- ベストアンサー
白バイのチューン
別の質問で白バイの性能は同じバイクでも全く違うと言う話を聞いて興味が出ました。 http://okwave.jp/qa5312562.html 同型の市販車に対して白バイはどこに手が入れられているのでしょう？ フルアジャスタブルのサス？エンジンにはレース用パーツでも搭載されているのでしょうか？ ＲＺＶにＹＺＲのパーツを組んでも性能アップにはつながらないかもしれませんが、逆に白バイのパーツを組み込めば市販車は公道最速になれる？
- みんなの回答 （15）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
前の方々の回答にもありますが、白バイカスタムは無線や赤色灯などのオプション的カスタムやギヤ回りの変更程度で、基本的にはノーマルに近いものです 今時の車両は通常販売されている国内仕様の車両ですら凄まじい性能を持っていますからね 強いていうならば的確かつ定期的なメンテナンスにより、常に車体パフォーマンスを100%発揮できるように管理されている点が一般車との違いでしょうか 最も、そのパフォーマンスを100%発揮できるかはライダーにかかっていますから、私的には「白バイ乗りが凄い」のであって白バイが凄い訳ではないと考えてます 実は、とある機会に白バイを運転させてもらえた事がありますが…あんなバンパーやバッテリー入りパニアケースが付いた車両を振り回せるのは鍛錬の賜物以外の何者でもありませんよ 白バイ乗りはノーマル車に乗っても凄まじいライテクを見せてくれます なんせ私のほぼノーマルのGSXで凄まじい走りを見せてくれましたからね…凹むどころじゃない技量ですよ
その他の回答 (14)
- futa1963
- ベストアンサー率52% (195/368)
主な変更点はハンドルがアップハンドルにしてある。 リアスプロケの歯がノーマルより２丁少ない。 だそうです。 アップハンドルにより低速での小回りが「よりやり易く」なってるそうで、スプロケの歯を２丁少なくして、中低速を重視してるんだとか。。。 他はノーマルだと言う事です。 レース用の「耐久性」の無い部品なんか付けないでしょうね。 また、ミッションが特殊になってるとは考えられないですね。 特殊なミッションを搭載させるとなると車両価格がトンでもなく高くなるでしょう。 ただ、アップハンドルの仕様はホントです。 （テレビの取材かなんかで白バイ警官が語っていた） 白バイはツーリングするわけじゃないので、アップで背中真っ直ぐでも構わない＆小回り利かせるって事だそうです。
お礼
小回りにはアップハンがいかに有効かって事ですね。 ＞リアスプロケの歯がノーマルより２丁少ない。 中低速のトルクアップだったらリアスプロケの数は増やすんじゃ・・・？
- tomyboys
- ベストアンサー率18% (21/114)
過大に言われる事が多い警察車両ですが、レース用を積んでるとかではありません。シビアな使い方をするために、主に耐久性を考えた作りです。クランクやシリンダなどは高精度組み付けや加工処理をさらに行うなどがされています。一部専用部品もありますが、市販に比べ何倍も高性能なわけではありません。警察向けにカタログもあります。
お礼
へー。そのカタログ見たいですね。 ＞クランクやシリンダなどは高精度組み付けや加工処理 自分のバイクにもぜひその加工を施して欲しいものです。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
この手のバイクは、パワーアップなどしなくても、元から尋常では無い性能ですからね。
お礼
少なくとも４００や２５０で逃げようとは思わないほうがいいって事ですね。 まだＯＦＦ車でダート逃げ込んだ方が可能性は高い、と。
- kametaru
- ベストアンサー率14% (339/2313)
大変古い話で申し訳ありませんが・・・ CB750Kベースの白バイのパーツリストを見たことがありますが外装と装備を除くとほぼノーマルのCB750Kのパーツで構成されていました。 つまり性能上は市販車両と全く同じなんです。 ただしトランスミッションが違うのでもっと中低速と加速での使い勝手が良いみたいです。 それに装備重量が重たいのでこれで丁度良いのでしょう。 逆に高速には向いてない（当時のレベルでは高速道路で絶対性能を求めてない）です。 ＞逆に白バイのパーツを組み込めば市販車は公道最速になれる？ 市街地を中心に使うなら最高速度は捨てると思います。
お礼
じゃあれですか？ リミッター外したハヤブサとが高速道路で最高速でかっとび続けたらそのうち振り切れちゃうって事ですか？
- 1
- 2
お礼
1回でイイからキップ抜きでワインディングとかで競争させてもらいたいですよね。 最高速の限界とジムカーナ的な優位性はわかってるから、あとは中速域のコーナリングスピードですかね。