マフラーとチャンバーの違いについて

質問

用語の質問なのですけども、4ストバイクではマフラー、2ストバイクではチャンバーといっていますが、このマフラーとチャンバーの違いって何なのでしょうか？
どちらも、排気の消音部分や空気正常部分かと素人目には感じるのですが、どうして言い換えているのか、区別しているのか？
マフラーとチャンバーの違いを教えて下さい。

回答No.4

noname#12265 · ベストアンサー

これは・・・機械用語の御質問でしょうか？

　マフラとチャンバは、機械要素的には全く別物です。

１．マフラ＝MUFFLERは消音装置の事を指します。（騒音下での作業で使うヘッドフォンみたいな『耳当て』をイヤー・マッフと言いますが、あの『マッフ』です。）
　当然市販の２ストエンジンの排気管にも付いています。

２．チャンバ＝CHAMBERとは小部屋、空洞の事です。
　ターボエンジンの吸気側に付いているドンガラの箱（サージタンク）もチャンバですし、更には水槽や油槽もチャンバと言います。
　２ストエンジンの排気管の途中にはチャンバが設けられており、その働きは他の方々の回答を御参照ください。
　一方４ストエンジンの排気管は２ストエンジンの排気管に見られるチャンバの働きをする空間を、一般的には持っていません。（過去にはありましたが・・・あまり効果的では無かった様です。）

・・・とゆぅワケで、慣例的に明確なチャンバを持つ２ストの排気管を『チャンバ』、チャンバを持たない４ストの排気管を『マフラ』と呼ぶ様になっただけです。ホントなら、２ストの排気管もマフラを持つワケですし、そもそもマフラは内部で多段膨張させて消音しているので、これ自体がチャンバ構造になっているワケですが・・・。

お礼

ご回答ありがとうございました。
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回答No.5

atoritaiti

こんにちは
ここの中程に説明がありますよ
http://fresheye.oem.melma.com/mag/99/m00010599/a00000066.html

お礼

ご回答ありがとうございました。
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回答No.3

twin_ring009

No.2です、すいません！少々訂正があります。（汗）

正しくは・・・・・

「弁機構を持つ４ストエンジンでは排気管（マフラー）は
わずかな排気抵抗が必要なだけで、あとは消音器としての
機能があれば良いのであって、ピストンの上下によって
弁機構を兼用してしまう２ストは、排気に対する
弁機構が存在しないため、排気管本体も、
重要な膨張室として排気抵抗の役目があるのだ」

失礼いたしました（汗）

お礼

ありがとうございました。

回答No.2

twin_ring009

えっとですね・・・・・

２ストロークのエンジンで、カートレースをやっていました。
その時にチューナーの方から、教えていただいたのですが、

「弁機構を持つ４ストエンジンでは排気管（マフラー）は
わずかな排気抵抗が必要なだけで、あとは消音器としての
機能があれば良いのであって、クランク室を一次圧縮室として
使う２ストは、排気に対する弁機構が存在しないため、
排気管本体も、重要な膨張室としての役目があるのだ」

と言うわけなのだそうです。
従って２ストは「排気チャンバー」なのであって、
排気管の出口はわざわざ、小さく絞られているのです。
そしてその容積についても、エンジン出力の特性に
かなりの影響を与えているそうです。

お礼

ご回答ありがとうございました。
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回答No.1

Hageoyadi

マフラーはチャンバーを含みます。
チャンバー構造（エキゾーストパイプ内に広い空間をつくり、出口を狭くし、排気されたガスをシリンダー内に押し戻す構造）をしているものをチャンバーって呼んでるんでしょうね。
ですので、もちろん4ストローク車にもチャンバーは存在します。
HAWKにはパワーチャンバーってのが付いてました。

お礼

ご回答ありがとうございました。
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