停車時のブレーキの踏み方、どうすれば？

質問

赤信号などでブレーキを踏み、止まる瞬間に、優しく、ある程度までブレーキを離すと、
「フワッ」と止まる事ができると思いますが、
クルマによって上手くできる時とできない時の差が大きいです。

前輪ディスク、後輪ドラムのクルマの場合、ブレーキの効きが弱いためか、
比較的簡単にふわっと止まれるような気がします。

しかし、前後輪ディスクのクルマなどは、ガツンと止まってしまって、
何とも気分の悪い止まり方になってしまいます。

先日、ビスタアルデオ、直噴エンジン、2000cc、前後輪ディスクでも試してみましたが、
止まる瞬間に回転数がガクッと落ち、上手く止まる事が全くできませんでした。
アルデオは欠陥エンジンのようで、回転数の不安定は持病のようなものらしいので、
余計にやりにくかったのかも知れません。

また、この辺りかな？と探りながらブレーキを離していくと、
「止まる」と「進む」の境目ぐらいの時に「ゴゴゴゴ・・・」と音が出てしまいました。

止まる度に「ガツン」や「カクン」、「ゴゴゴゴ・・・」では、
同乗者にも不快でしょうがないと思うので、何とかしたいと思っております。

そこで、良い方法やアドバイスなどありましたら、是非お教え下さい。
よろしくお願い致します。

回答No.12

Yosha · ベストアンサー

>赤信号などでブレーキを踏み、止まる瞬間に、優しく、ある程度までブレーキを離すと、「フワッ」と止まる事ができると思いますが

そうです。　あなたの観察力は素晴らしい。

最大静止摩擦力と動摩擦力の差がその理由です。　
一般的に、ブレーキの最大静止摩擦力は動摩擦力のおおよそ倍です。

>「止まる」と「進む」の境目ぐらいの時に「ゴゴゴゴ・・・」と音が出てしまいました。

自動車の場合、ホイールと地面との間にゴム製のタイヤがあります。　また、ブレーキの摩擦力も一様ではありません。　車輪の回転がほとんど止まったくらいの時、ブレーキの摩擦力が強いところで、急にブレーキディスク (or ドラム) が瞬間止まったと仮定します。　止まると摩擦力が倍くらいに増加しますので、ブレーキはしっかり掛かります。　しかし、車はまだ前に動こうとしています。　タイヤが地面とホイールとに捩られ、それにつれホイール回す力が増加していき、ブレーキ力より増加したときホイールは回されます。　ホイールが回われば、ホイールを回す力が減少し、再びブレーキ力が勝った時点でホイールは止まります。
この繰り返しが起きた時に、ゴゴゴゴ・・・」と音が出ます。　つまり、ホイール ＝ ブレーキディスクが回ったり止まったりを繰り返す結果出る音です。

>止まる瞬間に、優しく、ある程度までブレーキを離す

ということは、止まった瞬間に倍になる摩擦力を、ブレキーをある程度 (約半分に) 緩めること、つまり最大静止摩擦力を半減させ動摩擦力と同じくらいにすれば、静止摩擦力の増大による「ガクッ」と急にブレーキを踏んだと同じ効果は打ち消せますので、結果「フワッ」と止まる事ができるのです。

同じ踏力でブレーキを掛けると間違いなく「カクン」と止まります。　ホイール ＝ ブレーキディスクが先に完全に止まるから、タイヤの反動でこうなります。

問題は、どの時点でどの程度ゆるめるかがの見極めが非常に難しいので、毎回「フワッ」と止めることができないのが現状です。　私も相当練習しましたが未だそのコツを会得しておりません。

シフトをニュートラルにすれば、ブレーキを離しても前進する力がないため、微妙な力加減をしなくて済みます。　しかし止まる位置が不確定です。　一般的には停止位置が多少ずれても問題ないので、ニュートラうにしたほうが楽です。

あとは、踏力とブレーキの効きとの関係が車体によって違いますので、どの車でもという訳には中々行きません。

オートマで止まるときニュートラルにした場合は、止まる寸前にブレーキを抜く、ニュートラルでないときには、ブレーキ力を半分にすることで練習すればそのうちうまく行くようになりそうです。　

頑張りましょう。

お礼

皆様ありがとうございます。
多くの方のご意見が聞けて嬉しいのですが、同じようなお礼になってしまうため、まとめてのお礼とさせて頂きます。

まず、強めにブレーキをかけ、一気にブレーキを離す方法を試してみました。
結論から言いますと、この方法は私には不向きでした。
私は、ダッシュボード上に小さな置物を置いて、その置物が動かないような運転をするよう、心掛けております。
強めのブレーキでは、やはり置物が前へ動いていってしまうので、
これは私には合わないなと思いました。
「フワッ」も、引きずりブレーキングより上手くできませんでした。

次に、ニュートラルで試してみました。
ブレーキをある程度まで離す事をせず、完全に離せるため、楽は楽でした。
止まる瞬間にも理想的な止まり方（止まったかどうかが分からないぐらい）でしたが、
低速時にニュートラルに入れた瞬間に回転数が上がり、その一瞬に軽い衝撃がありましたので、
これではあまり意味がないな、と思いました。

まとめとしては、簡単な方法やコツなどではなく、
個々のクルマの特性を掴み、とにかくそのクルマに慣れる事だと実感しました。
愛車ではほぼ成功（私の言う成功とは、止まったかどうかがほとんど分からないレベルの事です。）していますし、
やはり長年の慣れがあるからなのでしょうね。

このような質問に回答して下さった皆様は、本当に運転が好きで、
同乗者に優しい、上品な運転を心掛けておられる方たちだと思います。
私も日々、精進していきます。
どうもありがとうございました。

回答No.1

kotashan

こんばんは。
普段はMT車を使用していますが、たまにAT車にも乗ります。
AT車だと、確かに停止寸前の微妙なコントロールがしづらいと感じますね。
私も「ガクッ！」と止まるのは嫌いなので、停止する前にシフトを
ニュートラルへ入れてしまいます、これならAT車のクリープを
キャンセルできますので。
ATミッションのためには良くないのかもしれませんが・・・

他人の運転を観察していると「止まりゃぁ良いんだろ」的なブレーキ
の踏み方しかしない人が多い中、質問者様のような気遣いのある
運転を心がける人がいて、ちょっとうれしくなりました。

ちなみにサイドブレーキを引くときも、「ギギギ・・」とやらずに
ノブを押しながら「カチッ」と引いています。

これからも、気遣いのできるドライバーでいて下さい。傍若無人な
輩に腹立たしいこともしょっちゅうですが・・（苦笑）

お礼

こんばんは。
ニュートラルは考えてませんでした。
ミッションに良くなさそうですが、一度試してみたいと思います。

こんな細かい事をいちいち気にかけてるなんて、ちょっと神経質すぎるかな？
と思いながら質問させて頂きましたが、
同じ事を考えてる方がいるなんて、私も嬉しく思いました。

＞ちなみにサイドブレーキを引くときも、「ギギギ・・」とやらずにノブを押しながら「カチッ」と引いています。
おお、かなりの気遣いぶりですね（笑）
最近は足踏み式が多くなってきていますが、あの音は確かに気になりますね。

＞傍若無人な輩に腹立たしいこともしょっちゅうですが・・（苦笑）
仰る通りで。昔と比べると、思いやりに欠ける運転をする人が増えているような気がします。
お互い安全運転・思いやり運転を心掛けていきましょう。
ありがとうございました。