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GPZ900R ninja ヘッドカバーからのオイル滲みについて
ninja A9 購入検討中の者ですが、ninjaでは定番といえる ヘッドカバーガスケットからのオイル滲みですが、A9の29000キロ ともなりますと、やむおえないところでしょうか? また、どんな影響が出で来るんでしょうか??
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- blue1200
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自分で出来るかどうかは、質問者さんのスキルによるので何とも回答しにくいのですが・・・ 作業自体は特に難しくは無いのですが、エンジンを開ける以上、埃やゴミが内部に落ちない様に気を使う必要が有りますし、その為にはカバーを開ける前の手順が重要です。 どんなバイクでも、燃料タンクを外せばフレームやハーネス周りは埃だらけですし、そのままカバーを開けてしまうと、作業中にエンジン内部にそれらが入ってしまいます。その為、燃料タンクを外した状態で、エンジン自体も含め、良く清掃する必要が有ります。 又、カバーを外す為には、イグニッションコイル等が邪魔になる事も有りますので、都度そういった部品も取り外す必要が有るかもしれません。 先ずは行動を起こし、経験を積むのが一番なんですが、工具や液体ガスケット等の準備、作業手順の確認、作業場所の確保等、十分に検討した上で挑戦してみて下さい。 ちょっと回り道に思えますが、一旦タンクだけ外して、必要になりそうな工具や、外す必要が有る部品等を検討するのも一つの方法ですね。 ※駐車場等で作業する場合は、外した燃料タンク等の置場も予め準備しなければいけません。そのまま地面に置くと、タンクの縁に瑕が入ります。最低でも、段ボール等を準備 ※燃料のホースを外した時に、燃料が少し出ますから、ウェスや廃油受けも必要かと。 ※カバーの中央付近を固定するボルトは、フレーム等の影になってしまい、作業がしにくいと思います。その為、長いエクステンションバーやフレキシブルジョイント等の準備も必要かもしれません。 ※その他、カバーを外した後にスクレッパーで掃除したり、接合面の脱脂も必要です。 ※一番の難関は、カバーが貼りついて剥がれない事でしょうね。作業を途中で断念する事が有るとすれば、それはカバーが剥がれない事が源因となるでしょう。
- blue1200
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部品代 ガスケツト,シリンダ ヘツド カバ- 単価 2510(2390) 2510 ガスケツト,スパークプラグホール 単価 231(220) ×4 924 リング(0) 単価 221(210) ×4 884 合計 ¥4,318円 上記部品代プラス工賃ですね。 工賃は、店によってまちまちですが、タンクを外したり洗浄したりと結構時間がかかる為、1時間分の工賃位は覚悟した方が良いと思います。 ※6,000~10,000円? ※部品番号・価格 カワサキパーツカタログ http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
- marochan2004
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滲み程度なら無視しても大丈夫だと思います。といっても気分的な事もありますから・・・気になるなら修理しては? 修理としては、ガスケット+液ガス、交換なので・・・自分でやれば3千円程。ショップなら2万円までじゃないですかね
お礼
回答ありがとうございます。 ・・・無視レベルですかぁ 安心しました。
- blue1200
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ニンジャだからと言う事では無く、ある程度の年式・走行距離になれば、どんなバイクでも有りうる事です。 カワサキだからしょうが無いと言う気もしますが・・・ ニンジャに限らず、ゼファー等の空冷エンジンでも当然の様に起こりうる症状です。ただ、あくまで滲み程度なので、オイル量が不足するとかと言った程では有りません。車等では、酷くなるとプラグホールにオイルが溜まる事も有りますが、バイクの場合はそこまでになる前に気が付くでしょうから、エンジンが汚れると言った程度で済むのではないかと思います。(決して無視出来る事でも無いんですが・・・、実際はそこまではいかないと思います) 私も、カワサキのバイクを数台乗り継いできましたが、水冷エンジン(9R、12R、ZRX1100・1200)ではオイルの滲み等は有りませんでしたが、ゼファーでは2度程ヘッドカバーからの滲みが有り、その都度修理しました。 オイルが滲んだからと言って、特に不具合が有る訳では無いんですが、やはりあまり気分の良い物では有りませんから、結局は修理する様になってしまいますね。
お礼
早速の返答ありがとうございます。 参考になりました。ちなみに修理に出す場合いくらくらい 掛かる物なんでしょうかね?
お礼
丁寧にありがとうございます。 部品としてはぜんぜん安いんですね! 後は店による工賃ですね。ところでほぼ素人ですが、 自分での交換作業はできますかね?