なぜマスコミは「JAL（日航）倒産」言わないのでしょう？

質問

昨日（2010年1月19日）JAL（日航）が会社更生法の申請を行いました．ひと昔前のニュースであれば（清算型ではなく再生型だとしても）「本日，JALは会社更生法を申請し，事実上の倒産となりました」と報道されているはずですが，今回はどの大手報道機関も「経営破綻」としか報じませんでした．これは何故でしょうか？
　今日（2010年1月20日）になって朝日新聞系のみ「倒産」の用語を使っています．一般的に倒産（法律用語ではない），破産（法律用語），経営破綻（これも法律用語ではない），さらには法的整理や私的整理（これらは法律用語）の違いがよく理解されていないことも原因でしょうが，何か政府系の言論統制（「倒産」という用語を使わないで欲しい）がマスコミを縛っている印象があります．
　朝日は反権力を標榜（だけ）しているのと，ANA（全日空）応援団なので他社とは異なる対応なのでしょうか？

回答No.3

ryuken_dec · ベストアンサー

＞ひと昔前のニュースであれば（清算型ではなく再生型だとしても）「本日，JALは
＞会社更生法を申請し，事実上の倒産となりました」と報道されているはずですが，

JALと同様のケースがあったかな？
再建計画が立てられ、再建保有者、政府などと各種事前に調整が行われ、つなぎ融資の算段など再建計画の道筋が立った上での事前調整型の更生法申請

従来の多くの倒産の場合は、更生法申請時点では再建の道筋が確立していなかった。その時点では経営再建の道筋も無いから、とりあえずは倒産という表現。
JALの場合は再建の道筋までできているので経営再建。

お礼

確かに再生型整理でも今回のプレパッケージは日本では初めてと聞いていますので，これまでの「倒産」とは異なりますね．一方で，例え再建計画（原案）があったおしても，正式の再建計画が裁判所で認可されるまでには約半年（同じくプレパッケージのGMは認可まで約1ヶ月）も掛かり，その間における会社価値の毀損など営業ダメージが大きく再建計画が成り立たないとなれば，その時点で改めて清算（２次破綻）の可能性もある（大きい？）訳です．なので，会社更生法申請の段階で，やはり現実的には「事実上の倒産」という気がしてなりません．しかしながら，頂戴した御説明も良く分かりますので，ありがとうございました．

回答No.4

s_end

中高生の売春を売春と言わずに「援助交際」というがごとし。

その心は
少しでも悪いイメージを避けたいから。

回答No.2

noname#155097

再生するための更生法申請ですから、
倒産とかくと、知らない人は、

潰れた、もう乗れない、なくなる、利用するのは嫌

などという気持ちになり、再生の支障となるからでしょう。
朝日は単に言葉を弄び、そのあたりの配慮ができないだけだと思います。

お礼

朝日の「言葉のもてあそび」は傲慢，高飛車な朝日らしくて言い得てると思います．ありがとうございました．

回答No.1

noname#105813

風評被害を警戒しているのでしょう。
過剰に反応する者がいますので。
考えているほどの陰謀めいた事はないですよ。

お礼

確かに風評被害で潰れる会社もありますから，慎重な配慮は重要ですね．ありがとうございました．