締切済み 旧車の廃盤ガスケット 2008/10/25 21:12 バイクのレストアをしているのですが、 メーカー欠品で、シリンダーヘッドの、メタルガスケットが買えませんでした。 紙なら、自作できますが、メタルはどうすればよいのでしょうか？ 知恵をお貸しください。 みんなの回答 （6） 専門家の回答 みんなの回答 noname#110657 2010/04/21 21:24 回答No.6 シリンダーもヘッドカバーも無い頂き物の同じエンジンをノーティダックスに換装して手間掛かりましたがキック一発で始動しますよ 自分もメタルガスケットがCB50JXのがメーカーに在庫無くて降ろしたノーティダックスからシリンダーやヘッドとメタルガスケットを拝借しましたがピタリ一致しました 見た目の形状が似てるのでエイプのが使えるんじゃないですかね レーサー並みのカリカリのスペックを望む方でしたらきちんと組み上げた方が良いですがそうでないのでしたら、まぁイケるんじゃねえのって乗りのパーツ選定でも案外どうでもなるもんです 但しぶっ壊れても責任取れないのでお勧めまでは出来ませんが メタルガスケットに貼りついてるゴムみたいなのだけ痛めてメタル本体が無事であればメタルガスケットに使える液体ガスケットが売ってますよ 見つからなければこちらを購入して直されては如何でしょうか それかノーティダックスやR&Pエンジンなら２.３千円ちょいの格安でヤフオクで売られてるので買って拝借するかですね 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 noname#107329 2010/03/15 22:22 回答No.5 自分もいまCB50JXのエンジン直してますが確かに部品探し大変ですね メタルガスケット見つからないですか？エイプのが使えると思いますよ 直してるエンジンのタコメーターはフリクションロス軽減する為に機械式タコメーターから電タコに変える為にクラッチカバーをエイプのを流用しました 点火コイルの一次配線へジャッジしてやれば電タコ変換完了です 電タコによってはぶっ壊れたりするんで向き不向きの相性がこのやり方だとあるんですけどね クラッチカバーとガスケット共にピタリ一致でポン付けOKでしたよ シリンダースタッドボルトも劣化してるだろうと思いこちらも純正エイプ用（近所の何かと部品調達で世話になってるハーレー専門屋さんで注文したら四本で1240円）に交換しましたがヘッド側のボルトのネジ径が太くて違うだけでピタリ一致です こんな不一致ネジ変えて止めればOKで問題無し 若干太く軽くなってる様な気もしますが問題ないです 多種多様社外品出てますが所詮人気ブランドってだけのネームバリュー的なもんで製品一個に対する責任感と開発技術が訳の分からん町工場の成り上がりとメーカーとじゃ比べもんになりません 純正パーツが利用出来るなら自分はこっちお勧めします 因みにCB50JXはノーティダックスに搭載予定です 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 Zling ベストアンサー率61% (342/556) 2008/10/26 13:25 回答No.4 追加です。 検索かけたら、こんなの出てきました。 SP武川:SPタケガワ : ガスケットセット 定価: \1,470（税込） 対応車種 HONDA : XE50 : CB50JX-1 : TL 商品説明 ×E.CB50J×-1.TL.×L http://www.webike.net/sm/541067/9/ 質問者 補足 2008/10/26 16:36 ごめんなさい。僕の説明不足でした。 CB50は初期型のほうなんです。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 Zling ベストアンサー率61% (342/556) 2008/10/26 13:14 回答No.3 CB50ですか、軽量・コンパクト・タフなHonda伝統の 直立空冷4ストロークOHC単気筒エンジンですね。 うちに以前、同型エンジン搭載のTL50がありましたよ。 このエンジン重いんですよねー関係ないけど えーと、要確認なんですけど今だとAPE50、XR50モタードが 同型エンジン搭載だったと思います。 使えると良いんですけど、確実なのは本田に確認する事ですね。 ちなみに、APE50、XR50のエンジン型式はAC16Eです。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 Sasakik ベストアンサー率34% (1710/4912) 2008/10/25 23:07 回答No.2 ボーリング屋さんなら、ワンオフでも作ってくれるのでは？ 