パワフィルについて教えてください。。

質問

TZR50Rの4EU乗りです。

前回の質問で様々なことを教えていただき、パワフィルを入れたいと思うようになりました。

ちなみに、今はファンネルが入っています。

ファンネルとパワフィルを比べると、吸気量以外に何が違いますか？

それと、どちらがお勧めできると思いますか？？

そして、パワフィルなら、どこのなにが良いでしょうか？？

お願いします。

回答No.15

asdfffffff · ベストアンサー

それほどパーツについて詳しいわけではなそうですね。
しかも自分のように改造しまくる人間のペースで勝手に話してしまったようです。

まずパーツのお勉強で
・パワーフィルターはこういうものを一般的に言います、社外製品です
http://3yk4.fc2web.com/image/monkey/20050612/2005061205.jpg

・ターボフィルターとはデイトナ製の社外フィルターです
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ufoonline/kk-int0126.html

・これはオフ車用の半球形のスポンジタイプです
http://omuma.client.jp/motocross/garage/filter2.JPG

・オンロード車のスポンジタイプはこういう感じで平たいのが入っているのが多いです
http://img02.ti-da.net/usr/jjj/huxiruta450.2.jpghttp://blog-imgs-21.fc2.com/a/l/i/alicemagicfactory/SBSH0275a.jpg

基本的に当然ですがパーツの取り付けは
純正(ヤマハ製)＞社外製品(市販品)＞パーツ流用(バイク用品)＞自作流用
のように取り付け容易性や、完全に機能する保証が落ちていくわけですですし
指定以外の使い方する時はご自分でよく理解しないと上手く機能しないわけです。

画像見れば分かると思いますがパワーフィルターをファンネルの先につけるなり
スポンジタイプのものをうまくかぶせるなりしっかり漏れなくつければファンネルだけよりはかなり保護性能あがるでしょうね

お礼

肝心なオフロードの方が見れないです・・・・。。
でも、だいたいは理解できました。。
やっぱ、ファンネルよりパワフィルのほうがかっこいいですね笑

回答No.6

asdfffffff

スプロケですが案の定というか、例によって自分には
それがどの程度かはっきりわかりませんｗ
ただもちろんその歯数なら、純正数より確実に高速よりになっています。

他の2ストミッション50で90km／hという話もどこまでノーマルなのか自分には把握できませんが
その歯数がどの程度かは把握するのは簡単です

レッドゾーンの半分、つまり6速6000rpmの速度が何km／hか
チェックしてその速度を２倍にすればいいのですから。

大まかですけども6000rpmで45～50km／hでてれば丁度良い歯数じゃないでしょうか(レッド手前で90～100km／h出る計算)

お礼

そうですよね・・・・
個体差もあるし文章だけでは難しいですよね・・・・

頭いいですね・・・・
では、近いうちにチェックしてみます。。

回答No.5

asdfffffff

＞ただピストン側面がダメージ受ける事

「ただピストン横とか後ろ側面が」と書くべきでした、ミスりました

回答No.4

asdfffffff

もしかしたら年式によって違うのかもしれませんが
2ストミッション50ってリミ解でノーマルでも大抵90km／h位でるとき聞きますしね。
まぁこれは指標程度に頭の隅においておく程度でいいかと。
まだセッティングや色々チェックしたり試さないと分かりませんし

ピストンのチェックはシリンダーを外すのが一番ですが
チャンバーだけ外してその穴にペンライト当ててピストンの側面だけ
簡易チェックする方法もあります、完璧ではないけれども
焼き付くときはそっち側から焼き付いたり、ダメージ受けるのがセオリーなので
ある程度は役立ちます、ただピストン側面がダメージうける事もありますから完璧という方法ではないですが。簡易法ですし。

仮にエンジンがハズレでもきちんとしたパーツで組みなおせば大抵大丈夫ですし、
メンテナンスや調整次第な所もありますから今はチェックや調整が先決ですね

お礼

そうなんですか・・・・
しかも、スプロケが純正でF12‐R49で、今がF13‐R50にしているので最高速側に改造してあるということですよね？
これで、90キロがギリってのは設定ミスですよね？！

チェックの仕方はわかりました。。
薄すぎではないと思いますが・・・・
今日はなぜかわかりませんが、薄くは感じませんでした。。笑

スプロケの話など、少しズレてきてしまいすみません。。

回答No.3

asdfffffff

そうですね、フルノーマルで吸気だけパワフィルとかにしてもほとんど意味ないんですが
前の持ち主さんがレース用に作ってて、チャンバーもいいの付いてるみたいですから
高回転ではパワフィルの方が有利そうな気がしますねぇ

ただ夏と冬と春秋位でMJ変えないと焼き付くか、他の季節がガボガボ言って高回転が回らないとか出てきちゃうのと
出力ではイメージ的に最大でも2～5％位有利になるかもしれないというのを質問者さんで比べて好きなほうを取ればいいと思います。

