ベルタか、ソニカか決めきれない。助けてください。

質問

福島県の福島市～相馬市間を往復することが多く、（ローカルな話ですみません。モロ峠道です。片道約５５kmです。）現在１２年落ちの車で走っています。（2000cc160馬力　4AT　車重約1360kg）
　そこで、車高が低く、重量が軽く、４座で４ドア以上のクルマを探していたら、トヨタのベルタとダイハツのソニカに行き着いてしまいました。しかしそこからどちらにしていいのか迷います。みなさんのお知恵を拝借させてください。自由な意見で構いませんので、ひとつよろしくお願いします。

回答No.11

sorenari · ベストアンサー

質問者様の真摯な姿勢がとっても○です♪　なので性懲りもなく（再）

「峠道を、安全の範囲内で、グイグイ走行」という観点であれば、
ソニカの方が、楽に運転できます。

　トロトロ無難に走るのであれば、排気量が多くアイポイントの高いベルタの方が楽で快適かもしれません。

　私はソニカには乗った事は無いのですが、峠道をスイスイと走っているソニカは何度か見た事があり、後続を走行していても全くストレスを感じませんでした。軽自動車侮り難しでした。その走りはコーナーでもとても安定しているように見えました。
　ベルタにも乗った事は無いのですが、姉妹者のヴィッツに乗った限りでは、スムーズで静かでハンドルのブレも少なく、綺麗な舗装道路をゆったりと走行するには楽だと思いました。　まったく面白みは無いですが。曲がる止まるのフィーリングは？？でした。
　なので、峠道を快走したいとの事なのに、なぜベルタ？と思いました。

現行フィットには乗った事は無いのですが、スイフトのオーナーズクラブ、デミオのオーナーズクラブ　の方（他にも色々と・・・）とは親交があることもあり、デミオ・スイフトは色々と情報が入るのですが、「絶対速度性能」という事では無く、「運転性能（勝手に命名）」とでもいいましょうか・・・は、かなり良いと感じました。
フィットは、大変良いファミリーカーのように思います。

　なお、デミオは、1300ｃｃと1500ｃｃとではエンジンが違うだけでなく、シャーシ補強なども違うので、予算が許せば1500ｃｃデミオが、気持ち良く峠道を快走できるものと思いますよ。

　フィットも大きく見えて、しかも室内は明らかに広いのに、車重は軽いです。でも峠を、○○ｋｍ/ｈくらいで走行となると、性能という意味では無く、デミオ・スイフトの方が楽しいような気がします。

なお、「運転性能（勝手に命名）」は、走り方や運転者の好みで変わってくるので「実はベルタが一番良かった」となることもありますが、そういう想定をしてしまうと、意見ができなくなるので・・・。

　何とか、元々の質問内容にある「ベルタ」をからめようと思いましたが、どうしても脱線してしまい申し訳ありません。
　私がソニカを運転した事があれば、もっと強くソニカを勧められたかもしれません。

お礼

3度もの回答ありがとうございます。私がベルタに注目した理由を述べますと、
1．全高の低さ。ヴィッツから60mm低く、同じくヴィッツからの派生車種であるラクティスからは180mm低く、1500mmを切り1460mmです。
2．2550mmのホイールベース。これはラクティスと同じサイズで他のどのコンパクトよりも長い。
3．車重が軽い。最も値が高い1.3Gで1040kgヴィッツの10～20kg増しぐらいです。
4．セダンボディ　ほかがみなハッチバックスタイルであるのにベルタはセダンなのでリア周りなどボディ剛性が高いのではないか。
　これらのことを知って、ベルタは意外とはやいクルマなのではないか。と思いました。1.5リットルがないのが玉に傷ですが、ミッションがCVTならば1.3でもそこそこ走るんじゃないだろうか。セダンとしては最も下ですが、ヴィッツやラクティスと部品や足まわりは共通しているはずなのでベルタがひどければ、それらのクルマも同じだろう、なら逆に結構いけるんじゃないのか？そう考えました。
　ヴィッツにフィットやデミオ、スイフトがイイのはわかります。しかしみなメーカーの基幹車種で、たくさん売られ、たくさん走っています。あえてキモいですが、ベルタやソニカのような売れていず、地味ですが、わかる人だけわかるようなクルマに乗るのも、すごく楽しいことだと思ったのです。しかもこちらの要望する条件に合い、こだわって選び、こだわって乗るのであれば、愛車として長く乗れるんじゃないか。そういったところが理由です。

回答No.6

nsan007

片道55kの通勤ではソニカは無理です。安全性と、疲労感とストレスで半年も持たないと思います。トヨタのベルタよりホンダのフィットの方が、同様サイズで遥かに軽く実用燃費も遥かに優れ、室内の広さも乗り心地も何もかも上回りますが、デザインだけは好みがありますがフィットの方が10年先でも通用するデザインでもあります。
この車の良さは、ベストセラーカーでもあり、発売直後でも専門家達の選ぶカーオブザイヤーにもなった事です。

