ボンネット型特急電車

質問

gooのトップページのニュースで、北陸が3月の改正で廃止を知りました。ところで、車のボンネットの中にはエンジン等がありますが電車の場合は何が入っているんでしょうかね？先頭車は動力ではないようですし・・・。
ちょっと気になりました(^_^;)

回答No.1

noname#132927 · ベストアンサー

鉄道従事員です。

確かに、自動車ならエンジンなのですが、電車の場合はありませんからね。

私はＪＲではないので、聞いた話しですが

搭載しているのは、大型ＣＰ（コンプレッサー、電動空気圧縮機）や冷房電源用ＭＧ（モータージェネレーター、電動発電機）を入れていたときいています。正面が切り妻貫通式になった２００番台以降は、床下に吊り上げ搭載したと聞いています。

お礼

何らかの機器があるんだとは思いましたがCPやMGだとは思いませんでした。今は床下ですもんね。昔の試行錯誤して開発された車両がどんどんなくなるのは寂しいですね。今の最新鋭の車両も同様ではありますが。
ご回答ありがとうございます。

回答No.2

noname#147390

ANo.1に補足。「能登」に使用されている489系電車の先頭車、クハ489形の場合、母体となった485系電車の先頭車、クハ481形と比較して、次のように変更点が有ります。
クハ481形0番台ではボンネット内に装備されていたMGとCPの内、小型高出力化されたタイプが開発されたMGが床下に移動装備されました。このためクハ489形0&500番台のボンネット内にはCPのみが装備されました。因みにこれは同じボンネット形のクハ481形100番台(既に全車廃車)も同様です。

お礼

昔は床下に搭載出来なかったものもどんどん小型化していったのですね。またひとつ昭和の車両が減っていきますね。
ご回答ありがとうございます。