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プリウスとインサイトについて
プリウスかインサイトのどちらを購入しようか検討中の者です。 それぞれのカタログやカー雑誌などの欄は穴が空くほど毎日のように眺めています。 すでにどちらかを購入されたユーザーさんにこんな事を聞くのは酷なのかもしれませんが実際に所有しておられる方々しか気付かないかと思い、ここにこうしてお願いにあがりました。 わたくしが知りたいのはプリウス（新型は発売前なので、現行車種でお願いします）とインサイト、それぞれの欠点というか短所です。それぞれの良い所は把握しているつもりですが、いざ購入してみたら「あれっ！」なんて事が無いようにしたいからです。なにせ車一台は高い買い物なので．．．。 今現在所有している車は非常に気にいってはいますが、燃費がリッター５キロと現代には不適合な車です（苦笑） 失礼な質問なのは重々承知ですが、どうか私の願いをお聞き入れ下さる方の声をお待ちしてます。
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現行プリウス（母のですが）です。 後方視界悪いです。ハッチバックの斜めのウィンドウにワイパーをつけておかないと、雪が降ったら積もりっぱなしです。 でも、後方の長方形のガラス窓が頼みの綱です。かなり、見えないので、覚悟されることを。 後部座席は、意外とOKです。５人は、あまり長距離乗れないと思います。 Insightが不明ですが、プリウスの窓ガラスは全席Auto（普通は運転席だけ）なので、びっくりしました。 あと、欠点らしい欠点は、トヨタ車らしくほとんど無いです。 何をやっても、なるほどとしか言えないような強烈にいい車です。ホンダとはやってることがレベル違いというのが、正直な印象です。 コストダウンはしてる感じがないです。 おっと、HIDをつけると上のグレードになり、一気に価格が高くなります。ただ、ハロゲンヘッドライトが暗くないので、あまり不自由しません。（HIDのフォレスターにも乗ってました。また、FITはHIDです）比較して暗くて使えないとは思ったことがないです。 ５ドアハッチバックなので、荷室の荷物ががさがさ言ってうるさいです。（これは、フォレスターも同じだし、インサイトも一緒でしょうけど） 運転は快適そのもの、高速では普通に流れにのってがんがんいけます。1.5Lとは思えません。調子に乗ってリミッター付近で長時間飛ばすと（違反ですね）バッテリーがなくなり、エンジンのみになり、かなり力が減ります。でも、まだ行けます。（どんな仕組みなのかは不明です） 当然モーターのみのときは、無音。これは、インサイトでは味わえないですね。ブレーキも、初代でははっきり分かった再生とブレーキの変換が、今のはぜんぜん分かりません。再生していることを忘れて、エンジンブレーキ（Bレンジ）に入れて、思い出してブレーキを使ったり。 プリウスは、満点１００に対して、１２０以上つく車です。（私はアンチトヨタだったんですよ）これを買って不満な人っているんでしょうか？燃費も当然馬鹿みたいにいいです。 ４００ｋｍ走って、メーターの3割使うかどうかでした。普通なら空っぽ。（フォレスター） 運転すると、SUVから乗り換えると、スポーツカーみたいな気がします。（アリオンに乗ってもそう感じるんで、私がSUVになれすぎかも）
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- tutan-desu
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インサイトの方が優れている点 ●低価格 ●操縦安定性 プリウスの方が優れている点 ●内装の質感 ●低燃費 ●後席居住性 ※乗り心地については、スポーティなのが好みならインサイトで、柔らかいのが好みならプリウスです。 ハイブリッドの概念が、インサイトはエンジンがメインでモーターが補助的。 プリウスはモーターがメインでエンジンが補助という考え方です。そういう意味ではインサイトは車らしく、プリウスは家電品ということになります。 なお、どちらもハイブリッドによって車の内容に比べ、それなりに価格が高くなっているので、いくら低燃費といっても、ある程度走行距離が多いユーザーでないと、その割高分をガソリン代で取り戻すのは大変かもしれません。要するに太陽光発電の家のようなもので、ランニングコストを抑える代わりに初期投資がかかるということです。月に１０００キロ程度しか走らないユーザーだと総額で考えればあまりメリットはないでしょうね。
お礼
あっ、盲点に気付かされました。 そ、そうですよね。平日は電車通勤で週末は買い物程度しか使用しなければ初期投資費用も何年後に回収・逆転できるのかも計算にいれなければなりませんよね。そうなるとこの先のガソリンの価格変動なども影響大ですものね。 別な側面からのご指摘ありがとうございました。
- hazimecchi
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２代目プリウス所有者です。 欠点と言うと、慣れてくるとシフトレバーの誤操作ですかね。 慣れない内は意識して目でインジケーターや手元を見てますが、慣れ始めると、ついバック（Ｒ）に入れるつもりがドライブ（Ｄ）に入れてしまうことがあります。 運転席に座っているとレバーを上に挙げるとＲ、これがつい前進するような錯覚を起こします。 他にはソフトプライバシーガラスと言っても中は丸見えですので私はウィンドウフィルムを貼ってもらいました。 リアワイパー確かにあった方が良いのですが後ろ斜めの空しか見えないこともありました。 でもまだこすり傷１つありません。 インサイトはいじりに行った事ありますがやはり後部座席への乗り込みでしょう。 普通に乗ろうとして側頭部を打ちました。 それに座れても外が見えなくて斜め上の内装が見えます。 後部座席を使う頻度が高ければプリウスでしょう。 それとインパネの中央はフィット風、運転席のメーター類はシビック風とゴチャゴチャしてる印象を受けました。 運転席の座り心地もプリウスは椅子に座るという感じですが、インサイトは足を投げ出すように姿勢になります。 スポーツカーに慣れてる方なら良いのですが私には無理でした。 シートの作りはプリウスの方が良くて子供は後部座席でも助手席でもすぐ寝てしまいます。 どちらもハイブリッドカーですが、インサイトは英語で洞察力、プリウスはラテン語で先駆けを意味します。 ２台ともハイブリッドカーであっても位置付けが違うのでしょう。 ホンダは広く薄く、トヨタは深く極めるといった印象を感じます。 高い車ばかりにハイブリッドを作っているトヨタにはフィットのハイブリッドが出る前に手を打たないとコンパクトカーはみんな持ってかれますね。
