エンジントラブル

質問

はじめまして。
ホンダｇｂ２５０クラブマン　１９８４年　２５０００ｋｍ　の車両ですが
高速道路の流れに乗ろうと一気にアクセル全開で走っていたら速度１００キロを超えたあたりから
(カッカッカ)という音と共に一気に失速してゆきエンジンがかからなくなってしまいました。
何度も押し掛けを試みましたがダメで、プラグを外してみたところ、プラグギャップ？電極のスキマがなく、
プラグのＬ字部分？が折れ曲がってスパークしていませんでした。
ペンチでＬ字部分を折り返し適当なスキマを作ったら、セル一発始動で何事もなかったように異音もなく走りますただ・・・同じ症状になるのが怖いので、いまだスピードをだしていません。
故障時プラグは新品に交換してから２０００ｋｍ程度走行していました。
素人ながらの想像ですが・・ピストンがプラグに接触して折れ曲がったのではないか？と思います。
プラグのＬ字部分？に何かが接触した形跡があります。こういう事ってありえるのでしょうか？

伝わりにくいかとは思いますが、どうか御教授よろしくお願い致します。

回答No.1

Lupinus2 · ベストアンサー

ありえません。
ピストンとプラグにはかなりの空間がありますし、
クランクシャフトだって遠心力で伸び縮みするわけではないので、低回転だと当たらず高回転で当たるなんてことはありえません。

ただ、何かが当たったということは事実なようですので、それが何かが問題です。
考えられるのは、異物の進入でしょうか。
エアクリーナーを取り外したりはしていませんか？

もちろん、指定と違うプラグを付けたりはしてませんよね？

お礼

御回答ありがとうございます。この車両は走行２１０００ｋｍ圧縮１０のエンジンを中古購入し自分で載せ変えた物でした。この時、異物混入までのチェックはしていませんので、一度点検に出してみます。プラグは指定の物でした。
丁寧で親切な御回答御協力ありがとうございました。

回答No.2

kametaru

参考程度です。
スパークプラグ不具合の診断方法
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html

お礼

御回答ありがとうございます。プラグは指定の物でしたが、プラグ不具合の診断方法の参考をいただき自分のプラグの状態に該当するパターンによるとプレイグニッションの可能性かもです。一度点検に出してみます。
この度は
御回答御協力ありがとうございました。