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 Zling ベストアンサー率61% (342/556) 2008/10/25 22:01 回答No.1 えーと、念の為、車種を書いておいたほうが良いと思います。 もしかすると、あっ、それなら社外品であるよ、という方が現れるかもしれませんし。 質問者 補足 2008/10/26 11:02 CB50です。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車バイク・原付自転車 関連するQ&A ガスケットの交換について カワサキのエストレヤなんですがエンジンオイルのにじみが激しかったのでガスケットを交換しようと思いシリンダヘッド、シリンダをばらしたのですが、いざガスケットを交換しようとしたら古いガスケットがシリンダにしっかりとはりついておりはがす事ができず困っております。どのようにはがせばよいのか教えて頂けませんでしょうか？？ガスケットは紙みたいな材質の物です。よろしくおねがいします。 シリンダーガスケットの厚さについて 3YKジョグのボアアップキットを頂いた のですが、シリンダーガスケット（ヘッド の方ではなく下の方です）が付属では なかったので、ガスケットシートを買って 自作しようと思っています。 厚さ0.3ｍｍと0.5ｍｍ、どちらを使えば いいでしょうか？ また、この0.2ミリの違いですが、本来使う 厚さより0.2ｍｍ薄かったら、または厚かった ら体感できる違いはあるんだろうか？紙一枚 程度の厚さの違いならどっちでもいいのでは？ という疑問もあります。 宜しくお願いします。 YAMAHA フォーゲル フォーゲルをレストアしてます いよいよエンジン腰上をばらすのですが シリンダーとシリンダーヘッドの間のガスケットは純正があるようなのですがシリンダーとエンジン?? のガスケットがないようなんです フォーゲルと同じエンジンのバイクってありますか?? とにかくガスケットとピストンピン、ピストンリングがほしいのですがなにかてにいれる方法ないでしょうか?? あとシリンダーヘッドとシリンダーが錆びてるので塗装したいのですが空冷なので間のさびの取り方を教えてください ご回答よろしくお願いします!!! 詰将棋って楽しいの？？新たな趣味の世界へ OKWAVE コラム 液体ガスケットで対応出来ますか？ ヤマハの原2スクーターについてです。 先日、タペットカバー（バルブカバー）を、フィン付きのタペットカバーへ交換しました。 純正のタペットカバーは、シリンダーヘッドとの接合面にゴムリング状のガスケットを用いていますが、社外品は紙ガスケットとなっています。 改造車でクランクケース内圧が大きいためか、ガスケットの隙間からオイルを吹いてしまうようで、足元にオイルが飛び散った跡が多数あります（スプレーで吹いたような跡）。 エンジンによっては、純正ノーマルでも滲むというのを良く聞きますが、オイルを吹くというのはさすがに聞いたことがありません。 どうにかこうにか、オイルが吹くのを防ぎたいのですが、液体ガスケットで対応出来るものでしょうか。また、液体ガスケットを使用した場合、タペットカバー、液体ガスケット、紙ガスケット、液体ガスケット、シリンダーヘッドという順で組み付けるほうが好ましいのでしょうか。 特に、モンキーなどを派手にイジっているような方（DOHC化や140cc化しているような人）に、ご回答頂けると幸いです。 宜しくお願いします。 オーバーヒート時の「ガスケット抜け」とは？ 100ccの２スト・スクーターです。 先日、強制空冷の空気取り込み口にビニール袋が吸い込まれており、それに気づかず数分走っており… すぐ取ったのですが、その後から排気漏れしているような音がして、何となくトルクも下がった気がします。 空冷の空気出口からシリンダーを覗いてみると、オイルがびっちょり。 丁度ヘッドとシリンダの間から漏れているようでした。 そこで色々調べていると「オーバーヒートでガスケットが破損する」とか「抜ける」ということが分かり、所謂こういう現象か…と思ったのですが、その「ガスケット抜け」とは、文字通りシリンダヘッドのガスケットが飛び出ている感じですかね？ エンジンを見ると、シリンダとヘッドの間から明らかにガスケットがはみ出ています。 正常な状態を見たこと無いため…元から「多少ははみ出ているもの」なのか、オーバーヒートの膨張後の急激な冷却(この時期の外気)でシリンダーに亀裂が入ったのか、素人なりに色々考えていました。 「ガスケット抜け」とはどんな状況なのか、よかったら教えてください。 液体ガスケットて使い勝手はどうですか？ 