車体の衝撃音

質問

深い水たまりの道を走行中、水しぶきでエンジンが停止しました。その後、自動車整備工場の診断でエンジンとO2センサーを取り替えました。納品後、信号待ちの時や、ギアをPからDにチェンジした時にガクンという衝撃音を何度も感じる。この時タコメーターが500～1000の間を揺れ動いています。この状態は常に出るのでなく、時々出ます。整備工場に言うと、コンピューターには異常は出ないが、ミッションの故障ではないかと言われました。このような現象は何が原因と考えられますか？エンジン・O2センサー交換で約４０万円の費用をかけているので、ミッション交換になるとどうするのかと悩んでいます。
家族はこの衝撃音が怖くて乗りたくないと言っています。
車はH13のフィットのAT車、走行距離6.5万キロです。
アドバイスをよろしくお願いします。

回答No.3

noname#140574 · ベストアンサー

＞ＣＶＴフルードはＡＴミッションオイルとは違うのでしょうか？

ハイ別物です。
まさかとは思いますが、汎用のATフルードを入れたとしたらCVTが壊れますよ。
CVTはメーカーでもセッティングが異なりますから、ホンダ純正のCVTフルード以外は入れないようにしてください。

お礼

CVTフル－ドは初めて聞きました。ホンダディーラーに持って行こうと思います。ありがとうございました。

回答No.2

noname#140574

H13年ですと初代フィットの初期型ですね。
CVTに水が入っていませんか？
CVTフルードの交換はしてみましたか？　

フィットの初期型はCVTの不具合が結構ありますから、水溜り走行が直接原因かどうかは分かりませんが、CVTのチェックをしてみてください。
整備工場とはホンダ系ではない一般の所でしょうか？
そうでない場合はホンダディーラーでも見てもらってください。
ディーラはホンダ車の不具合情報は色々持っていますから。

補足

整備工場は一般のところです。
ＣＶＴフルードはＡＴミッションオイルとは違うのでしょうか？

回答No.1

opechorse

エンジン等交換ということは
水溜りレベルで無くって
水没車同様ということでしょう

私ならエンジン交換の時点で廃車にしていますけど
ATとか換えても修復の保証が無いですね

お礼

早速の返事ありがとうございました。