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「国民の混乱を避けるため」ってどんな混乱ですか？
「国民の混乱を避けるため」と総理は言っていますが暫定税率を下げたら国民にどんな混乱が起こるのですか？ 混乱するのは役所と公共事業で儲けてきた業者で、一般国民に混乱が起こるとは思えないのですが。 国民は原油の値上がりで物価が上がって、もう充分混乱し苦しんでいるのにこれ以上の混乱とは何でしょうか。
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- nidonen
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> 昔と比較するとずいぶん大きい道路ができてほとんどが舗装されています。 つまり、あなたの田舎は道路建設で大きな恩恵を受けたわけです。 その恩恵を求めている田舎は、まだまだたくさんあるのです。 > 日本中を道路だらけにすると 道路だらけ、という発想がそもそも恣意的なのです。あなたの 田舎に大きな道路が通る前に、誰かが「 もう道路はじゅうぶんある、 あなたの田舎に作って道路だらけにしたら維持費用がかかるよね 」と 言ったらどう思いますか？ それが道路強者の論理なのです。 > 余計な道路は無い方が地球環境から見ても良いと思うのですが、 > どうでしょうか？ あなたの考えは、世の中にはすでに道路はじゅうぶんに存在して おり、これから作る道路は「 余計な道路 」だという前提なのです。 その前提を受けいられない人がたくさんいるとは考えられませんか？ また環境面から見えれば、むしろ道路は必要なのです。道路が 増えると交通量が増えるというのは、旧社会党が唱えていた念仏 みたいなもので、まったく根拠がありません。道路交通量の多くは トラック輸送など商用ですから、道路が増えても交通量が増えたり することはありません。 むしろ現状は、道路網が不十分なために30分で行けるはずの距 離に１時間かかることで、余計な燃料が消費されているのです。 たとえば東京に繋がる主要高速道路が接続されていないことで、 どれだけの排気ガスがムダに排出されているかご存知ですか？ 圏央道や外郭環状道を整備することで輸送トラックがスムーズに 流れるようになり、排気ガスは劇的に減ることがわかっています。 > 場合によっては不正な手段でも利益を上げなければならない さあ、世の中に不正な手段で利益を上げようとする企業が たくさんあるとは到底思えません。それに、このお話が道路 建設とどのように結びつくのかもよくわかりません。 たとえば公共事業におけるカルテルは明確な違法行為であり、 糾弾されてしかるべきです。しかし、カルテルがあるからと 言って、道路工事の必要性が減るわけではありません。
お礼
詳しく書いてくださってありがとうございます。 理屈は色々あるでしょうが、暫定税率が無くてもガソリン税は取られるわけで道路ができなくなると言うことも無いでしょう。 日本はもう車が多すぎるので、私も交通量がこれ以上増えることはありえないと思います。 特に田舎では渋滞もありませんし、自動車は５～６０km/sで走った方が高速で走るより燃費が良くなることは確実です。 都会では道路を作るより自動車を減らした方が良いのではないでしょうか。 ともかく、道路ができないからと言って現状が続くだけで混乱が起こるとは何ですか？
- free_777
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- nidonen
- ベストアンサー率55% (3658/6607)
> 食っていくのが精一杯の非常事態に道路なんか作らなくて良いから > 生活できる環境を整えてもらいたいです。 山間部には、病院に行くための道路が細い山道１本しかない なんて場所がまだまだたくさんあります。道路がなくて困って いる人は、日本中にまだまだたくさんいるのです。 もちろん無計画な道路や、道路族議員の選挙区に異様に 立派な橋ができたりすることは批判されてしかるべきです。 しかし「 道路なんてなくていい 」というのは、道路がなくて 困窮している人たちから見れば、道路に恵まれた強者の論理 だということもご理解ください。 なお私は、暫定税率の一般財源化を支持する立場ですから、 道路財源にしがみつく道路族議員に対しては批判的です。 しかし、新たな道路が不要というのはやはり、極論であると 言わざるを得ません。 そもそも、国民は基本的に税金が安くなることを歓迎する わけですから、「 選挙がすべて 」の大衆迎合が目的であれば、 自民党こそ暫定税率引き下げを主張するはずじゃないですか？ ですが実際は、民主党のほうが大衆迎合しているのが現実です。 彼らは政権政党ではないから、地方の人が道路不足で困窮して いることよりも、目先の票のほうが大事なのです。しかしながら 民主党内にも、暫定税率維持を支持する議員が数多くいます。 道路の大切さをちゃんと理解しているからです。
お礼