純正の形にくりぬかれたガスケットを入手するのは困難ですよね。そこで液体ガスケットについて聞きたいです。耐熱何℃までとか様々あるようですが一番高温になると思われるピストンシリンダーとヘッドの間にかませても大丈夫な耐熱は何℃ですか？調べた中では270度～370度くらいの耐熱性が平均なようです。 あとはガソリン耐性がないというものやシリコン製など様々です。 当面の使用目的は原付キャブレターのガスケットですが、こちらはもちろんガソリン耐性がないものはダメですよね。あとはピストンシリンダーもガソリンが出てくると思うのでガソリン耐性の無いものはバイクや自動車全般に向かないということになりますよね？ セリカ(TA27)のヘッドガスケットについて教えて下さい！ エンジン(2TG)のヘッドというかカムカバーのガスケットあたりからオイルが漏れちゃっています。 そこでガスケットが抜けているのかと思いYahooなどで検索したんですが、メタルヘッドガスケットしか見つかりません。しかも厚さやピストンのサイズなんかもいろいろあって何を買ったら良いかわからない状態です。 現在のエンジンは恐らくノーマルだと思います。 以前、B210のサニーに乗っており、その時はヘッドガスケットはコルク製で安価なものだったのですが、2TGはメタルが基本なのでしょうか？？ きっと純正部品は見つからないと思うので、手に入れられるお店などありましたら教えて下さい！ よろしくお願いします！！ ガスケット交換 こんにちは、カワサキのバリオスです。 去年アーシングの際ヘッドのボルトを緩めたせいでシリンダーヘッド左側からオイル漏れするようになりました。最近ひどいのでガスケットを交換しようと思うのですが手順と注意事項なんか教えていただきたいです。宜しくお願いします。 ガスケットの違い ホンダのカブ系横型エンジンのヘッドガスケットについてなのですが、メタルとアスベスト系2種類有ると思うのですが、何が違うのでしょうか？ 性能面(圧縮比等)に違いは有るのでしょうか？ シリンダヘッドカバーのガスケットについて こんにちは。私は現在単気筒1500rpmのディーゼルエンジンを設計しています。バルブ駆動方式はOHCです。ここで質問ですが、シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドの間にガスケットは必須でしょうか？（ないエンジンは存在しないでしょうか？） シリンダヘッドの形状は単気筒であるためほぼ長方形で多気筒に比べて平滑に加工できる点、また、多少オイルが漏れたとしても産業用エンジンで数日間等貸し出して使用するのでオイル交換が頻繁に行える点を考慮してガスケットをなくしました。 知識が少なく大変恐縮ですが、どなたかご回答をよろしくおねがいします。 お忙しい中申し訳ございませんが、お返事お待ちしております。 シリンダーヘッドガスケットのゆがみ？抜け？ 先日、ラジエター交換をして、ＬＬＣを補充、さらにエアー抜きをと思い、ラジエター口にペットボトルを逆さにして固定、そこにＬＬＣ入れてエンジン回してました。 で、早くエアーが抜けるかな、と思ってその状態でアクセルを踏んで２５００－３０００回転ぐらいにすると、ラジエター内のＬＬＣがペットボトル内まであふれてきました。アクセルを話すとまた水位は下がり落ち着くのですが。。 そこで一つの不安がよぎったのは、シリンダーヘッドガスケットというものがゆがんだりすると、冷却水がシリンダー内に進入し、最悪はオイルと混じってしまうということです。アクセル踏んだ際に冷却水が戻ってきたということは、シリンダー内からの圧力をそこに少し進入した冷却水が受けたということでしょうか。 それと、気泡がなくならないのも、抜けを疑ったほうがいいとネットで調べました。うーん、、気泡までは確認してませんでした。。 交換３日目ですが、現在は水温も安定、エンジンかけていても、マフラーからＬＬＣのにおいなどしません。オイルもクーラントが混じったような形跡は見られません。ＬＬＣ量も継ぎ足す必要がないほど減っていません。 しかし、どうも不安です。 ヘッドガスケット抜けの疑いがあるとしましたら、やはり乗り続けるのは、、エンジンブローの危険大ですか。 また、ガスケットの交換には１５万くらいかかりますし、手軽にガスケット抜けてるか見て？とは言えません(^^;)。 シリンダーヘッドが曲がっていた場合、研磨をするのですか？ そもそも、シリンダーヘッドが何で、曲がるってどういうことかイメージがわきませんので、図などのあるサイトなど紹介してくださるとありがたいです。 古い車(Ｒ３１)なのでちょっと心配です。 いつも皆様にはこちらのサイトでお世話になって感謝しています。 今回もどうぞよろしくお願いいたします。 