90ccのアクシス、シリンダーヘッド加工後について

質問

90ccのアクシス、シリンダーヘッド加工後についてお教え下さい。
純正のシリンダーヘッドを平らなガラスと800番のペーパーで加工しましたが、他に調整などする部分はあるのでしょうか？現在は、オイルポンプが壊れているみたいなのでレギュラーガソリンでの混合「45対１」オイルはヤマハ純正オイル、プラグ７番の他ドノーマルです。　よろしくお願いします。

回答No.3

s-maniax

こんにちは（こんばんは）

気合が入っていますね＾＾
圧縮比を上げたのだと思いますが、さらにプラグの突き出し量で圧縮を上げる方法もあります。

ピストンに当たってしまう？サイズの合う突き出し量の大きいプラグがあるか？などで、アクシスで出来るかどうかはわかりませんが....。

そんな加工までしている方なので、ぜひオススメしたいのが、ヤマハのオートルーブRSオイルです（リッター２千円の）。あくまでも私の経験ですが、アイドリングが静かになる、吹け上がりが軽くなるなど、初めてオイルというものに感動しました！

回答No.2

1500gt

シリンダーヘッド面研ですあか？
手ではそれ程出来いてない（削れてない）と思います。

なんのつもりで　なされたのか？分りませんが。
パワーＵＰでしょうか？
調整などする部分は　普通は排気ポートの　上側を１mm程削りますが
高回転が　よく回りますパワーが出ます　もっと削るとパワー出ますが
低回転のパワーが無くなります。本格的になされるんでしたら　ボーリング屋さんでシリンダーヘッドを１mm面研して　掃気ポートも　削ります、
混合「45対１」は　焼きつく可能性が　ありますので３０対１か　ＯＩＬポンプを　直して下さい。
プラグの管理を　して下さい。８番９番に変えて焼け具合いを見ること
そうしないと　２ＳＴは　ピストンに　穴があきますよ。（チューニングした時）

お礼

濃厚なご説明やアドバイスなど、ありがとうございます。
ヘッド加工は、パワーUP目的でやってみました。
燃料の割合率やプラグ系に関しても非常に勉強になりました。
１mm面研の件も含めて平行線でやって行きたいとおもいます。

ありがとうございました。

回答No.1

inu2

その状態で正常に動いているのであれば、なんにもする必要はありませんよ。
古い車体で故障箇所がないかどうか という意味で不安であれば、バイク屋に点検にだしてください。

お礼

ご返答ありがとうございます。
やはり古い車体との事もあるとは思いますが、
「あっちを直したと思ったら今度はこっちが微妙なトコ」
って言う具合で、とある意味いたちごっこ見たいになっておりますが、仕方ないと思いながら整備に専念しております。

アドバイスなど、ありがとうございました。