ツインプレートでの発進方法

質問

こんばんわ
ランサーエボVに乗っています
最近クラッチをツインプレートに変えました
そのため半クラがやりにくくなりました
EK9乗りの友達は半クラ使わずに発進しろ　と言うのですか
半クラを使わずに発進とはどういう事でしょうか？

クラッチをパッと繋ぐことでしょうか？

回答No.4

KINPATSU-OYAJI

「半クラを使うな」とは、ノーマルな１枚フェーシングの様に、ハーフで長い時間？、
ペダルを踏むなと言う事。
ツインプレートでは、坂道で半クラ停止するようなクラッチミートをすると一発で焼けちゃうからね。
ＥＫ君も実は、半クラを経て発進してるんだけどノーマルに比べりゃ、恐ろしく「短い合わせ方」を、
してるだけなのね。でないと、いつもタイヤがスキッドしてから発進になるよ（雨なら、たまらん発進だよ）

まあ、馴れるまでに焼いちゃ涙だろうから・・・
ペダルをチョンと繋ぎ「一旦、踏み直す」とりあえずタイヤが転ろがりクルマが動くようにしたら、
タイヤが鳴かないように、クラッチとアクセルをあわせて「勢い良く発進」させる。
まず、ツインやトリプルのクラッチは（０４用のは、ムリだけど）とりあえず、半クラの部分は有る。
滅茶苦茶、ストロークは短い！で、その部分で半クラ操作が長い（ノーマルと比べてはいけない）と、
焼いてしまう。焼ければ「反り」が出て切れなくなって、ミートしても滑ってしまう・・・

乗ると解かるが、Ｅｇのセッティングが決まっていて極低回転でも「アクセルのツキ」が良いクルマなら、
苦労も少なくて済むね。低回転でもトルクが有れば、完全ミートから発進加速してくれるからね。

回答No.3

MOMON12345

言葉で説明するのは難しいのですが、停車状態からわずかに車が動く程度までが半クラッチの範囲で、わずかでも車が動き始めた頃には完全ミート状態にしているとでも言えばいいでしょうか。

それがどの位の速度になるかですが、クラッチを接続したまま1速に入れてブレーキで速度を落としていき、エンジン回転数がアイドリング付近になったときの速度、それがクラッチ完全ミートの速度だと思って良いと思います。

回答No.2

rgm79quel

最近のツインは乗りやすく軽くなっていますので
そんなに気にする事はありません。

「多少感触が違うだけ」とお考え頂いて
ゆっくりとクラッチミーとしてみて下さい。

半クラが非常に狭い事がおわかり頂けると思います。

あとは少しな慣れて頂くだけでオッケーです。

昔から「半クラ使わずに」といいますが
スパッとやってしまうとあちこちによろしくないので
慣れるまでゆっくり操作して下さい。、
慣れるのも一日で大丈夫でしょう
慣れれば全く普通のクラッチと同じように運転出来ます。

回答No.1

opechorse

イメージとして
エンジン回転をできるだけ低めにして
クラッチをつなぎ(ここは半クラ)
タイヤが１回転したぐらいで全クラにするような感じです

もうひとつは
エンジン回転を高めにして
半クラなしでドンと放す方法
こちらはサーキットでの０スタートのときに使いますね

普通に半クラを使うとエボだと一日でクラッチがなくなるらしいので
半クラの時間・負荷をなるべく低くして発進しなければならないです

後、変速時などのクラッチ操作での半クラは絶対にだめ
エンジン回転数を速度に合わせれば半クラ必要ないし
合わせる技術が無いのならエボに乗る資格が無い