中型スポーツ系入門に適した車両について。

質問

今、教習所に通って中型二輪免許の取得を試みているところです。
取得後に乗る車種に関してですが、２ストが好きなので、ＴＺＲ２５０と行きたいところですが、スペックとか見てるだけでは初心者に適しているのかどうかわかりません。
とにかく、２ストにこだわりたいのですが、なにか他にＴＺＲよりもお勧めの車両などは無いでしょうか？
サイズは２５０ｃｃを予定しております。

回答No.7

noname#107565 · ベストアンサー

初心者に適しているとかいないとか、関係なく好きなものを買って乗るしかないと思います。そのバイクに適した乗り方を追求すると、結果、スムーズで安全で速いライダーになりますが、みんな、ある程度はコケたり壊したり…ってことは経験しているでしょうから。

いろいろと考えての選択だと思いますが、しょせんは「考えすぎ」です。
まぁ、免許を取るための行動中だし…いろいろと楽しみなのはわかりますけれどね。

正直、２ストは、初心者に適してはいないと思います、古すぎて。
なぜって、運動性能以前に、いつ壊れだすか…って言う不安です。バイクに慣れていると「あれ？チョッと変だぞ」となんとなくわかりますが、初めてのバイクだと「こんなもんなんだろ？」と「あれ？」との区別がつかないと…。
よっぽど状態の良い車体を手に入れないとなりません…が、新車の４００と同じかそれ以上の値段でしょうね。

パワーウエイトレシオ…まあ、理論では気にしたいところですが、街中ではそんなの関係ないです。むしろ、初心者にはトルクを生かした乗り方の方が速いでしょう。
軽い方がよい…まあ、エンジンをかけないでの取り回しについては軽い方が良いでしょうが、ワインディングなどでは車体の重量差での取りまわしよりも、乗り手の感性がモノをいいます（変速のタイミングとか、ブレーキング、ブレーキのリリースなど、コーナーリングは加速だけではありません。）から…。

私が息子にバイクの相談を受けたら…もちろん、私の好みではＮＳＲやＴＺＲなのですが、現実的な環境（車体の品質やメンテナンス、とっつきやすさetc）を考えると、「VTR２５０にしたら？腕をみがくってのは、そういうことだよ。スペックを追いかけるのじゃないんだ、乗りながらイメージトレーニングをして、感性を磨くの…そのためには、速すぎるバイクに乗るのは情報処理が追いつかないから。」ってアドバイスをすると思います。
最近は、ほんと、中型で面白いバイクが少なくなりましたよね。

お礼

貴重なご意見ありがとうございます。
結局、TZRにすることにしました。
理由はスペース的に２台は所持できないからです。
TZRは夢ですので、それを捨てて他のバイクへ意識を持っていくことは出来ませんでした。（笑
せっかくのレプリカを転倒などで破損させるのは抵抗ありますが、キズやカウルの割れ程度でしたら我慢するのを覚悟に買うことを決意しました。
とにかく２ストのエキゾーストサウンドと煙、チャンバーのルックスに魅了されてしまっているもので（＾＾ゞ
他の人の意見を聞いてる自分がその意見を破棄しているのはおかしいと思いますが、やはり、「好き」に勝る理由なんてなかったんでしょうか？
申し訳ないです（－－；

回答No.9

morutiroro

あくまで個人的なもんですが。
私ならＣＲＭ、ＫＤＸ、ＴＳ、ＲＭＸ、ＤＴを買って、とりあえずオンロードタイヤ付けて、予算ができたらモタードにします。
はっきり言って、下りのコーナーなら無敵でしょう。
実際、仲間が昔ＮＳＲとＤＴで張り合ってましたが、下りならＤＴが有利でした。
腕次第でドリフトも可能だし。
ここらなら、以外と低速トルクあるので、乗りやすいし燃費も普通に走るぶんには、結構良いし。
車高は、買ってから下げられます。
派手派手ステッカーチューンも、このクラスなら映えるかと思いますが。

