初心者に扱いにくいバイクとは？

質問

教えてください。
今バイクを買おうと思っているのですが、第１候補がホーネットです。店員さんに初心者には扱いやすいバイクですよと言われますが。逆に扱いにくいバイクって何ですか？
アメリカンとかそういうタイプの事なのでしょうか？
それともエンジン？
走る、曲がる、止まる。の性能？

教えてください。

回答No.12

morutiroro

ホーネットが扱いやすいバイクと言われるとは思いませんでしたが、
初心者にとって扱いやすいかどうかは、エンジン性能や乗車姿勢云々より、乗ったときに両足のカカトが　きちんと付くかどうかだと思いますよ。
着かないくらいシート高が高いと、不安で身体が堅くなってしまうので。逆に言えば、足さえ着けばなんでも同じです。
初めてのバイクでは比べられるものもないし、こんなものと思っていれば皆同じです。

回答No.11

Wind-Sun

シングルエンジン、のバイク（でちょっと排気量多目）が、初心者には乗りにくいのかも知れないですね。
アメリカンもそうでしょうし、なんかギクシャクするという感じでしょうか。
立ちごけしたことが何度かありますが、全部シングルでした。

回答No.10

aatsutomu

あくまで、私個人のコメントですが、よく4ストロークは乗りやすく、2ストロークは乗りにくいと一般的に言われますが、私は2ストロークのバイクしか買ったことがないので、4ストロークのエンジンブレーキの効きは強すぎるように感じます。　
　15年以上同じR1-Zに乗っていますが、（一台のバイクを長く乗り続けるためには当然色々お金もかかります、、、エンジンオーバーホール等、いろいろです）。　自分にとってはこのバイクが一番です。
　SDRのときは2人乗りもできず、物も積めず、加速性能が早いくせに限界性能が低く怖いバイクでしたが、それをわかった上でなら、北海道までツーリングにいくこともできたし（キャンプ用品等それなりに積む工夫をしましたよ。）、それなりにコーナーを攻めたりもできました。
　自分の目的に合ったバイクに長く乗っていれば何年もすればもうそのバイクの初心者ではなくなっているのです。
　扱いやすいとか、悪いとか、昔のマッハとかの話しを聞くとやはりあるのでしょうが、今出ているバイクならそんなに怖いほどの扱いにくさはないような気もしますが、、、
　でも、こうしてバイクを選んでいる時は楽しいですよね。　良い愛車に巡り合えるといいですね。

回答No.9

tomyboys

他の方はレプリカが乗りやすいといいますが、まず2サイクルのレーサーレプリカは考えないで下さい。仕組み上エンジンブレーキは効きにくくトルクも4ストに比べ薄めであり、アクセルも低速から開けてもそれなりにのれる4スト車にしましょう。2ストエンジンはやはりある程度慣れた人が今ではいいです。
それでいえば間違いなくホーネットの方が扱いやすいです。主にエンジンで考えた方がいいと思いますね。シングルエンジンは簡単そうに見えますが、アイドリングでたまにエンストしやすかったり（4気筒とかに比べてですが）案外気を遣うこともあるのでやはり2気筒以上をおすすめします。

回答No.8

thorium90

レーサーレプリカは非常に安定感が高く
ブレーキも加速も自由に利かせられるので乗りやすいです。
ポジションが窮屈と言うのはただ単に慣れていないだけです。
ガンマ2型もNSRも乗りました。
ガンマなどは低速トルクが異常に太かったので
街乗りではタコが動かない回転域でも車の流れに乗れました。
NSRはさらに驚くほど乗りやすかったです。
他の4ストロークレプリカ系は言うまでもありませんでした。
乗りにくいのは見た目重視で
フレーム、サスペンション、タイヤホイール等が
他の車種と供用でキャスター等も適当に作られているバイクです。
アメリカンや？トラッカー、モタード、に多いようです。
いろんな状況で150万キロ以上は各種のバイクに乗った私の経験だけで
乗りにくい印象が強かったのは
CB125Ｔ、ビラーゴ、XZ400、GPZ250R、ボルティ、あたりでした。
排気量や出力の大きいバイクは
全体にバランスよく作られているものが多い様です。

回答No.7

Zling

そうですねー、初心者に扱いにくいバイクと言う観点から言えば、

乗る姿勢が前傾姿勢(程度によりますが)、
レーサーレプリカなんかはこれに入りますね、前傾姿勢なので頭がどうしても下方向に
向くので、初心者の人には乗りづらいと感じると思います。
また、前傾なので前方を見やすくする為、頭を上に向けようとします、
その為、最初のうちは首と背中の筋肉がつらいです。
ホーネットなんかは前傾率が低いと思うので(乗った事ないんで)、
それほどではないと思います。
ようは、乗る姿勢が自然なのが乗りやすいです。

