政策 （所得格差と地域格差について） 最近、総選挙後に、政権発足から、今までの小泉政権総括番組で、小泉は、「(1)大企業優遇の経済政策を推し進めた結果、貧富の拡大がものすごく広がり、ホリえもんのような者を出現させる一方で、ものすごい数のフリーターを増やした。また、(2)東京と地方の格差も広がっている。」 とニュースでやっていましたが、たしかに、この前仕事で東京にいきましたが、(1)に関しては、六本木ヒルズや、渋谷のフリーター（らしき人？）をみると、そう感じますし、(2)では、都内（銀座、新宿、池袋など）のものすごい人だかりと私の住む某県某市の商店街が、シャッターで閉まりまくっているのを見るとそう感じます。 では、一体、小泉首相のどういう政策が、(1)や(2)を引き起こしたのか、特に(2)なんかは、昔から、日本は、東京一極集中だったのに、なぜ、昔より、地域間の格差が広がってしまったのか？ すいませんが、わかりやすく、教えてください。 竹島の不法占拠をそろそろ実力行使はどうでしょう？ 竹島の不法占拠をそろそろ実力行使はどうでしょう？ 日本国も外交で竹島に関して実力行使していいと思うのですけど？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111125-00000587-yom-int 自衛隊は、日本国憲法第9条を実行してもいいのでは？ 自衛権の行使 国際法上、自衛権の行使が正当化されるためには、違法性、必要性、均衡性の要件を満たすことが必要と考えられている。 違法性 侵害が急迫または現実のものであって、その行為が違法（不正）なものであること。 必要性 侵害排除という目的を実現するために一定の実力を行使する以外に選択する手段がないこと。 均衡性 自衛のための実力行使は必要な限度で行使され、侵害行為に対して均衡を失わない程度のものであること。 当てはまっていますよね？ 皆さんどう思います？ これはアンケートのカテでいいでしょう。（アンケートでは無反応でした） まぁありえないことだとは思うのですが、してもいいんじゃないって考えもいると思うのですけど？ お礼が、コピペになる場合があるかもしれませんけどよろしくお答えください。 日本の左派に求められる真の社会民主主義とは？ わが国では、業界に対する護送船団方式の規制や税制上の優遇、地方に対する補助金など、裁量的な政策によって格差是正を実現するという、自民党政権による擬似社会民主主義的政策が採られてきたが、その行き詰まりに対し、保守の側から新保守主義的改革路線が打ち出された。これに対して左派は、擬似社会民主主義を真の社会民主主義へと改革する政策を持たねばならなかったが、旧来型の政策に安住し、経済システムの改革に関して建設的な政策の提示を怠ってきた。その結果、西欧左派は、新保守主義的な改革によって伝統的福祉国家の弊害が打破された後に、現代的福祉国家の再構築（伝統的な大きな政府ではなく、官僚制の病理を克服し、市場活力と共存できる洗練された政策）という課題に取り組めたのに対して、日本の左派は、自民党政権による擬似社会民主主義的政策体系の解体と現代的社会民主主義の構築という二重の課題に直面したということができる。 … という政治学者の文章を読みましたが、ここで言っている、左派に本来求められる真の社会民主主義とはどのようなものでしょうか？ 日本国憲法について (1)国民が日本国憲法２５条の規定により直接国家に具体的給付を請求することはできない。 (2)精神的自由も経済的自由も日本国憲法上、基本的人権としては同等であり、それを規制する法令の合憲性については、等しく厳しい審査基準が適用される。 (3)地方自治の意義には、法の支配、三権分立の意義と共通するものがある。 (4)最高裁判所は、薬事法距離制限事件において、職業選択の自由の規制の合憲性を判断する場合、個人の生命や健康にたいする危険を防止するための消極的警察目的による規制については、厳格な合理性の基準を用いることを明らかにし、薬事法６条２項等を目的と手段の均衡を失するとして違憲と判断した。 (5)日本国憲法上、刑事事件において自白を強要することは許されないが，任意になされた自白であるならば、それが唯一の証拠でも有罪とすることは許される。 それぞれ、○か×で回答をお願いします(>_<)！ 日本人が受け継ぐ信仰と作法とは？：海外の方にもわかりやすく解説！ OKWAVE コラム なぜ「こども料金」「学生割引」があるの？ 交通機関に限った事ではないですが、なぜ「こども料金」「学生割引」があるのでしょうか？ 