お礼

モト系も気は進みませんでしたが結構考えました。
レプリカ系は転倒にてショックが大きいですが、モト系だと傷がついててもそうおかしくはないと思うのですが・・・
もともと、モトクロスが好きで原付の免許取ったときはCRM50に憧れましたが・・・
いざ２５０ｃｃとなると、モトクロスにとっては重いと思い・・・
２台や３台所持できるスペースがあれは１２５ｃｃのモトクロスなどから入門したいところなんですが・・・
結局、色々な方の意見を無視してTZRにすることにしました。
教習で使ってるCB400よりも軽いと思いますので、ある程度は扱いやすいと思いますし・・・
２ストの音と煙に惚れてしまってｗ
好きなバイクで慣れていくのがやっぱいいのかな！？ってところに行き着きました。

回答No.8

MAMI_SPR

ＴＺＲ２５０ＳＰＲ所有。
初期の３ＸＶ（’９１とか’９２）は一部パーツ欠品出てます。
直したくても直せない・・・・っつう事態に陥ってる場合も。
ＳＰＲをほぼフルＯＨしましたけど、パーツは全て揃いました。
が・・・・パーツ単体がバカ高い（ヤマハは共通）。

ＮＳＲは某ショップ曰く、余程の思い入れが無い限りオススメ出来ない・・・と。

＞どうしたらＴＺＲはＮＳＲを超えることが出来るでしょうか？

一般道でそんなこと考えなくてもよろし。
ましてまだ免許取得前。無用。
初心者にパワーは一切必要ない。理由は簡単、そこまでアクセル開けられない。

お礼

経験者からの貴重なご意見ありがとうございます。
色々考えましたが、２台とか所持するスペースがあったら、まず一台目は練習用に妥協して他のもの買うかもしれませんが・・・
これ以外で他に妥協しても良いと思えるものがないので、苦労するのは踏まえたうえで覚悟してそれに乗ることを決意しました。
段階を踏むならTZR125も・・・と思いましたが、高速道路を使用できないのはちょっと楽しさが半減すると思いますので、ありあまるパワーをコントロールできるように地道な練習をコツコツ積み重ねていくことにしました。
今回はTZRオーナーからの貴重なご意見、誠にありがとうございました。

回答No.6

nourider

4の者です、
老婆心ながら言っておきます。

無負荷状態での空ぶかしではタールは焼けません、ちゃんとエンジンに負荷をかけた状態で全開にしないと排気温度は上がらないのです。

補足

しかし、公道ではそんなにスピードを出すことは出来ないですが・・・
１速でリミット寸前で走っていれば良いのでしょうか？
本当に無知で申し訳ございませんが、詳しくご教授お願いします。

回答No.5

inu2

3XV乗りです。

どノーマル状態だと、NSR250Rのほうが乗りやすいですよ。
次にTZR250R
次にΓといった所でしょうか。

ただ、2スト250レプリカは、どの車種も純正部品が欠品してきていますので、壊れやすい部品はみんなこぞって購入しつくすため、なかなか壊れない部品は残っているが、壊れやすい部品が欠品している状態。

場合によっては、中古を探しまくったり、もっと大きな単位のアセッセンブリ交換したりする必要があるため高くつきます。

補足

＞どノーマル状態だと、NSR250Rのほうが乗りやすいですよ。
どうしたらＴＺＲはＮＳＲを超えることが出来るでしょうか？
僕の頭の中では２スト＝ヤマハって感じなんですが・・・

パーツの欠品ですか・・・オークションなどを見ながら薄々感付いていました。
やはり練習段階であればレプリカ系よりも、モトクロス系の方が無難なんでしょうか？
レース関係でパーツも豊富そうだし・・・