パワーが出る範囲が狭い、
力が出るエンジンの回転数の範囲が狭いと、自分が思った様に力を維持できなかったりして
上り坂なんかで慣れるまではギアチェンジが頻繁になってしまうので、乗りづらいと感じると思います。

パワーの出方が急、
これは上記と関係あるのですが、力の出る範囲に入った時に、
急激にパワーがでるバイクだと、自分が思った以上の加速をしたりして、
思い通りの力を維持できず、ギックシャクしたりして乗りづらいと感じます。

足つき性がわるい、
これは、当然といえば当然ですね、初心者さんの場合、足がつき難いと不安を感じます。
また、止まった時にお尻の位置をすらし、足をつかなければならず、腰なんかを痛めてしまっていた場合つらいですし、乗る時にもつらいです。

こう言った事をふまえると、楽な姿勢で足つき性が良く、急激なパワー変化がないバイクが
初心者の人には乗りやすいバイクと言え、

逆に姿勢がきつく、パワーの出る範囲が狭く急激な出力上昇のバイクが、
初心者の人には乗りづらいバイクです。
これで足つき性わるかったら初心者には最悪です。

>走る、曲がる、止まる。の性能？
これが、悪いバイクは当然、乗りづらいバイクですよ。

回答No.6

noname#89024

皆さんの意見に出ているようにとんがった性格のバイクは初心者には難しいと思いますが、逆に慣れると楽しいですよ。
私も初期型ガンマのフルパワー車（チューニング済み）の物に乗せて貰ったけど、自分のボアアップしていた７５０は何なのと言うくらい早かったし楽しかった（エンジン回転落とすと駄目です）高回転維持しないと走りませんがそれさえ出来れば早い（もちろんコーナリングも含め）

しかし、逆に言えばそれが苦痛に感じる人も居ると言うことです（２ストでピーキーで無いものは載る気もしません）以前のレーシングチューンした物は殆ど一般の人は乗れないくらいピーキーで、排気量にも寄りますが使えるのはごく限られた一部分の回転数だけ（それを外れると全く加速もしない、逆にその回転に成ればいきなりフロントを持ち上げるくらい）

ハイスピードでもフロントがパワーリフトします、今の一般の車両で販売しているかは知りませんがサーキット以外では非常に乗り難いです、今のレース車両は乗りやすいと聞いてますが昔は一般車両でもそんな物が結構ありました（以前の知人に有る国際規格のサーキットのホームストレートでバク転した物が居ます（ノーマルで）当時私も同じ車両に乗っていてもう少しでまねをするところでした（リミッターのきく速度です、普通の国産なら）

２５０位から下の排気利用だと２ストのレーサーレプリカがピーキーな特性を出していましたが、
今の販売している車両からは思いつく物は有りません（最近の物は）アプリリヤＲＳ２５０はまだ手にはいるかな・・・？

又私が初めてバイクに乗りだした頃のカワサキの２スト３気筒シリーズなど、走るけど曲がらない、止まらないで今の人だと乗れないかも・・・

もちろん当時物は曲がらない止まらないはごく普通のことでした、中でもマッハは別格。

車でもレーシングターボは乗りにくいですよ（昔の物）ターボが効かないとまともに走らない、効くとドッカン加速おまけに使える回転数が２０００回転程度（昔乗ったことのあるＴＩＩターボ）今で言えば２５０の２ストレプリカみたいな物。

回答No.5

durtman

パワーウェトレシオ（車重÷最大出力）の数値の少ないバイクではないでしょうか。
ＮＳＲなどは車重132キロで最大出力４５馬力でその数値が３を切っています。
その対極として、アメリカンのホンダシャドウ４００などは車重２５５キロで最大出力３１馬力、数値は８．２と高いものになり、おおらかな特性で乗りやすいバイクであると言えます。
個人的には、アクセルワークにシビアに反応する軽量ハイパワー車を乗りこなすのは初心者には難しいのではないかと思いますね。

回答No.4

MAMI_SPR

ホンダＮＳＲ２５０Ｒ、ヤマハＴＺＲ２５０Ｒ、スズキＲＧＶ２５０γ、カワサキＫＲ－１、アプリリアＲＳ２５０等の２ｓｔレプリカ車。
他にホンダＣＲＭ２５０Ｒ、ヤマハＤＴ２００ＷＲ、スズキＲＭＸ２５０Ｓ、カワサキＫＤＸ２５０ＳＲ等の２ｓｔオフ車。
あとハスクバーナＳＭ２５０Ｒ等の外国製モタード（オフロード）車。

以上はバイク知らないから！初心者だから！っつう意味不明な言い訳は通用しません。
いずれも極端な言い方すると”アクセル開けると前輪が浮きそうになるし（実際浮く）前ブレーキ掛けると後輪が簡単に浮いてきそうな”感じのバイク。
あとメカ的知識も必要です。

アメリカンは逆にパワーそんなに出てないので誰でも乗れる。

回答No.3

koketa58

印象的なのはマッハ3と'88NSR

どちらも2STですね。