お礼

回答ありがとうございます。フィットが、よいクルマだとはわたしもおもっています。人も荷物も詰められ走行性能も十分、中も広い。1.5RS（CYT）も頭にはありました。しかし、フィットは、デミオ・スイフトに輪を掛けてどえらく走っています。あまりにもありきたりになってしまうので外しました。せっかく回答してもらったのですが、申し訳ありません。

補足

大分遅くなってからの補足になり申し訳ないのですが、補足させてください。約往復110kmの峠越えは、月に4～5回の頻度です。さすがに毎日の通勤で走るというわけではありません。しかし、私用や仕事の都合でどうしても一月4～5回は往復しなければならないのです。（往復することが多く、というのは言葉足らずでしたが、誇張する気持ちがあったわけではないです。）普段は自宅から数kmの通勤の足とか買い物など街中を乗り回すような形です。高速にのるのはまれですが、平坦な国道を50kmぐらい足を延ばすことは、ポツポツあるかなといったところです。
　遅くなっての補足、申し訳ありません。

回答No.5

noname#158400

こんばんは。
私はベルタが良いかなぁ、と思います。
ソニカならベルタに比べ走行であまり劣るとは思いませんが
タンク容量や荷室・室内の広さ等を考えるとベルタが良いかなと思いました

私は2ヶ月前に2代目ワゴンR(RR)から現行型のスイフトに乗り換えましたが
ワゴンRの時よりも便利に、快適にもなりました。

的を得ない回答かとは思いますが参考になれば…

お礼

自由な意見で構いませんので、回答して下さってありがとうございます。「タンク容量や荷室・室内の広さ等 」ですと、たしかにコンパクトのベルタが優位ですよね。これはソニカとベルタに限らず、軽か小型車かの話でよくいわれることです。kazeno-koeさんは軽からコンパクトに乗り換えて快適になったという話ですよね。自分としても、タンク容量や荷室・室内の広さをとるか、車重量の軽さや運動性能をとるか、そのへんを勘案したいと思っています。回答ありがとうございます。

回答No.4

cooci

ソニカやセルボ SRは軽自動車の中では別格です。
燃費や走りでベルタクラスとの比較なら不利なんてことはないです。
これはソニカやセルボ SRを運転したことがある人なら実感しているはずです。
はっきり言いますが、荷物を大量に積むのでなければ1200/1300ccクラスの普通車にソニカやセルボ SRに比べて明確に優位な点はないです。
試乗してみるとよいでしょう。
私はソニカを所有していますが、現行モデルのベルタ・スイフト・デミオ・ヴィッツ・ブーン・フィットも候補として試乗しましたが明確な優位点を見つけられませんでした。
荷物を多めに積むならコンパクト、そうでないならソニカやセルボ SRを買った方がよいでしょう。

お礼

実際に所有している方の話は、説得力がありますね。ソニカの走行性能の高い評価はウソではない、ということでしょうか。往復するときはせいぜい運転する自分とバックひとつぐらいなものですので荷物を積みこむということはあまりないです。また、デミオの低さと軽さ、スイフトの評価されてる足まわり、などもいいなと思いましたし、無理矢理ソニカとベルタにしぼったくらいです。ではなぜこの２車なのかというと、あまり走ってない（売れてない）あえて人と違ったクルマに乗ってみるのも面白いのではないかと思ったからです。貴重なアドバイスありがとうございます。

回答No.3

inaken11

１２年落ちで走るくらいの車を大事にする人ですから、次ぎに買う車の１０年後を想像してみましょう。

軽は選択肢から外れると思いますけど。

お礼

12年間乗り続けているといっても、単にお金がなくて買い換えられなかった、というだけのことなので、恥ずかしい話です。(^_^;)
　確かにリセールのことも重要ですよね。回答ありがとうございます。

回答No.2

rub_oil

私的にはソニカのスタイルが好きなんですが、
やはり軽で峠はしんどいです。
私は軽量コンパクトな車が好きで、一時は
毎晩、軽自動車で山・峠をドライブしてましたが
楽しかったのですが、疲れました。
趣味なら軽でもいいとは思いますが、そうでなく、峠中心に
走るということでしたら、私もベルタに１票。

お礼

早い回答、そして有意義なアドバイスありがとうございます。ソニカはダイハツが渾身を込めて出したクルマということで、いろいろとエラく評価されているようなので、そんなにいいのか、と思ってましたけど、やっぱり軽は軽なのですか。パワーや燃費も考えるとフツーに小型車を買った方がイイですよね。ましてや峠を走るとなればなおさらか。

回答No.1

HARAHOROHI

こんにちわ。
峠道中心なら燃費の上でも走りの上でも軽は不利です。
ベルタの１．３に一票です。

お礼

早速の回答ありがとうございます。峠では、やはり軽自動車のハンデは歴然とするものなのですか。燃費についても、とても気にする所なので参考にします。
　それと質問の訂正なのですが、「車高」が低くではなく、「全高」が低くでした。訂正させてください、すみませんでした。

補足

訂正はこの欄に書き込むのが正しいですよね。

　あらためて、「車高」が低くではなく、「全高」が低くでした。訂正させてください。
　それと、「福島県の福島市～相馬市間を往復することが多く」と記しましたが、頻度としては、ひと月４～５回というところです。

　遅ればせながらの、訂正、補足、でホントにすみません。反省をしております。