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２６０ｋｍメーター
がオプションで装着できるというstiですが実際国産車って時速何キロ位まで上げられるのでしょうか？ あ！スピード違反記録を語るのではなくあくまでカタログデータやサーキットでのエピソードなどを聞きたいということで・・ 頼みますね。 エボやインテＲやと３００ｋｍ位出ちゃったりして・・・
- kisaragi4wd
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＞実際国産車って時速何キロ位まで上げられるのでしょうか？ →ノーマル車のリミッターカットのみでも２６０キロや２８０キロに達する車は数台あります。 →更にチューンすれば国産車でも３００キロオーバーは可能です。 実際に「ＶｅｉｌＳｉｄｅ」というチューニングショップでは、Ｒ３４ ＳＴＲＥＥＴ ＤＲＡＧ（Ｒ３４ＧＴ-Ｒ）が、公道で３４０キロオーバーしています。 ■１９９９年 １１月２７日 ３４６．２ｋｍ/ｈ オプション誌主催 ニュージーランド/ゴールデンスプリングス 日本車公道世界最速記録樹立 ニュージーランド国内最速記録樹立（ＦＩＡ公認） ＞エボやインテＲやと３００ｋｍ位出ちゃったりして・・・ →これはチョッと無理でしょう。 ランエボはインプやＧＴ-Ｒと同じ箱型ですので空気抵抗が大きすぎます。 スープラやＮＳＸのような最初からスポーツカー的なボディなら、チューンすれば出やすいかもね。 でもインテＲは絶対的にパワー不足ですので、チューンしても３００キロの世界は、話の他でしょ！ ちなみに、最高速を出す、 というのは車にとって最悪のパターンです。 一時的にＭＡＸパワーを出すゼロヨンやサーキット仕様の車よりもエンジンにとってはキツイ仕事なのです。 なぜなら、最高速が出るまで高回転でエンジンを回し続けなれればなりません！ 時間的なものが長いのです。 これは当然ながら各機械部品の耐久性が物凄く高くないと無理、ということなのです。 ましてやチューンした車なら尚更にです！ つまり、最高速にチャレンジするには腰上から腰下まで最高のパーツを使わなければチャレンジの意味がありません！ お金と時間的な余裕が無いと無理というものです。 だから最高速にチャレンジ（記録更新）する車は少ないのです。 もち、空気抵抗である「風を切り裂く」パワーとトルクが無ければ、これまた無理ですね。 それに絶対的な排気量が大きければ最高速は伸びます。
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- NyanTama
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最高速となると、重量、空力、CD値、ダウンフォース、パワー、トルク、ギア比、機械的損失、デフのイニシャルトルク、直進安定性など数々のファクターが絡んで来ます。 排気量があって、ターボが付いていて、2WDが有利ですので、やはり筆頭はスープラとかになると思います。実際スープラにマフラー交換、コンピュータチューン、ブーストアップと言った、お手軽な"3種の神器" だけでも300km/hが出るのは、光電管で実測しています。勿論殆どノーマルですから、"安定した300キロ"を維持出来るような車両状況ではありませんが、とりあえずこれだけでも300キロを実現出来るのは確かです。アリストなどもATですが、かなり300キロに近い数値が出せます。 しかし、300キロを超えた領域では1キロ刻みでも数値を伸ばすのには、大変苦慮しますね。 4WDだとどうしても駆動ロスが大きく、かなりパワーを食われます。GT選手権などでも2WDと4WDの2種類の駆動方式の"GT-R"が出ていましたが、ドライで直線の多いようなサーキットでは、2WDが断然有利だったのは必然の結果です。 また2Lクラスのレシプロでは、例え2WDでもトルクが足りず、これで300キロを達成するのには、"かなりのブースト圧"を必要とします。ルマンでの3SGベースのスープラのエンジンルームなんて、エンジンよりタービンの方が遥かに大きく見えるのには笑えます。
お礼
おおきに。 やはり３００ｋを超えるとそれ以上は凄く厚い壁なんですね。 うちもちょっと考えると普通の最高速なら４ＷＤはムダが多くて不利のような気がしてましたがNyanTamaさんの解説で理解できました。 それとやっぱり２０００じゃ３００ｋはムリみたいですね。 でも改造すると出ちゃうような気もしますが インプやエボは今のままでも十分限界に近く チューンされてるみたいですよね
- 220ml
- ベストアンサー率24% (32/132)
最高速はNSXと回答されていますが、「最高速」で見れば国産車ではスープラがトップではないでしょうか。ノーマル車で288ｋｍ/ｈと聞いています。たしかNSXは0-400ｍが最速だったと思います。 エボやインテＲはどんなにチューンしても300ｋｍは厳しいと思います。メーターと最高速は関係ないです。
お礼
おおきに。 やはり２０００ｃｃの車では３００Ｋはムリですよね。 スープラは速そうですね。 そうそう鈴鹿で確かＧＴＲとレースして勝っちゃうんですよね。 それも外車のポルシェやＢＭＷにも勝つ！ 素晴らしい車ですね。
- nattu7
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メーター表示が２６０ｋｍ／ｈになってても実際は走行抵抗や空気抵抗でそこまで行かないんじゃないじゃないかな？ 実際そこまで出した事は無いんですけど速度が増せば空気抵抗は相当高くなると思います。 推測なんで自身は無いです・・・。
お礼
これはおおきに。 そうですよねメーターが260ｋになっても実際出るかどうかは？？？ですよね～～ とくに箱型は・・・ あ！でも意外とエボは空力いいらしいですよね。
- twin_ring009
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StiのGC8（旧型）に乗っていますが・・・・ （280km/hのメーターを付けています・汗） スバルの水平対向エンジンは、強化したピストンを使っても 8500rpmが限界でして、（回転バランスの問題です） しかもクロスミッションですから、高速はきついです。 3200rpmで100km/hですから、仮にレッドゾーンまで回っても、 265km/hというところが上限になるでしょう。 輸出用のファイナルギヤを使ったら、280km/h近くは行くかも・・・・
お礼
おおきに！ twin_ring009さんの愛車はまさかあの有名な22というやつでは？？ 280ｋｍメーターまで付けてるとはもう素晴らしき人ですね。 11000ｒのタコメーターもオプで在るそうですが 8500ｒまで・・ うちもあげて見たいです！ アウトバーンで走りたいですよね～
- Dalara
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手元にイタリアで市販されている車のデータがあります。日本車で一番早いのが、NSX 270km エボはリミッターつきか？220km セルシオが 250km 300km以上出るのは、フェラーリ 2車種、ランボルギーニ、ポルシェ 2車種 くらいです。 ただし、このデータは私が買い替えを検討していた2000年3月のものです。
お礼
おおきに。 NSXやはり速いですね～。 意外とセルシオが速いのにビックリですよね。 これもっと詳しく調べるとランクル80が意外と220ｋｍ位でちゃうかも知れませんよね～ ん？買い替え？ 凄い車にのってはるんですね～～ 羨ましい～～
お礼
おおきに。 ＨＮから推測してＧＴＲのオーナーさんですね？ ベルサイト！聞いたことありますよ 確かオートサロンでも有名ですね 340ｋ！凄いですね～ 流石ＧＴＲ！！ そうそう確かオートメッセでめちゃくちゃ車高の低いインプを見ました。 あれやと結構３００ｋ行きそうですね でも普通の箱型では・・・空気抵抗大きそうですね。 最高のパーツ！これは車のオーナーの夢ですよね～ 私も何かいいパーツが欲しいです。