キャブセッティングについて そのII

質問

最近やったことについて話します。
長くても付き合ってくれる人はお願いします。

私は、TZR50Rの4EUの後期に乗ってます。
プラグ9番、MJ120番、PJとジェットはわかりません。
ファンネル、スプロケF13‐R50、YECのCDI、リップスR7チャンバー。
エアスクリューは締めてから1回転半戻しです。
スピードに関わるのはこのぐらいですかね・・・・

最近、MJを115番から120番に変えました。
上が薄いような感じがしたので。
しかし、これでもまだ薄い気がします。
それは、アクセル全開時に半開時ににはない不安を感じます。
うまくは言えませんが、開けてる分だけ力が付いてこないような気がします。半開の時と全開の時を比べると半開の時の方が気持ちよく加速してくれます。
これを自分では薄いと判断しましたが、それ自体が間違っているのでしょうか？
ネットなどで勉強じて自分の判断なんであっているかはわかりません。

そして、最高速が85キロぐらいしか出ません。
これは加速重視でいきたいのでスプロケがF13‐R50ならそのぐらいしか出ないんでしょうか？
それとも、セッティングがうまくいっていないからなんでしょうか？
もっと最高速が欲しい訳ではないんですけどセッティングが出ているか知りたいんです。

それと、『2スト50ccなんてレッドゾーンからが本番』とか聞きますが自分のは1・2速では11000rpm、3・4・5速では12000rpm位が限界です。
パワーバンドは8000～12000rpmくらいです。
よく動画で、空吹かしの状態でブラックまで回るのを見ますがそんなとこまではあり得ないし、8000rpm位で限界を感じます。
無理して回せばもっといくかもしれませんが恐いのでやってません。

これが今の状態なのですが、全体的にセッティングが合ってないのでしょうか？
長くなりましたが、回答よろしくお願いします。

回答No.1

blueoval · ベストアンサー

2stはそこそこですが、特に50に詳しいと言うわけでないものですが。

セッティングの出し方の手順がずれてます。
もちろんコストもありますが、セッティングを出そうと思えば数種類のジェットを準備して、その日の内に目処をつけなくてはいけません。
日にちをまたげば気温気圧湿度すべて変わってしまい、小排気量で排気系も変えているならフィーリングはかなり変わるはずです。

＞最近、MJを115番から120番に変えました。
上が薄いような感じがしたので。
しかし、これでもまだ薄い気がします。

ふり幅が小さいです。115から120とは番手二つですよね、セッティングが出てる125レーサーが気温の低下で振るくらいの幅ですよ。

115で薄いと感じたなら(それが正しいかは置いといて。どのくらい薄いかは感じるセンサーはまだ難しいでしょうし)、少なくとも130くらいまではあげてみることが必要です。感じていたネガがそれで解消されるなら濃くするという方向性は正しいと言うことです、もちろん濃くしすぎてれば副作用(頭打ちが早い、など)もあるはずで。
今度は頭打ちをなくすため若干薄くして125にしてみて、頭打ちが問題ないレベルまで解消されるか、感じていたネガが顔を出さないか、などバランスを見るのです。
まだ早ければ123、ネガが出れば128、と言う風にステップを踏みます。

＞開けてる分だけ力が付いてこないような気がします。半開の時と全開の時を比べると半開の時の方が気持ちよく加速してくれます。
これを自分では薄いと判断しましたが、それ自体が間違っているのでしょうか？

パワー感がない、トルク感がないという表現をしたりしますが、それが全開領域で上から1/4位の回転範囲ならMJが薄いと言う判断は正しいです。半開ではMJよりJNのテーパーのほうに関係しますから、いまのJNはそのチャンバーにあってると言うことでしょう。

そのほか後半の部分については詰めの部分と言うか、追い込む部分ですね。追い込みすぎると耐久性に響きますから、ほどほどに。