バイク エンジン ガスケット 気筒間のガスケットの処理 バイク エンジン ガスケット 気筒間のガスケットの処理 お世話になります。 いま、壊れてしまったエンジンの変わりに、予備エンジンを起こしている最中です。 2気筒のエンジンなのですが、シリンダーのスリーブとスリーブの間が狭くて 今現在古いガスケットがこびりついております。 この部分のガスケットや処理はどうやるものなのでしょうか？ ガスケットリムーバーなどではがれることははがれるのでしょうが、 たとえば他の部分をオイルストーンなどで研磨した場合にそこも研磨したくなる、 とおもうのですが、どのように処理しているのか教えてください。 お手数かけますが、なにとぞよろしくお願いいたします。 婚活のリアルとマッチングアプリの嘘？運命の出会いを引き寄せる方法 OKWAVE コラム 4st 50cc ガスケットの作り方とカム破損 こんにちは。 ５０ｃｃのＡｐｅ５０ typeDを所有しています。 低回転でのトルクが欲しく、ヘッドを削り圧縮を上げました。 しかし、上げすぎてしまい、失敗に終わりました。 コンプレッションロスが大きく、最悪な状態です とりあえず純正近くまで圧縮を戻したいです。 現在、銅板でシリンダー上のヘッドガスケットを作っています。 とりあえず0.5ｍｍで製作しているのですが、加工が大変です。 そこで質問です。 1、0.3ｍｍくらいのガスケットを2枚重ねにしても大丈夫か。 2、一度バーナーで焼いて急冷する予定なのですが、少しガスケットにへこみをつけて、圧縮漏れを防ぐ対策をしたほうがいいのか。 しかし、0.5ｍｍだときついです。 3、メタルガスケットの耐久性はどのくらいなのか。 4、場合によっては液体ガスケットとの併用も考えています。 液体ガスケットをヘッドに塗るなんて、リスクが大きいのはわかっているのですが、耐熱ガスケットなどはどうなのでしょう。 以上が疑問点です。 ガスケットの作り方を紹介しているサイトもあるのですが、あまりいいサイトが見つかりません。 あと一つ。 ヘッド付近からの異音が気になっていました。 最初はタペットのクリアランスが大きくてカタカタ音がしているのだと思っていました。 しかし、あるとき耳をすますと、微かにベアリングにゴミが入ったような感触と音に気づきました。 これはまずいと思い分解しました。 シグネスゲージを用いてタペットを測ったわけではないのですが、経験上、触ったかんじでクリアランスが大きかったです。 なにより痛かったのがカムシャフトのベアリング・・・。 中のボールは飛んでいなかったので、よかったのですが、ボールをおさえるステーみたなのが外れ？ゆがんだ？感じでボールが重力で下側のほうに大集合していました。 ベアリングが打ち直しできないため、カムごと注文 ６０００円くらいかかってしまいました。 まだ新車、走行距離3000ｋｍです 回しすぎが原因なのでしょうか・・・。 Ａｐeはどうやらnewモデルよりベアリングになっているみたいです（多分ｗｗ） 5、原因は何なんでしょう・・・。 6、あとコンプレッションゲージの使い方がいまいちです。 わかる方お願いします アクセル全開でキックすると勢い良くゲージが上がるのですが、キックすればするほどじわじわ上がりますよね・・・。 どの時点で読めばいいのでしょう。 よろしくお願いします CB750Fヘッドガスケットの向きについて シリンダーとヘッドの間のガスケットですが、シリンダー付近のステンレス素材っぽい部分について、片面が2ミリ程度、片面が5ミリ程度の幅があります。上下どちらに組んだら良いかご存知の方、ご教授ください。82年式CB750Fインテグラです。 シリンダヘッドガスケットの劣化について シリンダヘッドガスケット自身の故障、劣化などは、良くある事でしょうか？もちろん、形ある物ですから半永久とは、思いませんが・・・ラジエーター回りの部品、クーラント、冷却水などの部品は正常で、一般的に突発的なガスケットの故障などありますでしょうか？ 車種によって違う様でしたら、トヨタのハイラックスサーフＳＳＲリミテッドのＶ６、3000ccガソリン、オートマ車では、いかがでしょうか？ 宜しくお願いいたします。 バイクのエンジンをバラしてるのですが、シリンダーが外れなくて困りました バイクのエンジンをバラしてるのですが、シリンダーが外れなくて困りました。 ヘッド、カムと外したのですがシリンダーが外れません。マニュアル見てるのですがネジ等はないみたいです。 ガスケットかピストンの固着なんだと思うのですが、どのようにして外したら良いでしょうか？ コツ等アドバイス下さい。 車種はXL125Rです。 フォルツァオイル漏れ フォルツァＭＦ０８前期なのですが今走行距離が４万キロで先日にシリンダーヘッドとそこについてる変なパイプ？