購入相談

質問

今、自動二輪の合宿免許でMTを取得しています。
免許を取る前はMTは操作が難しそうだしって思って絶対乗らないって思ってたんだすが、バイク乗りの友達がとりあえずMTを取っておけっていう助言のもとMTを受講しました。
で、実際にATとMTの両方を乗ってみてMTの方が加速もいいし、操作は少し梃子摺るけどMTの方が楽しいなって思ってます。

ただ将来的にはタンデムもしたいし、実際の乗り心地、都心(都内住みです)では信号などですぐ止まるし、基本は街乗り、収納が全然ないのがネックでやっぱりビックかなーって思ってます。

何に乗るかは人それぞれですが、MTとATで迷ってるので何かアドバイスをいただけたらって思います。
それとビックにした場合、250と400だと基本的な性能、加速性能、(街乗りでの)、タンデムでの時の差ははっきりでますか？

それと400の中古ビックって数車種しかないみたいですね。
これはコスト面でさほどメリットがないってことでしょうか？

ちなみに自分は22歳の学生で今は原付のスクーターに乗ってます。
身長は160程なのでビックの方が重量も重く立ちゴケなども心配です。(最初はしょうがないですが…。)
ビックに求めることとじゃないかもしれませんが、できるだけメリハリのある性能が欲しいので400で考えてますが、実際に乗ったことないので教えてください。
一番の候補はグランドマジェです。

回答No.1

migsis · ベストアンサー

都内で実用にするならＡＴつまりスクーターで決まりだと思いますよ。僕の場合は、スクーターに加えミッション車も追加購入しましたが、渋滞時のすり抜け、すぐに赤信号で停止させられる、という環境に対し頻繁なシフト操作が嫌になり、三ヶ月で手放しました。

スクーターの弱点は遅いことですね。400の車格に250ccのエンジンを乗せているような状態ですから、自動変速であることともあり遅いのは当たり前です。僕が改造して速くした原付二種に置いて行かれるのが現状ですから、速さを求めてはいけません。400のスカイウェイブを所有していたこともありますが、高速では140km/hが限界でしたし、一般道でもアリストあたりの車には全然かなわないので、これも７ヶ月で手放しました。

400でもスクーターで幹線道路の信号発進だとアクセル全開が当たり前になってしまうくらいです。ただし走る楽しさは充分感じられるので、車検のことをクリアできれば400をお勧めします。

しかしスクーターは400ccのエンジン出力になってくると、ゴムベルトのグニャグニャ感や、発進時に乾式シュー方式のクラッチの、つながりの悪さを感じることになりますから、それは頭に入れておいてください。

これらの欠点をすべてクリアした車両が欲しかったので、最終的にはスカイウェイブ６５０に落ち着き、愛用しています。

お礼

こういう意見がききかったかので大変参考になりました。
ありがとうございます!!!

>>しかしスクーターは400ccのエンジン出力になってくると、ゴムベルトのグニャグニャ感や、発進時に乾式シュー方式のクラッチの、つながりの悪さを感じることになりますから、それは頭に入れておいてください。

これってどう意味でしょうか？まだバイクに詳しくなく勉強中ですのでもう少し解説してもらえたらと思います…。

スカブの650いいですね♪
TMAXもいいなーって思ってましたが、さすがに今からまた大型二輪は取れないので候補からはずしていました。汗

スカブ650だと出そうと思えば150km/hくらい一気に加速できるとの記事を見受けましたが、グランドマジェ、シルバーウィング、スカブのそれぞれ400だとどういう感じなんでしょうか。
今、教習で乗っているホンダのCB400 Super fourはキビキビして加速もいい感じで、AT車として乗ったスカブ250は、思いっきりアクセルをまわしても…ってな感じでした。汗
ただ250と400の違いは高速走行時の加速にもっとも顕著に差が出るとのことで車検以外の理由を除けば400がいいかなって思いました。

回答No.4

noname#77285

・学生さん
・最初の１台目
・都内
・160cm
という事で、250のビクスク中古をお勧めします。

250と400の維持費をまずは３年レベルで比較してみて下さい。
保険、車検、は分かりやすいですが、その他モロモロ考えて250は相当安いと思います。

最初なんで、色々ぶつけたり、壊したり、またうっかり盗まれたりなど、色々なトラブルがあるかと思います。
なんで、あまり気にならずに気軽に乗れる方を選んで、まずはバイクに乗ることを楽しんでもらえればなぁと思います。