割引をする合理的な理由があるのでしょうか？ それとも、政策上の方針に過ぎないのでしょうか？ 子供は占有面積が少なく、車体への負担も少ないなどの合理的な理由から割り引いているのであれば、身長や体重が大人並みの子供を割り引く理由はどこにあるのでしょうか？ また、経済的に豊かではない子供や学生に安価な移動手段を提供するのが目的なのであれば、低所得者等への割引が無いのはなぜでしょうか？ さらには、合理的な理由が無くても政策上の理由から鉄道会社が恣意的に割引を設定できるのであれば、「女性（男性）割引」などを設定しても問題はないのでしょうか？ よろしくお願いします。 進路 今年大阪大学法学部国際公共政策学科を受験しておち、浪人するものです。 浪人をすると決めた三月中旬からもう一度、自分の志望が間違っていないのかをみなおしているのですが、 大阪大学人間科学部のグローバル人間学科目に興味がわいてきました 未熟にも今年受けたところは法律と経済を主にやると最近知りました。 看板に惑わされた自分が恥ずかしく思います。 私は将来、現地の専門スタッフとして発展途上国の地域の開発や子供の教育発達、井戸などの整備などなど自分から直接動くような仕事につきたいと思っています。 両親は実現できなかったときのために融通のきく法とかをやれといいます。 このような場合私はどのような学部を、大学を、そして就職先（きちんと世間や世界に認められているところ）を目標とすればいいのかわからなくなってきています。大学は私立や国公立、難易度などは問いません。不利な学部がある場合も教えてくれるとありがたいです。人文学部はだめと聞いたことがありますが、人間科学科がそれにふくまれていてもだめなのでしょうか? 未熟なもので申し訳ありません。 でも、浪人という道は神様が将来とために間違ったほうへ行かないように与えてくれたと思っています 是非力を貸してください タクシーの料金踏み倒しについて タクシーで数百キロ、運賃高速代で何万円もの料金を踏み倒す、あるいは所持金がなくて警察に突き出される、というのが年に数回は新聞記事になっていますが、タクシーの運転手さんは行き先を告げられたとき（たとえば東京から乗って大阪まで行ってくれ等）、不審に思わないものなんでしょうか？ 常識的に考えてタクシーで数百キロ走るなら、費用対効果では鉄道や飛行機が速くて安いと思うのですが。 タクシー以外の交通機関がない地域や、自動車が速い区間、あるいは深夜などタクシー以外の手段がない場合もあるでしょうが、実際にタクシーで数百キロ乗るなんてことは、どのくらいの割合であるものなんでしょうか。 自民党はいつから変わったのか？ 近年の自由民主党は昔と比べてだいぶ変わったな～という気がします。 特に消費税を導入した辺りから、景気後退も相まってズルズル・・・といっていますよね。 消費税問題、派遣労働者問題、後期高齢者医療制度の問題や、新自由主義を掲げたような過度の規制緩和など・・・正直、自民党に幻滅しています。 もちろん、規制緩和は必要でしょうし、新自由主義もお金を儲ける手段としては、あっても良い制度だと思います。 特に派遣労働については、賛成なんですが・・・ただのアルバイトの仲介のようになってしまい、これが社会的な安定性を欠くばかりか、自分で雇うよりも派遣の方が（短期的に）安いという状態を作っているような気がします。（派遣元が常用雇用するのが当然だと思っています） 話を戻しますが、あまりに企業側に偏った政策ばかりなので（だいたい規制はあっても罰則がない）、これが経済界（新自由主義）の暴走を生み、自民党の支持を失わせていると思っています。 そこで、自民党は昔は一億総中流を掲げており、実際に格差はこの時代も大きかったですが、貧困層が一部だったのでこの時代は安定していたと思います。 いつから、自民党は大きく舵を切るようになったのか？ そして、そのきっかけは何だったのか？ もし詳しくお知りの方がいたら、よろしくお願いいたします。 ※なるべく返答しますが、もし数が多いと難しいのでご了承ください。 公務員 面接 不安 公務員 面接 不安 先日とある自治体の土木職の採用試験で集団面接を受けてきたのですが， 自治体の問題点と解決策があれば教えてください，という質問がありました． わたしは，「自治体の行った土地区画整理事業の影響もあり，都市の郊外化が進んでいます．環境性やこれからの高齢化社会のことも考えると，コンパクトシティを目指して中心街のさらなる発展や公共交通手段の発達が求められます．」