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ＤＤ51系とＤＥ10系の違い
両車とも日本を代表するディーゼル機関車ですが、性能面等でどのような違いがあるのでしょうか？ 私がわかるのはＤＤ51系がほぼ左右対称でＤＥ10系は左右対称じゃないということくらいです。 ご回答よろしくお願いいたします。
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DD51はD51等の蒸気機関車の置き換えを狙って作られたもので、 船舶用エンジンを２つ積み、中央に運転台を置く事で、 蒸気機関車の苦手な後進を可能にしたのが特徴です。 牽引力などは基本的にはD51と同じであり、 D51牽引列車をそのまま置き換えることもできました。 最高速は９５ｋｍ／ｈですが、型番により違いがあります。 一方、このDD51を基本にして、エンジンを単発にしたのが DE10です。 単発にした上に、車輪を増やした事で軸重が軽くなり、 乙種・丙種のレールでも問題無く走行できます。 また、単発だとパワーが足りなくなるので、 ターボ装置にインタークーラーを追加しました。 ２段の進段を持ち、高速側だと９０ＫＭ/hまで出せる車輌もあります。 YAHOOなどでは、DML61Z DD51 もしくは DML61Z DE10 で、検索してみてください マニアックなサイトが出てきます. もうすこし、一般的な話が欲しい時は 流体変速機 DD51 あたりでどうぞ。
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こん／／は。 ＤＤ５１とＤＥ１０の違いですが、大きく分けると、本線用（ＤＤ５１）と支線用・入れ替え用（ＤＥ１０）です。 で、性能面の違いですが、エンジンの馬力の違いや最高速度の違い等があります。 ＤＤ５１は、エンジン出力が１１００馬力×２、最高速度が８５Ｋｍ/ｈ以上です。 ＤＥ１０では、エンジン出力が１３５０馬力、最高速度が８５Ｋｍ/ｈ未満です。
お礼
確かにざっというとそのような感じになるでしょうか。 長崎駅では作業用（主に寝台客車の作業牽引用）にＤＥ10系が使われています。 ご回答ありがとうございました。
- akubihime212
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下記サイトに、写真つきで、それぞれの説明が見られますが・・・
お礼
質問の趣旨と異なる回答でしたが、サイトのほうはなかなか面白かったです。
お礼
詳細なご回答ありがとうございました。 サイトでもう少し詳しく調べてみます。