お礼
確かに値段が高いクルマはいいに決まってますよね。しかしながらこのいつまで続くか分からない不況のさなか、懐事情から買いたくても手が届かずやむを得ずあきらめて妥協という選択肢もありがちの現在ですからね（消沈．．．） いろいろ考えさせられ参考になりました。 ありがとうございました。
- rgm79quel
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何れも所有はしておりませんが すでに、現行インサイトも次期プリウスも 現車で確認しております。 価格差がものすごくありますので まず第一に 車格が異なりますし 質感が違います。 古いたとえですが 当然ながら マーク２とクラウン位の差はあります。 インサイトの良いところは 安い事でしょう。 ハイブリッドでなくてもこの価格で妥当と考えれば ハイブリッドが無料で付いて来ると言えます。 走行中は基本的にエンジンが止まらない事も利点でしょう。 逆に質感は残念な感があります。 高質感のあるフィットに対して 質感の悪すぎるヴィッツには失望しますが プリウスと比べたとき インサイト質感は失望します。 プリウスの良いところは 値段が高い分だけ 車格が上であるという事でしょう。 エンジンが止まってしまうのは危険で 私本人としましても 車庫入れ中のプリウスに轢かれた事が数回有ります。 近所にお子さんが多い場合は要注意です。 いざ購入してみたら「あれっ！」 という事は どんな場合でも 有る程度仕方ないと思います。 クラウンを買っても ＧＴ－Ｒを買っても ＬＳを買っても Ｓクラスを買っても どうしてもそれはありますから… 百人のユーザーさんがいれば 百のニーズやご要望があるので それらは やむを得ない事と思います。
お礼
確かに回答者様がおしゃる通り、どんなクルマにも長所・短所があり そのクルマの長所にどれだけ惚れ込むことが出来、短所にどこまで目を瞑れるかという発想ですね。 参考にさせていただき、自分なりの比較データ表の作成のもと、良いお付き合いのできそうな車種を想像してみたいと思います。 ありがとうございました。
- 中京区 桑原町（@l4330）
- ベストアンサー率22% (4373/19606)
>後席が狭いということですか？ >信号待ちの時にエアコンが動かないんですか！？ >できればもう少しその辺を詳しく教えてくださいませんか。 自分で調べて欲しかったが.... インサイトの後席は大人では頭がつかえるかも.... 信号待ちの時、インサイトはエアコンを動かす設定に出来ますがエンジンは回転するので燃費は悪くなりハイブリッドの利点が減ります（初代プリウスのそうだった） 現在のプリウスは電動モータでエアコンを動かすので信号待ちの時はエンジンが止まっててもエアコンは働きます。
お礼
勉強不足でした．．．スミマセン 同じハイブリッド車の位置づけではあっても特性にかなりの違いがある様ですね。 補足、有難うございました。
- wathavy
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インサイトは、旧Fitと同じトランスミッション（CVT)なので、がっくん発進します。新型Fitは、トルコンが入っています。 プリウスは、そういうレベルではないです。 あと、エンジンがうるさく感じます。特に急発進してエンジンをフルに使ったとき。防音はさほど良くないですが、慣れればゆっくり発進するとぜんぜん音が聞こえないですし、この辺は急発進しても慣れると気になりません。 全体に、音は静かだと思います。あえて指摘すると上記のような感じでした。 インサイトは、ホンダ特有のきっちりまっすぐ進むところが乗り味です。ただ、プリウスも現行は、あのトヨタっぽいなんだか分からないハンドリングではなく、フォレスターに乗りなれている私には、違和感ないどころか、むしろ、きっちりした感じです。 重い車のはずですが、重さも感じません。 ・・・
お礼
再度回答頂き感謝です。 インサイトはやはり排気量の違いからエンジン音がうるさく感じるのでしょうかね。もし価格が同じ程度ならばやはりプリウスの方に軍配あり（新型はさらに良くなっているでしょうしね）ですかね。 有難うございました。
- romuromu
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ユーザーレポートがあるサイトをのせておきます。 参考にどうぞ。 プリウス http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=19&MakeID=1 インサイト http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=588&MakeID=3 やはりカタログだけの判断ではなく自分で試乗してみるのが一番の判断基準になるのではないでしょうか。
お礼
こんなユーザーレポートのサイトがあったのですね。 いい面だけではなく欠点や、車種による当たりハズレがあり、かなり評価にムラがあることも参考になりました。 ありがとうございます。
- 中京区 桑原町（@l4330）
- ベストアンサー率22% (4373/19606)
インサイトの後席は要チェックだと思うよ。 あとは、信号待ちの時にエアコンが動くかチェック、その時の燃費も確認したほうが良い。
お礼
さっそくの回答恩にきります。 後席が狭いということですか？ 信号待ちの時にエアコンが動かないんですか！？ できればもう少しその辺を詳しく教えてくださいませんか。 お願いします。
お礼
５人乗って遠乗りすることはまず無いと思うのでその辺は問題にはならなそうですが、やはりハッチバック車の欠点は２車共に否めないようですね。 走りはよさそうですね。参考になりました。 有難うございます。