みたいな感じに答えたのですが， まずいでしょうか？？ 自治体の行った政策を批判してしまっている点がまずいとおもうのですが． しかし，自治体はこれからの都市の形の目標としてコンパクトシティの実現を目指すと宣言しています． 政治経済の話題 最近、身の回りで政治経済の話題が多く、ついて行くのにやっとの者です。 一市民として政治経済に調べ、思考し、以下の様にまとめました。 ご指摘、ツッコみ、ご意見頂戴できますと有り難いです。 一概に日本が不景気だとは言えない 大きな問題は格差だ これは格差がでる政策の副作用 それはネオリベラリズムによるものと認識している そして、日本は相対的に世界に埋没しようとしている しかし一方で、地球温暖化問題もあり、経済発展の是非は問うべき 植民地化の危機に瀕している 働かざるをえない これは不景気だからそうなのではなく、強制的に働かざるを得ない状況に追い込まれているように思えて仕方ない 反グローバルとグローバル グローバルはネオリベラリズム、マーケット主義 これは日本の植民地化を示唆しないだろうか 日本人が貧しいのは、賃金が安いのは、アメリカにとって都合が良いのかもしれない 日本の安い労働力に、日本の溜まってる金、進められる自由化、ネオリベラリズム 日本は狙われていないだろうか だから反グローバルの立場を取ろうかと思うか しかし、ブロック化の後に第二次世界大戦が起きたことや、昨今の世界情勢を顧みれば、今は日本の独立性を主張するよりも、アメリカブロックに留まるべきか 少なくとも日本は単独で戦える国とは思えない 経済的には深い繋がりの中国ではあるが、政治的にはどちらかといえば今は対立しているように思える だから、アメリカブロックに留まりつつ、日本の国益を守りつつ 耐え難きを耐え、忍び難きを忍ぶ 例えば円とドルをうまいことやるしかない、為替を注視する必要がある アメリカ大統領選の行方次第でどうなるか 市役所の作文試験（高卒程度） 現在、大学3年ですが、腕試しで地元の市役所を初級で受験したら一次試験を通過しました。 次は作文試験があります。 時間がないので、対策本を見て、模範解答を書き写し知識と書き方を学んでいます。 しかし、対策本に出ているのは政策的なテーマが多く（格差、少子化、規制緩和、地方分権など） 都道府県、政令指定都市レベルの過去問しか載っていません。 自分の受けるところは政令指定都市ではなく、また、大卒程度（上級）ではなく高卒程度（初級）です。 調べてみると現代の問題と解決策を述べるものではなく、 自分に関すること（公務員になってどうしたいか、どのような街を作りたいか、経験したことなど）が多いような気がしました。 やはり、市役所で初級レベルだと 国レベルの問題より、地域・自分に関する作文が出題されるのが多いのでしょうか？ ユーレイルパスの有効範囲 ユーレイルパス（セレクトパス、地域パスも含む）の使い方で質問があります。 例えばチェコとオーストリアに有効なパスを持っていたとして、スロバキアに行きたい場合、例えばウィーンからポプラド・タトリ（スロバキア）まで行きたい場合は、ウィーンで国境駅から目的地まで別に切符を購入すればよいのでしょうか。 通しの列車に乗っていても、国境までは、パスが使えますか？ オーストリア側、スロバキア側どちらの国境駅から目的地までの購入になりますか？ またスロバキアからチェコのプラハまで行きたい場合、スロバキア側の始発駅で国境駅までのチケットを買い、そこから先はパスを使えばいいのでしょうか。 夜行列車の場合、運賃本体は国境駅まで、クシェット代は通常通り、となりますか？ この地域を旅行されたことのある方で、それぞれの区間（オーストリア・スロバキア国境→ポプラド、ポプラド→チェコ国境）がどの程度の料金になるかも、もしご存じの方がいれば教えていただけると幸いです。 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば？ Part2 結婚について考えていない大学生の彼氏について 関東の方に聞きたいです 大阪万博について 駅の清涼飲料水自販機 不倫の慰謝料の請求について 新型コロナウイルスがもたらした功績について教えて 旧姓を使う理由。 回復メディアの保存方法 好きな人を諦める方法 小諸市（長野県）在住でスキーやスノボをする方の用具 カテゴリ 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ありがとうございます。 早速高速道路１０００円乗り放題について調べてみます。