ビクスクの400は、正直スピードが出すぎる様な気がしますし、都内ならば結局高速なんて乗る機会が殆ど無いかもしれません。
(低速有料道路に乗りたいなら沢山あります)
また、加速や速度を求めるならMT車には適いませんし、そちらの方が安全です。

まずは程度の良い中古で初めて、自分が求めるバイク像が確かになってから、色々と検討されるのが良いと思います。

お礼

ご指摘通りまず最初の１台目ってのもありますし、今回は250で検討しようと思います。
ありがとうございました。

回答No.3

migsis

No.1のmigsisです。書き漏らしました。

バイクの講習会にも時折参加するのですが、コーナリング性能が試される高速コーナー教習になると、T-MAXはやっぱり速いです。しかし一般公道では直線ですから、排気量の差でスカイウェイブ６５０の勝ちです。

スカイウェイブ６５０は、自主規制?の180km/hまでしっかり加速します。グランドマジェは乗ったことがないので保証は出来ませんが、排気量の割に車重が重すぎるように感じます。シルバーウィングは250のピックスクーターをそのまま排気量アップしただけ、という乗り味でした。逆に言えば、初心者にも乗りやすいと言えると思います。しかし機械式ＡＴですから、どうしてもヒステリシスの影響を受け、ゼロ発進と追い越し加速を比較すると同じ速度でも追い越し加速のときはゼロ発進の時よりエンジン回転数が上がらず、乗り慣れてくると不満が出ると思います。

CB400がいい感じなのは、やはり湿式多板クラッチによる確実な接続、チェーンとスプロケットによる曖昧さがない駆動力伝達だからに尽きると思います。

参考情報ですが、僕が固定客になっている店のオーナーは、かつてはスクーターは250ccで機能を果たしているのだから、それを超えるのは贅沢品だ、と主張していましたが、僕がかったスカイウェイブ400を下取りに出したところ、気に入ってしまい業者オクに流さず自分のものにしてしまいました。荷物がたくさん詰めることもあり、出張修理に大活躍、いまでは修理に入ってくる他のスクーターがみんな調子が悪く感じると言い出してご満悦、宗旨替えしましたよ。

お礼

ATとMTの差ですね。
追い越しの時に加速があまりないとちょっと残念ですが、とりあえず最初の１台目なので250で検討しようかなって思ってます。

回答No.2

migsis

No.1のmigsisです。ネガティブな情報は雑誌などのマスメディアでは得られませんから、難しいですね。

ゴムベルトのグニャグニャ感は、エンジンとタイヤの直結感が損なわれると表現すれば理解してもらえるでしょうか。ＭＴ車は、チェーンとスプロケットという滑りようがない、しかもチェーンはほとんど伸びないから、シャキッとした感じがします。さらに加速するときは少しゴムベルトが一瞬伸びるのか滑るのか、定速走行からアクセル全開に移ったときに、わずかにタイムラグが生じる感覚です。

クラッチは、スクーターのほとんどが採用している乾式シュー方式は、回転数が速くなっていくのに対し、じわりじわりとつながる感じなので、ゼロ発進の時に不利ですし、急勾配の坂道発進では滑ってなかなかエンジンのトルクが伝わらない、という感じでした。

唯一の、ＭＴ車と同じ湿式多板クラッチを採用しているスカイウェイブ６５０は、まるで自分がクラッチ操作をしているかのように、スパッとクラッチがつながります。このスクーターか速い、といわれるのは、なにもエンジンのパワーだけではない、と所有している身からは断言できます。加えて、ゴムベルトではく金属コマ＋化繊のベルトですから、ＭＴ車のようなダイレクト感を味わいながら走ることが出来ます。車重が２７０ｋｇもあり、バランスを崩したら立て直すのは、相当体格が良くないと不可能と思われるので、問題はその点ですね。

お礼

あーなるほど言い方が違いましたが、教官も同じことを言ってましたし、乗った感じもそのように感じました。

やはり大型は重いですね…。