ドアストッパーの形状

質問

私の車（アメ車）のドアストッパーの形状は、ヒンジと一体型になっており、ボディ側ヒンジにある窪みで、ドア側ヒンジの突起の回転を止める仕組みです。
ですが、以前乗っていた国産は、いわゆる上下のヒンジの間にストッパー専用の部品（ドアチェッカーというのでしょうか？）があるタイプでした。
多くの車は後者のタイプだと思いますが、
機能性や耐久性など、機構以外の両者の違いはどこにあるのでしょうか。

回答No.1

15467980 · ベストアンサー

ヒンジ部分に取り付けると

・ヒンジ部分が複雑になる。
・壊れた場合、ヒンジごと交換が必要。
・取り付け工程が少ない。

別部品にすると

・ヒンジ部分が簡略化
・壊れた場合、ドアチェッカーの交換で済む。
・取り付け工程が増える

一長一短です。
結構壊れる部品なので。後者のタイプの方が多く採用されているのでしょう。
（いちいちドア外すのも面倒ですし・・・）

国産車は大体こんな感じですね。
http://www.geocities.jp/yumenogami/doorchecker/doorchecker.html

ベンツも同じような感じ。ちょっと高級？だけど。
http://www.geocities.jp/wacky190/door/door.html

アウディA2　軽合金って・・・・
http://caprico.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/post_ff18.html

プジョー106ラリー
http://caprico.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_c868.html

添付画像は10年位前のアウディ。（ヒンジ部分と一体化）
U字型に曲げた鉄棒がバネの役目、その周りを凸凹した２つのコマが回ることで２段階にロックされる
・・・はずなんだけど、当然ロック性は良くない。
ドアが重いから、ついつい全開にしてしまう・・

ということでやっぱり、リンク式がメジャーでしょう。

お礼

なるほど～
見ると国産、外車ともに今は別パーツが主流なんですね。
うーん、一体型の方が頑丈そうに見えるのですが、たしかに破損した場合は交換が大変そうですね。

ウチの車も２Drなこともあってドアが重いので、極力気をつけたいと思います。
有難うございました。