デフについての質問です。

質問

自動車の駆動形式で、ＦＦ、ＲＲなどがありますが、その駆動形式での駆動するデフは、エンジンに直結でしょうか？また、登録しないレーシングカーとして、４ＷＤのエンジンのフロントデフだけを残して、ＲＲにすることは可能なのでしょうか？回答よろしくお願いします。

回答No.2

nekoppe · ベストアンサー

＞デフは、エンジンに直結でしょうか
ＦＦとかＲＲに関係なく、実車ではエンジン縦置のエンジン側でないデフが直結にできます。エンジン側デフは直結設計しようと思えば可能ですが、実車で直結にする事はありません。
＞４ＷＤのエンジンのフロントデフだけを残して、ＲＲにする
可能ですが、ＦＦとＲＲ、エンジン縦置と横置、等で改造費用が相当掛かります。レース用となれば各部補強や強化部品等で更に多額の費用が掛かると思います。

お礼

やはり改造費用が相当すごくなりそうですね・・・。
細かく教えていただき、ありがとうございました。

回答No.3

noname#131426

通常は、
エンジン－クラッチ（若しくはトルクコンバーター）－トランスミッション－デファレンシャル－ドライブシャフト
というパワートレーンのプロセスを踏まなければいけません。
デフとエンジンを直結すると、エンジン回転と連動になるから車として使えませんねぇ。
ＦＦの場合、デフとトランスミッション、クラッチ若しくはトルクコンバーターは、同一ケース内に収まります。
４ＷＤのトランスファーも同じです。

＞４ＷＤのエンジンのフロントデフだけを残して、ＲＲにすることは可能なのでしょうか？
やってやれないことはないでしょうけどね。
逆バージョンで、デリカ　スターワゴンのプロペラシャフトが壊れて、４ＷＤに入れたらＦＦ状態になったから自走で修理工場に行ったと言う話なら聞いたことがありますけど。
現実的にはロスが多すぎるし、使える物にはならないだろうし。
金だけはたっぷり喰うだろうけど。

お礼

やはりロスが大きくなりますよね・・
駆動の流れの仕組みが、よくわかりました。
ありがとうございました。

回答No.1

gsbaka1150

＞その駆動形式での駆動するデフは、エンジンに直結でしょうか？
・・・それではクラッチが切れませんね。デフぢゃなくて「トランスミッション」ケースなら殆どがエンジンに固定されてますが。

＞４ＷＤのエンジンのフロントデフだけを残して、ＲＲにすることは可能なのでしょうか？
・・・ＲＲなら「リヤエンジン・リヤ駆動」ですから、ＦＦのユニットをそのままリヤに移植すればＲＲ化出来ます。スズキのアルトワークスＦＦのユニットをそのままＲＲ化したのがガルウィングで有名な「キャラ／ＡＺ－１」です。わざわざ４ＷＤユニットを使う理由が有りません。

もしかして「ＦＲ」を「ＲＲ」と勘違いしてませんか？それならカローラ４ＷＤ／スプリンターカリブのユニットからフロントドライブシャフトを撤去し、後輪駆動化した「ＡＥ９２レビンＦＲ」というのが昔ありましたね、個人製作で。また最近ではインプレッサやレガシィなどの「縦置きＦＦ」ベースの４ＷＤからフロントドライブシャフトを撤去してＦＲ化するのが有るみたいです。ただどちらも４ＷＤのリヤシャフトは、後輪の駆動が「補助的」な物である為にフロントより強度がなく、そこへ全駆動力を掛けるとシャフトがねじ切れてしまう可能性があります。ましてやサーキットで使う様なパワーなら。

お礼

トランスミッションが直結だったのですね。
丁寧な回答、ありがとうございました。