ＷＩＳＨの燃費向上の方法って有りますか？

質問

ＷＩＳＨに乗ってます。
トータルのバランス等々、好きな愛車です。

平日は、通勤のみならず、社用でも使用しています。
年間12,000～15,000ｋｍの走行なのですが、一人で乗ってる
距離が８割です。
比較的燃費の良い車輌ですが、一人での使用が多いとなると、
燃費効果を上げたいと思っています。

ショップ等で様々な商品・部品を見ますが、何が良いのか
分かりません。全てを試すわけにも行きませんし・・・・

皆さんは、どんなことをして、効果が有りましたか？

回答No.7

noname#146933

こんばんは オススメはアウアウコムのＭＰ３０００炭パワーシート又はＭＰ３０００オルタネーター用です↓www.auau.com/mp-3000/

又はイーテックのチューンチップです↓www.tunechip.com/

どちらにしても、５０００円以内のお得セール中のもののみ購入して、試してみるのをオススメします。

自分も今まで色々試してみましたが、アーシング等は感覚的に走りがスムーズになりますが、燃費まで向上したのは上記２種類です。

大幅ではなく１割～１．５割程度ではありますが、エアコンオン時のパワーダウンの感じが少なくなり、走りが軽くなります。

よく試してもみないで、そんなに効果があるならメーカーがとっくに採用してる筈 と言う方々もおりますが、自分も最初は半信半疑でしたがこのグッズには驚かされました。

どちらも２０００円～と安いものなので、試してみる価値大です。

自分も自分の車 会社の車 家族の車 友人の車等全て効果が出ております。

回答No.6

getbass

電気系統は前出通りプラグの変更→イリジウムやプラチナ。ハイテンションコードにゴールドメッキやプラチナメッキ端子。アーシングにバッテリーの変更。電飾系はＬＥＤに変更。給気系はエアクリーナーをスポーツタイプに変更。駆動系はオイルを省燃費タイプ(軟らかめ)に変更。タイヤをエコタイプに変更。あとはエアコンの設定温度を上げる。余計な荷物を降ろし重量軽減。本人の減量。アクセル操作をソフトに。などなどいっぱいあるが、1番の効果は重量の軽減だ。

回答No.5

hallo_haro

＞効果が全く無いとは言わないまでも、期待は過度に持たないのが
＞得策のようですね。

怪しい品は論外です。

こういう物は、最悪、エンジンを壊す可能性がある物も
なきにしもあらずなので害あっても利無しだと思った方が
良いでしょう。

害のない例として、例えば、スパークプラグ。

通常のプラグよりもプラチナや、イリジウムなどのプラグの方が
点火効率が良く燃費があがるという理論です。
ハイテンションコードも同様ですね。

私も、イリジウム＆イリジウム専用コードに変えました。
（目的は燃費向上ではなく、レスポンスアップでしたが・・・。）
確かに、交換直後、実感できるほどエンジンはスムーズに
なります。

しかし、その分、走ってしまうんですね。気持ちよく。
なので、結果的には燃費は悪化と言うことがありました。

しかも、その気持ちよさ、結構すぐに慣れてしまいました。

多分、この状態で、走り方に気をつければ燃費向上はあるかもなので、
やはり走り方が重要だと思います。

後、意外に効果があったのは、バッテリー交換。

古く、弱っているバッテリーから新品のそこそこの製品に変えたら
交換前よりも燃費１０％近く伸びました。
やはり点火効率が上がったと思われます。

ただ、これもすぐ慣れてしまうので、恒久的なものではないです。

以上、参考までに・・・。

回答No.4

hallo_haro

このページを参考に。
http://www.jaf.or.jp/eco/fr/index-ecodrive.htm

実際の実験データーを元にしている物が多いので
信頼性は高いです。

結構、燃費向上には実は違うというようなこともありますが、
ここに書かれているのは基本でしょう。

例えば、アクセルを踏まなければよいのではなく、
急発進を避け、燃費に一番良い回転数で走り続けることの方が
よいです。
カタログで６０キロ定置燃費（最近は載ってないか）がよいのは
３０キロ走行よりも事実です。

ＣＯ２増加による温暖化というのも実は怪しいかもしれないとの
研究もあるぐらいなので今は何が正しいのか、自分で実験していくのが
よいですね。

ただ、エコグッズは効果はほとんどないと経験上
お伝えします。

お礼

有難うございます。

ＪＡＦの中身を読みました。

普段から粗暴な運転はしてないですし、意識は維持出来てる
と思うのですが、まだまだ改善の余地が有るんでしょうね。

・・・・どなたからも「省エネグッズ」の効果が示されません。
効果が全く無いとは言わないまでも、期待は過度に持たないのが
得策のようですね。

回答No.3

16278211

私の乗り方ですが
エアコンのコンプレッサーＯＮ，ＯＦＦのＳ/Ｗ左手が開いているので
加速時、乗車人員が多いときの加速を繰り返すとき
５秒間だけＯＦＦにしています、回転や負荷の上昇する１秒間なので積もり積もると意外と馬鹿になりません

シフトレバーにオーバードライブＯＮ，ＯＦＦのＳ/Ｗがあります
普通に人はエンジンブレーキぐらいしか使用してないようですが
加速時、必ずシフトダウンをして加速時間の短縮してます
また角を曲がったあとの立ち上がりに２速も使用し、発進ではＬも良く使います

オーバードライブＯＮ，ＯＦＦとエアコンのＯＮ，ＯＦＦは燃費に関係があり
これらを活用することで「わずかなアクセルの踏み込み」により
好きなように引っぱれるしきびきびと走らせることでき加速時間の短縮につながります

Ｄレンジではかなり踏み込まないと５０ｋｍまで行きませんが
１速、２速を使用して短い時間で５０ｋｍまで引っぱり加速は短く短時間にして
３速（オーバードライブＯＦＦ）、４速（オーバードライブＯＮ）は巡航走行のみに使用してます

但し、先の信号や交通に合わせ、無駄な加速はしない
車が走りたい回転数やギアをチョイス
平坦路を永遠と走りぬけられる時には、とにかくアクセル一定、定地走行！
前方で減速＆停車の必要が出た時には、シフトダウン＆エンジンブレーキを活用しております

お礼

有難うございます。

前車の頃はシフトレバーを、まぁまぁ活用していましたが、
現車になってからは、無頓着になっていたようです。

エアコンのON・OFF、シフトレバーの活用は早速やってみます。

・・・・エアコンに関しては、一人の時は、「運転席のみが
涼しければいいのに」と思いますよ。(笑)

回答No.2

yasubee337

燃費を向上させるためには、ガソリンを消費しないこと＝アクセルを踏まないことに尽きます。

変に燃費向上グッズを付けるより、右足に神経を集中させるほうがよほど効果的です。

お礼

有難うございます。

「そのとおり！」ですね。
急がない時、前後に他車が居ない時、気が付いたら
30km/hぐらいで走行してる時があります。

やはり、省エネグッズはイマイチなんですかぁ・・・

回答No.1

NNori

基本に忠実になることです。
・急発進、急加速をしない。
・エンジンオイルをまめに交換する。
・省エネ走行に努める。
・エアコンを止める。

省エネ商品はほとんど効果がありません。効果があるのは、燃費が表示されるやつですかね。あれだと瞬間の燃費が出るので気にしてると燃費が向上しますよ。

お礼

有難うございます。

エアコンは確かに影響が出ますよね。
客先に行く場合を除き、あまりエアコンはつけません。

走行エリアが街中が多いので・・・・

省エネ商品って効果が見込めないんですかぁ。有難うございます。