ただそのためにはキャブセッティングできるようにならないといけませんけども、やる気があるなら有でしょう

確かに高回転維持するような走り方の方が向いてる気がしますね、
昔やってた時は吸気音は勇ましくて高回転も気持ちよく回るんですが
低速では音ばっかりであまり反応が機敏でなかったような印象があります

ちょっと話はずれますがエンジンのピストンとかに大きな傷があると
いくらキャブ合わせてもだめですし、何か一つ不具合あってもだめですので
もしセッティングしても上手くいかない場合色々総合的に見る必要も出てくる可能性もありますよ
ま、それが増えないためにもせめてパワフィルをと薦めたのもあるんですが。
TZR50だとCDIをリミッターカットしたのに変える100km／h位でるなんて話も聞きますしね
いや、まあその速度出すのと出せるのでは別のはなしって事でお願いしますｗ

お礼

そうですね。。
キャブセッティングは仕方ないと思います。。
ちょいとめんどくさくて嫌ですが、遅い方がもっと嫌なんで・・・・

ピストンは見てませんね・・・・
簡単に確認はできますか？？

ですよね・・・・
いっぱい吸ってくれてなるべく傷付けないものならせめてパワフィルですよね・・・・

リミッターカットでそんなにですか？？？
俺のエンジンがハズレなんですかね・・・・

回答No.2

asdfffffff

パワーフィルターだとK＆Nの奴がやっぱり実績ありますし対応φ数も多いと思います。
もちろんエンジン保護性能違いますが他に違いというと、うーん
吸気音が少しだけ僅かになるかなぁいやパワフィルも大きいのは確実なんですがｗ

そんなに素直に耐久性重視の方向も検討されるとは思わなかったので
細かくは書きませんでしたが

ファンネルと比較的近い特性でエンジン保護能力があるのがパワフィルと言った感じでしょうか
この二つはどちらも雨が降ったり気温が変わるとセッティングが合わなくなりやすいんですよね
どちらも極力馬力を絞り出したい時に使うもの、でしょうか。

ただ吸気口を大きくしてもパワーが格段に上がるわけでもないんです。
レースなどではタイムや順位の差として出てきすから寿命無視して直キャブ(ファンネル)とか使います
一般道では0.1秒は競いにくいというかそんな状況基本的にないでしょうから。

エンジンを大事にしたり、いろいろな状況で楽をしたい場合は確かに
ノーマルエアクリーナーボックスも視野にいれるのも一案です、1年中そのままで大丈夫ですから。
あとこれには大きなメリットがあるんです。これにするならノーマルキャブレターの数値にすれば
たいていセッティング出て、今抱えているレスポンスや薄すぎないかなどの不安がなくなりますｗ

MJは最小単位で1ランク位あげた方がいいかもしれませんし、そこらの範囲で収まるでしょうが
リップスさんがノーマル用のデータ持ってる気もします(保証しかねますけども)

あーTZR50のノーマルエアクリーナー余ってたような・・あげたい所ですが個人間のやりとりは一切禁止らしいです
とりあえず中古とかで二束三文で売ってますし選択の一つとしては有じゃないでしょうか。

まぁどうせ今ファンネルでセッティングでてるか色々怪しくエンジンも心配ですし
選ぶならキャブセッティングの知識もつけられてエンジンもかなり保護できるパワフィルか
楽でエンジンなんかの耐久性は一番安心なノーマルエアクリがいいと思いますけどね

お礼

回答ありがとうございます。。

どこかで見たのですが、パワーバンドを常に使い続ける人はパワフィルのほうがいいと言うのは本当でしょうか？
なんでかはわかりませんが・・・・
余ってるんですか？？　欲しいです・・・・笑
でも、純正・純正加工より少し面倒ではあるけどパワフィルの方が効果はあるんですよね？
なら、パワフィルがいいかと思います。

回答No.1

oo14

町乗りの性能
ノーマルチエアクリーナャンバー＞パワフイル＞ファンネル
中国から黄砂が攻めてきた時
ノーマルチエアクリーナャンバー＞パワフイル＞ファンネル
雨のとき
ノーマルチエアクリーナャンバー＞パワフイル＞ファンネル

５０でしょ。
最高速３０ｋｍ／ｈです。

ファンネルにしているなら浮気をする必要はないと思いますが
５００ｃｃ単気筒用のとそれを覆う
アルミ製ビール缶はお勧めです。

ラムエア効果を狙って空調用のエアダクトの導入口を
Ｖ－ＭＡＸ風にタンクの横かカウルのど真ん中にもっていって
もいいかも。
パワーフィルの入ったチャンバー直前でダクトの断面積を
女性のウエストを絞るようにしないと効果は望めません。

なんせ最高速３０ｋｍ／ｈですからトルク勝負です。
すでにＣＶＴのＡＴと勝負して勝てていないなら、
そこまでやってもＣＶＴとの勝負に勝てるめどはありません。

お礼

回答ありがとうございます。

書いてなかったですが黄色ナンバーになってます。

色々アドバイスしてくれましたが難しいです・・・・
今、解読中です。。