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CVTの耐久性について
先日CVTの車の運転を初体験したのですが、結構いいものであると思いました。一つ心配だったのは耐久性についてです。（相当距離を乗る方なので）CVTの耐久性は実績のあるトルコンやマニュアルミッションと比べても遜色のないものなのでしょうか。詳しい方、経験のある方、ぜひ教えてださい。
- minivan-fan
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前の車は3.5年で、6万キロ走りましたが特に問題はなかったです。 それ以来ＣＶＴは癖になりますね。今の車もＣＶＴです。今のＡＴも変速ショックはかなり減ってますからさほど気にはせずに選択できますが、同じ車でＣＶＴとＡＴの選択肢のある場合はＣＶＴを選びますね。 日産が現在かなりの車種に搭載して、大型車種のも付けて来てる所を見れば現在の出来はいいのでは？と思います。ＣＶＴでもクリープ現象を出している物がほとんどですので坂道発進も楽に行えますよ。（5～6年前のＣＶＴは坂道発進が怖かったですね。）
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- daina_man
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僕の周りで、Ｓ社のＥＣＶＴを乗っている方で２人壊れた方がいます。 １人は５年の保証期間ぎりぎり前で無料修理、しかしその何年か後にまた壊れたそうです。 もう１人は何年だったか分かりませんが壊れて修理代が高かったので買い替えを勧められて、買い換えました。（僕の記憶では２０万だったような・・・。正確ではないかもです。） ま～、ＡＴとかは１０年でも平気なことが多いので、耐久性は落ちると思います。 ただ、それは登場当時のことなので、今は改善されているのでしょうか？そこの所は分かりませんが。
- bnr3289
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boilmanさん、ヴィッツにもＣＶＴちゃんと設定されていますよ。 実際に、試乗もしましたが、出来はいいです。 また、日産ティアナには、３,５リッターＣＶＴもあり、どんどんＣＶＴの採用は広がっています。 記事で読んだことはありますが、ベルト自体の耐久性は、２０,３０万キロの耐久性はあるようです。
- nomatama
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＞ＣＶＴを実用化したのは日産のみです。 国産車で実用化したのはスバルが最初では？ マーチのNCVTはスバルのECVTの技術協力無しでは無理だったのでは・・・
- angeleye1
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ＣＶＴを実用化したのは日産のみです。 技術に対するこだわりが今日のＣＶＴラインナップを生んだともいえるでしょう。 もう昔のＣＶＴではありません。 ＦＦ車用、大馬力用と出せるのは技術が熟成の域に入ってきたからだと思いますよ。
- boilman
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ある雑誌の体験談では先代マーチのＣＶＴは約五万キロに一回の割合で壊れたそうです。耐久性の問題ではトヨタ自動車が未だ小型車ヴィッツなどにＣＶＴを使わないのもコストと耐久性の問題だと言われています。あなたの言われるように耐久性ではトルコン式ATやMTと比べるとやや劣ると考えた方が良いでしょう。
