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3人乗車時の速度
サーキットでの話と言うのを前提に教えてください。 NA2000ccのステーションワゴン（1340kg）でわたしを入れて3人乗車（平均55キロ程度）で走っていました。 スポーツタイプではありませんがカタログ値で170Psあります。 150キロくらいからアクセルベタで170キロからスピードがなかなか上がらなかったのですが、これが1人乗車だった場合、もっと軽やかに加速するのですか？ 元から車重がある方なので仕方ないのですが、リミッターまではいってくれると思ったので... 4速ATです。170キロのときは4速だったとおもいます。 ちなみに100km/h以上からはフィット（1500cc）とかコンパクトの方が速いんですかね？ 余談ですが、軽ターボって140km以上出るんですか？
- takennmako
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１BOXじゃなくてワゴン車なんですよね？ ※としますと、流体抵抗（いわゆる空気抵抗）が『１８０km／ｈ出ないほど』大きいというのは考え辛いところです。 ※また、１７０ｐｓに対して約１．５ｔとすると、ギヤ比にもよりますがフツーのクルマなら１８０km／ｈぐらいは出るでしょう。 ※最高速度に関しては・・・この速度域では、車重はあまり関係ありません。（流体抵抗が支配的です。） ※『これが1人乗車だった場合、もっと軽やかに加速するのですか？』・・・御意。 ある速度に到達するまでの時間は、車重が大きく影響します。 ※で、思いつくのは、１７０km／h以降もジリジリ加速してませんでしたか？『リミッターまではいってくれると思ったので...』とのことですが、直線がもっと長ければリミッタ作動まで出た可能性はあるでしょう。 ※ご質問を読んでいて気付いた点がも一つ。『4速ATです。170キロのときは4速だったとおもいます』・・・市販車では、トップギヤは高速走行時の燃費と騒音を低減させるオーバードライブ的ギヤ比になっていることが多いです。 この様なギヤ比設定がなされているクルマでは、最高速はトップの一つ下の段で出ます。 御質問のワゴン車がどの様なギヤ比設定となっているのか判りませんが、Dレンジでは無くひとつ下のポジションでレッドゾーンまで回せば、或いは最高速度がもう少し伸びた可能性はあります。 さて・・・ >100km/h以上からはフィット（1500cc）とかコンパクトの方が速いんですかね？ ん～どうでしょうね～。NA2リットルで１７０ｐｓというと高性能なエンジンに属するSPEC.であり、いくら車体が軽いからといっても１．５リットルでは１４０km／ｈぐらいからの加速性能に差が出るのではないかと思われます。（この辺りの車速域からの加速は単純な馬力よりもトルクが必要で、いくら高回転まで回り結果的に高馬力表示になっていても、単室容量が小さい小排気量エンジンでは根本的に不利です。） >余談ですが、軽ターボって140km以上出るんですか？ これもクルマによるとは思いますが・・・やはりギヤ比の関係で、１４０辺りがギリギリのモノが多い様ですね。（長い下りの直線があれば、ターボナシでも１４０km／hぐらいまでなら引っ張れます。） ただ軽の場合、その辺りが物理的に出せる速度の壁なので、その速度域では最低限の操縦性しか与えられていない車型も多いです。
