SR用ワイズギア１８インチキャストホイールについて

質問

私は今SR400、旧型のディスク車（旧ハブに19インチリムのスポークホイール）に乗っています。
ただいまワイズギアの１８インチキャストホイールを購入しようかと考えています。
旧ドラム車の場合は別途ディスクキットが必要とのことですが、旧ディスク車についての追加部品の情報がありません。
たしか新旧ディスク車ではフォークのキャリパーピッチが違うとおもいますが、取り付けできないのでしょうか？
それとも旧ディスク車には特に説明の無いように、そのまま取り付け可能なのでしょうか？
基本的に、ディスクローターとキャリパーの位置関係が保持できれば、あとはフォークピッチ（ハブの取り付け幅）のみの問題であろうかと思うのですが…
どなたか旧ハブ車へ取り付けた方いらっしゃいますでしょうか？

回答No.1

q-type

２型改所有しています

１９インチ→１８インチされたい理由が書かれてませんが・・・

（個人的にスポークホイールが好きなので）１０年以上前にエキセルでＳＲスポークディスクハブ用１８インチアルミリムを特注で作って貰いました
スピードメーターギアもＡＳＳＹで他の１８インチディスク車から流用しました

キャリパーはキャリパーサポートを友人のバイク屋でワンオフ（同じデータで５個ほど作り儲けたそうですが、笑）してもらいブレンボ４ポット+３２０パイ・ローター入れてました
ローターも流行ったＴＺＲ系ローターにスペーサーを入れるのではなく（スペーサーは見た目的に気分良くないんで）同寸法になる純正ローター（取り付けＰＣＤとオフセット調べまくりました。笑）ありました。
流用できるのが無かった場合プラスμに特注するツモリでした

昔流行ったＴＺＲ系ホイールもスペーサーさえ作ればノーマルフォークに入れられますよ
要するにホイールセンターの辻褄合わせだけですが、当然それを実現する技術が必要になりますが、少なくとも（失礼かと思いますが）質問内容からは技術が足りなさ過ぎます
サポートをワンオフ製作してもらう場合も図面は自分で引いていきましたが予算に余裕があるなら慣れたショップにお任せする方法もあるかと思います

最近のＳＲディスク車一度だけチラ見した事有りますが、ローター径は３２０パイに慣れてたので純正と同じか判りませんがキャリパーピッチは明らかに見覚えある寸法ではなかったです（つまり「辻褄合わせのキャリパーサポートが必要になる」って事です）

世の中ボルトオン改造は極稀です
足りない技術は情熱とお金でカバーでしょうか・・・

補足

>１９インチ→１８インチされたい理由が書かれてませんが・・・
タイヤ重量込みでのフロント軽量化とＴＬタイヤ選択のためです。
>つまり「辻褄合わせのキャリパーサポートが必要になる」って事です
キャリパー＆フォークは交換しない前提なのです。
そもそもサポートうんぬん考えるぐらいならフロントまわりを新型に変えてカスタム終了、ってだけの話なんで、無駄にややこしい話にするつもりはありません。

純正19インチキャストとワイズギア18インチキャストの互換性が知りたいのであって、現物あわせの切った張ったのカスタムは金と暇さえあれば誰でも出来るし、その反面アイデアの共有が出来ないので興味ないです。
ヤマハ車ならではの純正流用+αに面白さを感じるので。
要は「旧ディスクＳＲにワイズギア18インチがポン付けできるよ！」っていう情報の共有がしたいだけなんです。