最終判断は自分で行いますが、経験者や知識の豊富な方の意見を踏まえた上で判断したいと思いますので、他にも情報がありましたら是非ご教授の方よろしくお願いします。

回答No.4

nourider

教習所のバイクとは数字が同じでもパワーの出方が２サイクルは全く違いますから、いきなりサオ立ちしないように気をつけてください。

ヤマハさんの２サイクルはメリハリがはっきりしてますからね、面白いかも。私ならSDRあたりを選ぶかな。

また、２サイクルの煙は普段から市内でチンタラ走っているとマフラー内にタールが溜まり、たまに全開にすると高温の排気ガスでマフラー内のタールが燃えて出るのです。しょっちゅう全開にしているレーサーだとあまり煙は出ません。
私はバイク屋はもう廃業しましたが、バイク業者のオークションに出入りする資格があるので、私用の好みでバイクを落札してはちょっと乗って売っぱらうという贅沢なことをしていますが、以前にRGガンマ買ってサーキットで１日遊んで翌週オークションで売っぱらいましたが、マフラー内部のタールが綺麗になったせいか、エンジンの査定価が高くなっていました（＾＾；

お礼

教習所は４００ｃｃのバイクです。
正直、普通にゆっくり交通ルール重視で走っているだけなので、何も感じるものはありません。
自分のバイクを買った時は気をつけて運転します。

まずは、空吹かしでエキゾースト洗浄ってことですねｗ
貴重な経験談ありがとうございます。

回答No.3

MVX250F001

TZRはとても素直なハンドリングで初心者でも乗りやすいと思いますよ

ただ後方排気モデルは調子が悪くなりがちという定評があります

お礼

貴重な情報ありがとうございます。
後方排気はレーシーなルックスですが、個人的にあまり好めないので、もともとパスする予定でした。
素直なハンドリング性能と聞いて安心しました。
後は、練習あるのみって感じの気分になってきました。
どうもありがとうございました。
他にも情報がございましたら是非、ご教授お願いします。

回答No.2

wsws

好きな物を買えばいいのに・・・
適してるも、適してないも、そんなに気負う必要はないです。
現行の大型車は2サイクルよりも過激な物が幾らでもあります。
近所や通える店で整備が出来ている物を買えばいいのですよ。

完全好調時の排気音や排気圧を覚えておくべきです。

補足

基本的にイニシャルＤの見すぎのせいか軽量、パワーウェイとレシオ、コーナリング性能へのこだわりが強くなってしまっています（笑
ちなみに、軽いほうがラクに操れると思ってＴＺＲに理論上いきついたわけですが・・・

そうですね。
絶好調を体感していないとセッティングが出ているのかどうか判断できませんよね！？
貴重なご意見ありがとうございます。

回答No.1

wathavy

NSRが一応候補ですが、もう部品供給が怪しいそうです。
ＴＺＲは、先日も、かなり無謀というか、がさつな運転で黄色線オーバーで車列を抜く運転をしてるのを見ました。あまりに傍若無人なので、ＧＳＦで見通しの良い箇所で、抜き返しました。
すると、またぞろ、一台、また一台と抜いて、くっついてきて、見通しの良いところで加速して、煙吐きまくって黄色線オーバーしてゆきました。
本来、趣旨に反するのですが、ガバッと開いて抜き返しましたが、意外と抜くの手間がかかりました。
相当に速いです。

ＲＺ２５０で峠をおっかけっこしましたが、ＴＺＲだと、ＲＺでは全く歯が立たず、コーナーで追従するには、半クラを使わない限り無理でした。
一度は乗って見たいバイクです。

ただ、あの煙はねぇ・・。

スラロームの大会では、タイムだけですと最速ですよね。クラス別みたいのがあるようですが、軽くてパンチがあるので、巧い乗り手だと、相当速いですよね。

補足

とにかく、パワーウェイトレシオの関係がバイクでは大きく影響すると思うので合理性ではＴＺＲは完璧と思うのですが、問題は僕でも乗れるのかどうかです。
２ストは軽いので操りやすいとは思いますが、パワーが半端ない・・・
重量が軽いほどそのパワーの効率も良くなりますので、暴れる・・・のかなぁ？とか思ってしまったり・・・
金銭的にボロ中古を購入となると思いますので、セッティングはしやすいほうがいいのですが、何か情報ありましたらご教授おねがいします。