私の田舎も山の中の大田舎ですが昔と比較するとずいぶん大きい道路ができてほとんどが舗装されています。 山間の１軒屋への道は舗装されていませんが、それで良いではないですか。 立派な道路をいっぱい作ると維持費も掛かって負担が増えるのではないでしょうか？ 日本中を道路だらけにすると維持だけで膨大な費用が掛かって全てが結局国民の負担となります。 移動できる手段が確保できていれば余計な道路は無い方が地球環境から見ても良いと思うのですが、どうでしょうか？ 今の日本人の生活環境も便利さだけを追求した結果、生活の維持のために懸命に働いて場合によっては不正な手段でも利益を上げなければならないように感じているのではないでしょうか？
- lequeos
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- chipndale
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- okazaki0ko
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＞ 理屈は通っているようですが、私たち困窮している人にとっては全く理解できないことです。 ＃１の回答の（２）は、非常に筋が通っています。 ３／３１で暫定課税が廃止になって、４／１からガソリン代が２５円安くなったとします。 しかし、この税金は、卸段階での課税です。 なので、４／４のガソリンは、暫定課税がかかっているガソリンなのかそうでないものなのか、買う側にはわかりません。 そこで、４／１から２５円値下げしたガソリンスタンドがあったらどうでしょう？ その地域のガソリンスタンドは、右に習えで値下げせざるを得ないでしょう。 そうしたら、課税されて高いガソリンを２５円も安く売らざるを得なくなってしまいます。 さて、衆議院差し戻しで暫定課税が継続になったとします。 ６／１から課税が復活しても、ガソリンスタンドはいつから２５円の値上げをすればいいのでしょうか？ ６／１の時点では、おそらく、課税されていないガソリンが流通しています。 課税されたガソリンになっても、なかなかガソリン価格を元に戻せません。 この騒ぎで、倒産するガソリンスタンドもでてくるかもしれません。 そもそも、ガソリンで困窮するなんてありえないことです。 本当に困窮している人は、車なんてもてないからです。 公共交通機関の少ない地方でも、車１台持つのよりタクシーを利用した方が安上がりなのですから。
お礼
どうして、すぐに値上げしないといけないのですか？ 通ることができる道路はあるのだから、これ以上の道路は今はいらないと言いたいのですが。 ガソリンが高いと運賃等が掛かるので物価が上がる原因ともなっていませんか？
- turukame2005
- ベストアンサー率24% (173/720)
> 政治家には困窮している人の状態など頭に無いのかなーと思います。 某政治家の有名な言葉があります。 「サルは木から落ちてもサルだが、政治家は落選したらただの人」 国民の生活より、自分の選挙のほうが大事なのは、人情でしょう。 莫大な税金を土建屋にばらまき、その一部を政治献金として上納させると同時に、選挙の時は票のとりまとめを頼む。 道路を造らないと、自分が選挙に負けてしまいます。 気持に余裕があれば、多少は国民のことも考えるでしょうが、「自分が政治家であり続けられるか」という問題になれば、「なりふりかまわず」ということになります。
お礼
なるほど、国民ではなくて自分が混乱するからということですか。 納得できます。
- mat983
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(1) http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2008/01/22/new0801221101.htm このサイトが分かり易いです。 「道路整備の水準を維持しようとすれば、一般財源で賄われている福祉分野などへの影響が懸念されている」と書かれています。 北海道で５７８億円がカットされるなど、 各県に配分される金額がごっそりなくなるため、 道路を作るには福祉予算を削るなどのやりくりが必要になります。 だから混乱すると言う意味です。 (2) 参議院で否決され、 ４月初旬にいったん下がっても、 衆議院で３分の２の多数で賛成すれば、 すぐにガソリン２５円引き下げは取り消しになり、元に戻ります。 この事を言っています。 確かに大混乱です。
お礼
早速の回答ありがとうございました。 理屈は通っているようですが、私たち困窮している人にとっては全く理解できないことです。 食っていくのが精一杯の非常事態に道路なんか作らなくて良いから生活できる環境を整えてもらいたいです。 政治家には困窮している人の状態など頭に無いのかなーと思います。
お礼
まとめて下さってありがとうございます。 やっと、理解できました。 総理は暫定税率が廃止になると混乱すると言っていたのではなくて、延長しても自民党の力で暫定税率を復活ずるので混乱すると言っていたわけですね。 こうなると一旦下がったガソリン税が再び上がると自民党が税金を上げたと言うことになって自民党は大混乱となる。 仕事で動くために高いソリンを買わなければならない国民がどれだけ苦しんでも国と役人は税金が増えたと喜んでいるのでしょう。