のガスケットをバイク屋にて交換してもらいました。 それから１００キロほど走行してエンジンをのぞいてみたらなんとまだ漏れているのです。 バイク屋にもっていってみてもらったところヘッドガスケットがゴムで組み付けるときにオイルを浸してから組み付けたからそのオイルがでてきてるだけだから大丈夫だよといわれました。 家に帰宅してのぞいてみるとやはり滲んでます。 これはほんとに大丈夫なんでしょうか？ グリスと液体ガスケットの使い方について シリンダーヘッドからのオイル漏れ対策でDIYでガスケット交換する予定です。 ウェブで情報収集するとガスケット（パッキン）はラバーグリスで馴染ませるとか半月部分など角が出る部分に少し液体ガスケットを盛って隙間を防ぐ事が大事なようです。 ウェブではラバーグリスとの記述が多く見つかりましたが、オイルフィルター交換の要領でプラグホール部分のパッキンなどOリングにはエンジンオイルを付けた方が良いと思いますのでグリスではなくエンジンオイルで馴染ませようと思っていますがこの認識は正しいでしょうか。また、ヘッド外周のパッキンも同様にエンジンオイルを薄く塗って取り付けた方がオイル漏れに効果的という認識で正しいでしょうか。この認識が正しいとすると、パッキンでは隙間が出来てしまう恐れのある部分に液体ガスケットも使う場合（カムシャフト部分の半月形状の数ヵ所程度ですが）、オイルが塗られたガスケットと液体ガスケットとが密着する事になりますが問題はないのでしょうか。乾燥前の液体ガスケットとエンジンオイルが塗られたパッキンが上手く密着できるのかわからず、どのように作業すべきなのかわかりません。 きちんとオイル漏れを止めたいので液体ガスケットも数ヵ所に少しだけ使う考えですが、その場合はヘッド外周のパッキンはオイルで馴染ませないほうが良いのでは、と思ったりもします。 何度も開けるような場所ではないので一度できちんとオイル漏れを防ぎたく、アドバイスをよろしくお願い致します。 車種はBMW318i（2002年式の4気筒 N42エンジン）Mスポーツです。 原付のボアアップ（レッツII） 初のボアアップをしたのですが、シリンダーヘッドを取り付けの際にどうもピストンとヘッドが当たっているようなのでヘッドのガスケットを一枚追加してみると干渉していないようなので圧縮下がる覚悟でそのまま締めました。 でもボアアップ用のガスケットの上にノーマル用ガスケットをつけたので内側に少しはみ出ているような気がします。 そのうち溶けてシリンダーとピストンの間に入ってガリガリなるという不安を隠しきれないのですが、どうでしょうか？？ 友達が言うにはそこら辺にピタッと張り付いていい感じになる？？らしいと言っています。 モンキー こんにちは。お世話になります。 モンキーなのですが、ただいま、ボアをあげています。（デイトナの８５ｃｃボアアップキット、ヘッドはノーマル、ハイカム）で組んでいるのですが、もっと回転数が回るようにしたいのです。 そこで、ヘッドとシリンダーとの間のガスケットをとって液体ガスケットにしようかと思っています。 これって可能なのでしょうか？ヘッドにあたってしまいますか？他に問題が発生しますか？ 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば？ Part2 結婚について考えていない大学生の彼氏について 関東の方に聞きたいです 大阪万博について 駅の清涼飲料水自販機 不倫の慰謝料の請求について 新型コロナウイルスがもたらした功績について教えて 旧姓を使う理由。 回復メディアの保存方法 好きな人を諦める方法 小諸市（長野県）在住でスキーやスノボをする方の用具 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント 車・バイク・自転車 国産車輸入車中古車バイク・原付自転車自転車・マウンテンバイク車検・証明書その他（車・バイク・自転車） カテゴリ一覧を見る OKWAVE コラム 突然のトラブル？プリンター・メール・LINE編 携帯料金を賢く見直す！格安SIMと端末選びのポイントは？ 友達って必要？友情って何だろう 大震災時の現実とは？私たちができる備え 「結婚相談所は恥ずかしい」は時代遅れ！負け組の誤解と出会いの掴み方 あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVE セレクト コスメ化粧品 化粧水・クレンジングなど 健康食品・サプリ コンブチャなど バス用品 入浴剤・アミノ酸シャンプーなど スマホアプリ マッチングアプリなど ヘアケア 白髪染めヘアカラーなど インターネット回線 プロバイダ、光回線など
補足
ごめんなさい。僕の説明不足でした。 CB50は初期型のほうなんです。